22 октября 2015 года в ОАО «Метрострой» состоялся научно-технический совет по строительству участка Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина» («Беговая»). В техсовете приняли участие представители КРТИ, «Дирекции транспортного строительства», ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс», ГУП «Петербургский метрополитен», ОАО «Метрострой» и ЗАО «Управление-15 Метрострой».
Постепенно их вытеснят различные "электронные" способы оплаты проезда. Жетон в будущем может исчезнуть из продажи в метрополитене Петербурга – его вытеснят электронные носители. Но этот переход не будет резким. Председатель городского комитета по транспорту Александр Воробьев в ходе пресс-конференции в информационном агентстве "Интерфакс Северо-Запад" рассказал, что технологически отказаться от жетонов подземке нетрудно.
Повторный конкурс на Калининско-Красносельскую линию будет объявлен в ноябре. Об этом сообщает пресс-служба КРТИ. Повторный конкурс хотят провести в первой половине ноября.Сегодня ведомство отменило конкурс на строительство двух станций Калининско-Красносельской линии, а также служебный тоннель от «Путиловской» до «Нарвской».
Законодательное собрание Петербурга одобрило в первом чтении федеральную законодательную инициативу, позволяющую региональным парламентам утверждать тарифы на проезд в метрополитене. Как напомнил автор документа, депутат Максим Резник, в июле текущего года был принят федеральный закон, наделяющий региональные парламенты правом выбирать, кто должен утверждать тарифы на проезд на наземном городском транспорте.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры отменил конкурс на строительство первого отрезка Калининско-Красносельской линии метро. Соответствующее уведомление опубликовано на сайте госзакупок.Напомним, что стоимость строительства станций «Юго-Западная» и «Путиловская» оценена в 38 млрд рублей. Станция «Юго-Западная» будет находиться на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова. «Путиловская» будет пересадочной на «Кировский завод».
В скором будущем строительство станции метро «Беговая» перейдет на круглосуточный график. Данная станция метро будет располагаться в Приморском районе на улице Савушкина. Известно, что подобный график работы будет сопряжен с тем, что сроки строительства станции весьма сжаты. Однако, обещано, что нормы безопасности сооружений подземных объектов нарушены не будут.
На сегодняшний день Петербургский метрополитен является вторым в стране по протяженности сети и пассажиропотоку. Метрополитен прочно удерживает первое место в доле городских перевозок общественным транспортом. Существующие линии сильно перегружены и работают на пределе пропускной способности.
Станция "Василеостровская" - входит в число самых старых станций Ленинградского-Петербургского метрополитена. Станция была открыта 3 ноября 1967 года в составе первого участка Невско-Василеостровской линии (М3). Станция строилась в период хрущёвской тотальной экономии, что хорошо даёт знать о себе в настоящее время и создает ряд проблем.
542 миллиона пассажиров воспользовались петербургским метро за девять месяцев. Каждый день под землю спускается около двух миллионов человек. Цифра ошеломляющая. Но в 2014 году петербуржцев в метрополитене было больше, на пятьдесят тысяч ежедневно.
- Мы потеряли за девять месяцев пятнадцать миллионов пассажиров, - подвели нерадостную статистику в Комитете по транспорту Петербурга.
В проекте бюджета Петербурга заложено рекордное повышение для города стоимости проезда на общественном транспорте. В частности, стоимость жетона в метро предложено увеличить с 31 до 42 рублей, проезд в наземном транспорте может вырасти с 28 до 40 рублей. Цифры предварительного повышения озвучили на встрече с парламентариями представители комитета по транспорту. Как сообщил "РГ" депутат Максим Резник, необходимость повышения чиновники Смольного объяснили возросшими расходами на содержание транспорта.
Знаете ли вы, какая станция Московского метро строилась дольше всего?
Станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии была открыта в 2014 году, но её строительство началось аж в 1975-м. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Эти планы остались лишь на бумаге, поэтому недостроенную станцию законсервировали, засыпав каркас землёй. Первоначально в документах она носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская». В 2012 году работы по строительству станции под новым названием «Спартак» были возобновлены.
Открыта станция «ТЭВЗ» (ныне - «Гурамишвили»), в составе участка «Дидубе» - «Гурамишвили» протяжённостью 3,4 км. Промежуточная станция «Грмагеле» была открыта двумя неделями позднее.
