С момента появления новые виды проездных – суточные и 90-минутные - стремительно набирают популярность у пассажиров в Петербурге. Купив ради эксперимента один из них, корреспондент "ПД" оценил ее достоинства и обнаружил недостатки, которые, впрочем, особо не сказались на качестве работы проездного. 

Через две недели, прошедшие с момента появления новых проездных в кассах ГУП "Петербургский метрополитен" и точках продаж СПб ГКУ "Организатор перевозок", подведем первые итоги использования билетов. 

Изначально шла речь о 16 января, позднее ремонт перенесли на два дня позже. Новая, окончательная, дата закрытия - 28 января 2017 года. 

Метрополитен получил четвертый по счету новый восьмивагонный состав для Линии 1 в красном исполнении.

Отремонтированная станция метро «Елизаровская» вновь примет пассажиров 29 декабря. Следующей на капитальный ремонт закроют станцию «Лесная». По предварительной информации, последними днями работы «Лесной» станут 16 или 17 января 2017 года.

В скором времени логотипу петербургского метро, знаку "М", который можно увидеть на каждой станции, исполнится 25 лет. Спускаясь в метро, пассажиры вряд ли задумываются о том, что значит большая буква "М", которую они видят на каждой станции

Петербуржцы обсуждают новую схему станций метро Петербурга, которые могут быть построены в ближайшие 30 лет Новая схема развития метрополитена пока предварительная - не итоговая.

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») поставит 40 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен». Завод выиграл конкурс, снизив максимальную цену на 200 млн руб. – до 3,79 млрд руб., все вагоны пойдут на первую линию метро, сообщила представитель метрополитена. Это последний в этом году конкурс на поставку вагонов для петербургского метро, составы нужны для обслуживания пассажиров во время чемпионата мира по футболу 2018 г. 

«Ленметрогипротрансу» исполняется 70 лет. За этой датой стоит многое, фактически вся история петербургского метрополитена. Его проектирование и строительство - одно из самых сложных в мире. Но Северной столицей институт не ограничивается. По проектам специалистов создавались первые линии метро в Казани, Новосибирске и Самаре. О работе огромного слаженного мозга и планах на будущее - Артём Шарипов. 

На заседании Совфеда сенаторы поинтересовались у вице-премьера Аркадия Дворковича о господдержке строительства метро в крупных городах. Тот признал, что денег нет. Разве что Москва может позволить себе сама строить "подземку". Сенаторы пояснили свой вопрос тем, что регионы боятся начинать такую масштабную стройку без гарантий.