Станция «Плоцка»
Дата открытия: 4 апреля 2020 года
Архитекторы станции: Томаш Казимерский, Анджей Рыба, Лукаш Гужиньски - проектное бюро "Kazimierski i Ryba" в сотрудничестве со студией "Archinauci"
Тип станции: колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформа: островная, длиной 120 и шириной 11 метров
Глубина заложения: 14 метров
Пассажиропоток: 3 923 (1.07.2020 - во время пандемии)
Проектное название: Вольска (Wolska)
1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия
Станция открыта 4 апреля 2020 года в составе 3,4-километрового западного участка в районе Воля - от станции C9 Rondo Daszyńskiego до станции C6 Księcia Janusza, состоящая из трёх новых станций (C6 Księcia Janusza, C7 Młynów и C8 Płocka).
Станция расположена на запад от центра города, в районе Воля, в северной части жилого массива Чисте, под улицей Плоцка, недалеко от её пересечения с Вольской улицей. Западная (северная) часть станции - с четырьмя входами по обе стороны Плоцкой улицы, прямо на южной стороне пересечения с Вольской улицей, по которой проходит трамвайная линия, эти выходы являются основными со станции. Восточная (южная) часть станции также имеет четыре выхода по обе стороны Плоцкой улицы, они имеют локальный характер.
В отличие от восточного и центрального участка линии, на западном все станции имеют оригинальное оформление.
"Плоцка" - одна из самых красивых станций не только западной части, но и всего Варшавского метро.
Оформление станции уходит к промышленным корням этого района, в том числе к бывшему крупному заводскому комплексу Zakłady Radiowe имени Марчина Каспрзака, выпускавшего радиоаппаратуру, магнитофоны, магнитолы и прочее. Отсюда и отображение характерной геометрии электронных устройств и интегральных схем. Продукция предприятия была известна и в Советском Союзе. В 1994 году завод закрылся и частично снесён. Сохранившиеся строения сегодня используются под офисы.
Также в оформлении станции чувствуется преемственность стиля станций первой очереди варшавского метро.
По оси станции между колоннами установлены лавки.
Потолок выполнен из стеклянных подсвечиваемых панелей молочного света, разрезаемых декоративными контрфорсами соединёнными между колонной и стеной.
В оформлении станции использована медь.
Медными панелями облицованы путевые стены и элементы потолка.
Надпись с названием станции выполнена из светящихся неоновых трубок.
Стиль и шрифт были выбраны ещё когда станция носила название "Вольска" (см. ниже).
Разноцветные медные панели.
Полы по всей станции выполнены из белого терраццо (керамогранит). Этот материал впервые использован для отделки пола станций варшавского метро именно на этом участке линии.
Колонны станции облицованы панелями из светлого керамогранита.
Отправление состава в направлении станции "Ксенча Януша".
Южный вестибюль
Лестничный марш соединяющий платформу с вестибюлем и турникетным залом.
Вид на спуск после турникетов. Стены вокруг лестничного марша выполнены из матового стекла, которое подсвечивается изнутри.
Выход в город. Надпись на плакате: "Открываем новые станции метро".
Вход на станцию, одна из двух линий турникетов в южном вестибюле.
В отличие от северного вестибюля, южный - малолюдный, так как выходит к жилым зданиям и носит локальный характер. Вид в западном направлении.
Вид на запад.
Северный вестибюль
Лестницы на платформу. По оформлению аналогично южному вестибюлю.
В отличие от станции, стены и потолок вестибюлей облицованы медными панелями однородного оттенка.
Одна из нескольких надписей выполненных из неоновой линии с названием станции над спуском на платформу.
Одна из двух турникетных линий в северном вестибюле.
В турникетном зале, колонны и потолки покрыты перфорированными панелями медного цвета. Турникетная линия, вид в сторону восточного выхода на Плоцкую улицу.
В переходах потолок выполнен из светлых панелей с медными вставками. Вид в сторону западных выходов.
Северо-восточный наземный павильон выполненный из стекла с нанесёнными на него "медными" линиями.
Потолок павильона выполнен из панелей с ломаными световыми линиями, в едином стиле станции.
Северо-восточный выход, вид на Плоцкую улицу. За спиной фотографа - лестница в сторону Вольской улицы.
