Станция «Имелин»
Дата открытия: 7 апреля 1995 года
Архитектор станции: Я. Стшалковска-Рышка
Тип станции: колонная двухпролётная мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 10 и длиной 120 метров
Проектное название: "Ursynów Południowy" ("Урсынув/Урсынов Южный")
Пассажиропоток: 6,15/6,19 млн.пасс/год (2013/2014)
Станция «Imielin» («Имелин») - третья станция первой линии метро в Варшаве (порядковый номер А3), открыта 7 апреля 1995 года в составе первого пускового участка Варшавского метро «Kabaty» - «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций.
Станция расположена в южной части города на пересечении проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) и улицы Индиры Ганди (ul. Indiry Gandhi) в районе Урсынов (Урсынув), на границе микрорайонов Имелин и На Скраю. Станция находится в самом центре спального района Урсынов, рядом со станцией на северной стороне проспекта расположен один из первых в Варшаве мультиплексов (кинотеатр с множеством залов) "Мультикино", открывшийся в 1999 году. Помимо этого, непосредственно у выхода со станции находится здание администрации района Урсынов и Урсыновский рынок. Ведётся строительство торгового центра крупного торгового центра "Ursynowski Fortepian" и на южной стороне проспекта Урсыновского центра Культуры.
В северном вестибюле станции, на месте бывшего полицейского участка расположен один из двух на южном участке первой линии пунктов обслуживания пассажиров метрополитена.
Станция получила название от микрорайона Имелин, вблизи которого она расположена. В русской адаптации название звучит как Емелино. Первые упоминания о селе Имелин (название которого раньше произносилось как Jemielin, Jamielino, Jemyelenye (Емелин, Емелино, Емелены) относятся к 1430 году. Согласно переписи XVI сельцо находящееся в собственности Служевских состояло из пяти дворов, к концу XVII века оно стало собственностью Джеймса Розражевского, губернатора Иновроцлава и состояло из 8-11 домов. К концу XVIII века в Имелине, которое на тот момент принадлежало Грабовским, было развито виноделие, село выросло до 35 дворов.
В конце 1960-х годов территория села вошла в состав Варшавы, согласно генеральному плану, тут планировалось возведение нескольких спальных районов, и проведение в них линии метро. В начале 1980-х годов в окрестностях села началось массовое жилищное строительство, тогда же и было решено параллельно с застройкой района начать сооружение линии метрополитена в новые жилые массивы.
В 1983 году началось строительство метрополитена, тогда же в самом разгаре шла застройка района. Один из микрорайонов заимствовал название села и стал называться Имелин, тогда как само село стали называть Старый Имелин. Основная масса жилых домов в районе сооружена в 1980-е годы по технологии быстрого строительства из панельных блоков, или как говорят поляки из wielkiej płyty (большой пластины).
После появления метро в Имелине началась вторая волна строительного бума. Снова начинают возводиться новые и новые многоквартирные дома. Вскоре, под ковш экскаваторов попали и остатки самого Старого Имелина. Там где ещё два десятилетия назад стояли старые деревенские домики и были обширные огороды с капустой и луком, сегодня выросли монолитные многоквартирные жилые комплексы.
01. По конструкции станция аналогична другим колонным станциям урсыновского участка.
02. Характерными особенностями этих станций являются подвесные потолки, и панели над путями, отделяющими освещённую платформу от затемнённой зоны путевых стен.
03. Отличительная особенность станции "Imielin" - ломаный подвесной потолок принимающий форму крыльев.
04. Платформа освещается двумя линиями люминесцентных ламп расположенных параллельно краю платформы, вдоль "излома" потолка.
05. Стены облицованы металлическими панелями в виде градиента вертикальных полос различных оттенков жёлтого и зелёного цветов. Подвесные потолки также выполнены из алюминиевых панелей.
06. Колонны облицованы рельефной керамической плиткой серого цвета, полы покрыты серым полированным гранитом. По краю платформы в 2012 году уложена тактильная плитка. Стены лестничных маршей и вестибюлей облицованы зелёной керамической плиткой.
07. Не засоряя визуального пространства станции за колоннами скрываются деревянные скамейки и информационные щиты. Архитектурное оформление станции разработано в 1980-е годы, в связи с этим среди используемых решений, на "Имелине" много характерных для этого периода.
08. Станция в первые дни работы. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
09. Строительство станции. Октябрь 1993 года. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
10. Основные строительные и отделочные работы уже завершены. Октябрь 1993 года. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
11. Тоннель в направлении станции "Натолин". Октябрь 1993 года. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
12. Первоначальная навигация на станции.
13. Стены вдоль лестничных маршей облицованы зелёной кафельной плиткой.
14. Потолок в аванзале (первоначально создавался как кассовый зал) выполнен из алюминиевых панелей.
15. Стены аванзала также облицованы зелёной и тёмно-зелёной кафельной плиткой.
16. Линия турникетов.
17. Первая версия турникетов. Лето 1995 года. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
18. Подготовка к установке пропускных устройств. 1993 год. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
19. Аванзал за два года до открытия метро. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
20. Вид на проход к станции из подземного перехода.
21. Ноябрь 1993 года. Вход на станцию. Фото: Вернер Хубер. http://ursynow.org.pl
22. 7 сентября 1985 года. Котлован станции. http://ursynow.org.pl
23. Работы по бетонированию лотка ещё не завершены. http://ursynow.org.pl
24. Станция перед открытием.
