Проходка тоннеля к станции метро «Новокрестовская» по-прежнему отстает от графика на два месяца. Об этом АБН сообщили в компании «Метрострой». При этом в «Метрострое» отметили, что строительство самой станции метро идет с небольшим опережением. В настоящий момент сооружают ложу для щита, который появится на станции к концу года. В компании уточнили, что срок сдачи станции метро «Новокрестовская» сохраняется – I квартал 2018 года. 

В Петербургском метрополитене продемонстрировали техническую новинку местного производства, которая контролирует самочувствие машинистов на линии. За самочувствием машинистов петербургского метрополитена теперь следят в режиме реального времени. Сегодня журналистам показали уникальную городскую разработку — систему мониторинга «Штурман». 

Московские строители должны завершить работы на первом участке третьего пересадочного контура (ТПК) московского метро от станции "Деловой центр" до станции "Петровский парк" до конца 2016 года, а открыться для пассажиров он может уже в первых числах января 2017 года. Об этом на пресс-конференции сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. 

Правительство Петербурга утвердило проект бюджета на 2017 год. По сравнению с 2016-м субсидия перевозчикам и метрополитену вырастет лишь на 1,7 млрд рублей – до 28 млрд. В итоге потребности транспортников придется покрывать за счет существенного роста тарифов. По данным «Фонтанки», обсуждается вариант, при котором стоимость скакнет на 10 рублей. Основным параметром, влияющим на темпы индексации транспортных тарифов, является размер бюджетной субсидии перевозчикам и метрополитену.

Станцию «красной» ветки метро готовят к капитальному ремонту. Вестибюль и платформу закроют в 2018 году, работы оценили в 9 миллионов рублей, передает «Петербургский дневник». Проект капремонта презентуют в июне 2017-го, а непосредственные работы начнутся в самом начале 2018 года.  «Ремонт затронет вестибюль. Здесь планируют обновить гидроизоляцию крыши, колов и тамбуров, устранить неровности пола между турникетами – при сильных осадках здесь собирается вода. Поврежденную облицовочную плитку заменят на новую.

Через несколько дней горнопроходческий щит "Надежда", который строит новые станции Невско-Василеостровской линии петербургского метро, уйдет под Финский залив. До "Новокрестовской" он дойдет к концу года. Сейчас горнопроходческий комплекс остановлен. В ОАО "Метрострой" (генеральный подрядчик строительства новых станций) рассказали: идет замена режущих инструментов на более прочные, которые справятся с плотным грунтом. Под Финским заливом "Надежду" ждут кембрийская глина и скальные породы. 

Петербургский метрополитен закупит 27 новых шестивагонных составов с асинхронным тяговым приводом, позволяющим экономить до 30% электроэнергии по сравнению с обычными поездами подземки. О заключении соответствующего контракта с ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» сообщила сегодня, 30 сентября, пресс-служба метрополитена. 

В китайской столице в непосредственной близости к части Великой Китайской стены будет построена глубочайшая станция метро в мире. Станция будет располагаться в районе Бадалин и будет рассчитана на высокоскоростные поезда. Сдать в эксплуатацию ее планируют к 2019 году, а уже в 2022 году станция будет активно использоваться во время зимних Олимпийских игр. 

В проекте бюджета Петербурга 2017 года заложено 19,7 млрд рублей на развитие линий петербургского метрополитена. Это, в целом, соответствует тем суммам, которые были заложены на развитие подземки в 2016 году.  Согласно проекту, больше всего средств, а именно 9,8 млрд рублей, будет выделено на работы, связанные со строительством участка Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина» (в июне 2014 года станция сменила проектное название на «Беговая» — прим.

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОАО «ОЭВРЗ») в рамках празднования своего 190-летнего юбилея представит в пятницу новые шестивагонные составы с асинхронным тяговым приводом, сконструированные и построенные специально для Петербургского метрополитена. Главная конструктивная находка этих поездов – высокая экономичность: за счет асинхронного привода экономится до 30 % электроэнергии.