Вход на станцию, вид в восточном направлении.
Вид в западном направлении.
При входе на станцию пассажиров встречают вырезанные из листового металла на колонне надписи "Dzień dobry" ("Добрый день").
Выходящих пассажиров провожает надпись "Do zobaczenia" ("До свидания").
На одной из стен также нанесён логотип города Плоцка.
В северном вестибюле, у северо-западного выхода, установлена специальная напольная витрина. В ней находится реконструированная модель костей лесного слона, cемь костей были найдены во время строительства станции "Плоцка" 28 ноября 2018 года.
Информация об обнаружении останков лесного слона.
Северо-западный выход в сторону улицы Вольской
2. Строительство станции и проекты
Согласно утвержденной в 2006 году трассировке второй линии метро, в Воле должна была быть ещё одна станция. Станция с рабочим названием "Вольска" (Wolska) планировалась в 500 м восточнее нынешней станции "Плоцка" (Płockа) - под Млынарской улицей, вблизи её пересечения с Вольской. Следующая станция с рабочим названием "Плоцка" находилась недалеко от Гурчевской улицы, на западной стороне пересечения с Плоцкой улицей, примерно в 200 метрах к востоку от нынешней станции "Млынув" (Młynów).
Схема расположения станции по первоначальному проекту 2006 года.
Однако в 2010 году маршрут был скорректирован и вторая линия со станцией "Вольска" ("Плоцка") была перенесена на запад - под Плоцкую улицу. В результате две станции с рабочими названиями "Вольска" (Wolska) и "Плоцка" (Płocka) - были заменены на одну в районе пересечения Плоцкой и Вольской улиц. На это решение повлияла глубина фундаментов зданий по улице Каспржака и функционирование трамвайного депо, где изначально должна была располагаться одна из станций.
Схема расположения станции по утверждённому проекту.
26 ноября 2011 года был объявлен конкурс архитектурно-строительной концепции первой очереди западного и северо-восточного участков линии II Варшавского метрополитена, который завершился 25 июня 2012 года и уже 21 сентября 2012 года были заключены контракты с победителями. Задание на проектирование трёх станций на западного было поручено конструкторскому бюро "Metroprojekt".
Контракт на строительство всего западного участка в районе Воля от станции "Рондо Дашиньскего" до "Ксенча Януша" был подписан 29 сентября 2016 года с турецкой компанией "Гюлермак" (Gülermak).
8 марта 2015 года в Варшаве был запущен центральный участок линии метро М2. Ранее, 15 октября 2014 года, когда шла приёмка центрального участка линии, был объявлен тендер на расширение линии трёмя станциями с каждой стороны. 10 августа 2015 года были поданы предложения о продлении по принципу «3+3», а 29 октября Варшавский метрополитен выбрал подрядчиков для западного и северо-восточного участков.
Первоначально планировалось завершить строительство западного участка из трёх станций до конца 2019 года, однако из-за различных перипетий сроки постоянно переносились.
В 2019 было объявлено что станцию откроют в апреле 2020 года. Но в ноябре 2019, когда работы должны были закончиться, стало ясно что энергетическая компания не завершила вовремя основное подключение к подстанции, расположенной на станции "Млынув" (Młynów), таким образом, подстанция имела меньшее подключение к электросети и временно питалась от подстанции на "Рондо Дашиньского". Тем не менее, власти города сохранили дату весеннего открытия, которая была назначена на 4 апреля 2020 года. Несмотря на начавшуюся пандемию коронавируса-2019 станция была введена в эксплуатацию в назначенный день без какого-либо официального открытия, с первым утренним поездом.
Первоначальный проект станции.
Впоследствии реализован с незначительными изменениями, сохранив стиль и основные черты дизайна.
Первоначальный проект наземного павильона.
Вариант с людьми.
Ещё один вариант внешнего вида наземного павильона.
Принятый к реализации проект станции, изменена форма потолка и некоторые элементы дизайна. На стенах ещё проектное название "Wolska".
Принятый к реализации проект оформления входной группы.
Принятый к реализации проект наземного павильона.
Рисунок оформления потолка станции.
