Станции метро Фрунзенского радиуса и депо "Южное" планируют открыть в мае будущего года, заявил глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Сергей Харлашкин.
На строящемся участке Лахтинско-Правобережной линии завершился первый этап проходческих работ.
Станции «Боровая», «Броневая» и «Черниговская» (она же «Заставская») будут сданы в эксплуатацию в 2025–2026 гг.
В 2018 году в Петербурге запустят пять новых станций метро. Начальник метрополитена Владимир Гарюгин рассказал как ГУП готовится к столь знаковому событию.
Электродепо «Южное», а также новые станции Фрунзенского радиуса петербургского метро, планируется ввести в эксплуатацию в первой половине 2018 года.
Московско-Петроградская линия метро Северной столицы обзавелась доступом к бесплатному интернету.
Повторно пройти в метро по единому билету можно будет через 10 минут.
Станции Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена могут быть сданы в эксплуатацию позже, чем предполагалось. Вопрос финансирования все еще не решен.
За прошедшие с февраля 4 месяца, когда был сделан предыдущей фоторепортаж, на строящейся станции Невско-Василеостровской линии "Новокрестовская" много что изменилось. ТПМК покинул станцию и направился в сторону станции "Приморская", освободив место на станции для возведения внутренних конструкций, междупутных стен и платформ. На станции развернулись отделочные работы, идёт укладка гранита на пол вестибюля и на платформах, устраиваются перегородки многочисленных служебных помещений.
Знаете ли вы, что Сормовско-Мещерская линия Нижегородского метро – единственная в России и на всём постсоветском пространстве с левосторонним движением?
До 2012 года, пока не было запущено движение по метромосту, центральные пути на «Московской» не использовались для движения поездов с пассажирами (только для оборота в нештатных ситуациях).
Поезд, двигаясь от «Чкаловской», перед «Московской» следовал по съезду на боковой «сормовский» путь и открывал двери уже там. Далее машинист по платформе переходил в другую кабину, и поезд отправлялся обратно, но уже не по съезду, а прямо – на Сормовскую линию. Именно из-за такой схемы ещё в 1993 году, с открытия линии, появилось левостороннее движение.
При продлении до «Стрелки» хотели переделать линию на привычную правостороннюю, но анализ пассажиропотоков показал, что тогда на «Московской» большинство пассажиров будет вынуждено ходить через мостик, а не пользоваться кросс-платформой. Поэтому по второй линии оставили левостороннее движение.