Дизайн неоновой вывески на путевой стене. Станция сменила название, но стиль надписи сохранён.
До конца 2016 года никаких строительных работ на месте будущей станции не начиналось. 9 января 2017 начались подготовительные работы.
На фото - январь 2017 года, улица Плоцкая вид на север. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
11 января началось возведение забора вокруг будущей строительной площадки, установлен стенд с информацией. В то время предполагалось, что основные работы начнутся примерно в марте-апреле.
На фото - улица Плоцкая, вид на юг и будущую стройплощадку. Январь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Начало сооружения стены в грунте. Январь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Начало разработки котлована. Февраль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сооружение стены в грунте. Февраль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
30 января была принята временная схема организации дорожного движения. Февраль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Постепенное разворачивание стройплощадки, однако движение по улице ещё сохраняется. Вид на юг. Февраль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица, вид на север. Март 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Вид юг. Март 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Март 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
В связи с началом фактических работ по строительству станции, в ночь с 8 на 9 апреля улица Плоцкая была закрыта, что позволило начать основные работы по строительству станции. На фото - последний день движения по улице перед перекрытием. Апрель 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица перекрыта для движения. Вид на юг. Апрель 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Углубление стены в грунте. Май 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Май 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ведутся работы по переносу коммуникаций и обустройству стройплощадки. Май 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Начало сооружения верхней перегородки (потолка) станции. Как и другие станции второй линии, "Плоцкая" строилась сверху-вниз. Сначала сооружались стены в грунте и потолок, потом постепенно углубляясь строились другие конструкции станции. То есть, как такового, привычного для нас котлована не было. Июль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июль 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Август 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Август 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Октябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Первые ковши грунта извлекаются из земли. Октябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица, вид на север. Октябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица - вид на юг. Октябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ноябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Уже хорошо заметна готовая часть потолка будущей станции. Ноябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ноябрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2017 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Январь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Раскрытие промежуточного (-1) уровня. Январь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Раскрытие промежуточного уровня практически завершено. Февраль 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
В марте 2018 года завершено бетонирование верхнего перекрытия станции и началось раскрытие платформенного (-2) уровня станции. Март 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Март 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Март 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Апрель 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Апрель 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Апрель 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
29 мая 2018 года со стороны станции "Млынув" на станцию вышел тоннелепроходческий щит "Кристина" завершивший проходку северного тоннеля (из центра) между станциями. После чего он продолжил проходку северного тоннеля в направлении станции "Рондо Дашиньскего". Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Завершается бетонирование лотка станции (полностью работы закончены в июне). Платформенная часть станции. Май 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Май 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Май 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июнь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
16 июня 2018 года на станцию вышел второй тоннелепроходческий щит "Мария" завершивший проходку южного (в центр) перегонного тоннеля со стороны станции "Млынув". На фото - подготовка к сбойке - встрече второго щита. Июнь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица, вид на север. Июль 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Строительство платформы, т.н. подплатформы. Маленькие колонны будут держать на себе пассажирскую платформу. Июль 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Вид на юг. Август 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Август 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Технологическое отверстие. Август 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
После проведения технической проверки, тоннелепроходческие щиты были перенесены на другую сторону станции и продолжили проходку. "Кристина" приступила к бурению своего последнего участка - до станции "Рондо Дашиньскего" - 3 июля 2018 года, а "Мария" отправилась в путь в ночь с 13 на 14 июля. Август 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Промежуточный уровень. Сентябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Октябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Октябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Октябрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Budowa peronu, Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Начинается подготовка к отделке станции. Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
.jpg)
Декабрь 2018 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
.jpg)
Январь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Январь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Январь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Январь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Монтаж несущих конструкций для подвесного потолка. Февраль 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица, вид на юг. Апрель 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица вид на север. Апрель 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Апрель 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Укладка верхнего строения пути. Апрель 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Начало отделки станции. Май 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Вид на юг. 9 июня 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Июль 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Промежуточный уровень. Август 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Монтаж подвесного потолка. Пробное включение света. Август 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Станция начинает приобретать свои черты. Август 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Август 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Засыпка котлована станции. Август 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Сентябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Станция в день открытых дверей, когда любой желающий мог её посетить. Вид в сторону станции "Рондо Дашиньскего". 22 сентября 2019 года.
Подвесной потолок из матово-стеклянных и медных панелей. 22 сентября 2019 года.
Завершается монтаж подвесного потолка. 22 сентября 2019 года.
Вид в северном направлении в сторону станции "Млынов". 22 сентября 2019 года.
Северный торец станции. 22 сентября 2019 года.
Лестница соединяющая платформу с турникетным залом. 22 сентября 2019 года.
Спуск на платформу. На плакате надпись: "Гюлермак (фирма строившая станцию) - строим для Тебя!". 22 сентября 2019 года.
22 сентября 2019 года.
Турникетный зал. 22 сентября 2019 года.
Северо-западный выход. Места для расположения витрин. 22 сентября 2019 года.
Северный вход на станцию. 22 сентября 2019 года.
Вид на северный павильон. 22 сентября 2019 года.
Плоцкая улица, вид в направлении Вольской улицы, в сторону северных выходов. 22 сентября 2019 года.
Октябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Завершается монтаж отделки путевых стен. Октябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Работы по благоустройству территории. Плоцкая улица, вид на юг. Октябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Плоцкая улица, вид на юг. Октябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ноябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Прибытие первого поезда на станцию. Завершается монтаж платформы станции. Согласно договору, сооружение станции в конструкциях должно быть завершено 29 ноября 2019 года (без учета технических приёмок). Однако несколькими днями ранее было объявлено, что работа продлится дольше из-за невозможности выполнить внутренние испытания. Ноябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ноябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Ноябрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Работы по благоустройству почти завершены. Декабрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Декабрь 2019 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Январь 2020 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2020 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
Февраль 2020 года. Фото с сайта: https://www.metro.waw.pl
3 марта 2020 года.
Станция практически готова к приёмке в эксплуатацию. 3 марта 2020 года.
3 марта 2020 года.
3 марта 2020 года.
3 марта 2020 года.
3. История и происхождение названия
Станция получила своё название по Плоцкой улице (ulica Płocka), под которой расположена. Улица, в свою очередь получила это название в честь города Плоцка. Название улицы появилось на карте города не позднее 1903 года (ранее она была также известна как Новогорчевская / Ново-Гурчевская). Раннее улица была в составе села Воля Велька (Большая). В концу XIX около улицы появляются въездные ворота в Варшаву. В 1961 - 1993 гг часть улицы носила название - улица Патриса Лумумбы. Название станции метро "Плоцка" было утверждено 6 декабря 2018 года.
Первоначальное название станции - "Вольска", по району Воля и улице Вольска в котором расположена станция.
Плоцк - город, в 100 км на северо-запад от Варшавы, именно в этой части города и расположена Плоцкая улица. Полное официальное название Плоцка - Столичный княжеский город Плоцк (Stołeczne Książęce Miasto Płock), дело в том что с 1079 по 1138 год он был столицей Польши. Сегодня, Плоцк с населением чуть более 120.000 человек, является столицей повета на западе Мазовецкого воеводства.
Во время правления первых монархов из династии Пястов, ещё до христианизации Польши, Плоцк служил одной из резиденций польских монархов, включая князя Мешко I и короля Болеслава I Храброго. С 1037 по 1047 год Плоцк был столицей независимого Мазовецкого государства Моислава. Город служил резиденцией для многих мазовецких князей. В 1075 году здесь была создана католическая епархия. Позже, с 1079 по 1138 год, во время правления польских королей Владислава I Германа и Болеслава III Кривоустого, Плоцк был столицей Польши, а затем и получил свой титул Столичного княжеского города Плоцка.
В 1237 году Плоцк был официально наделён городскими правами, именно этот год и считается датой образования города, хотя, как уже было сказано, существовал он задолго до этого, более того, успев побывать столицей. В XIV в город прибывают первые еврейские поселенцы и с тех пор, вплоть до Второй Мировой войны, они составляли значительную часть городского населения.
Во время второго раздела Речи Посполитой в 1793 году город был аннексирован Пруссией. С 1807 года он входил в состав просуществовавшего недолго польского Варшавского герцогства, а в 1815 году вошёл в состав Царства Польского, вошедшего в состав Российской Империи.
