Мало кто знает, что для первых станций Ленинградской подземки изготавливали макеты в натуральную величину. Происходило это прямо в законченных вчерне подземных залах. Железобетонные конструкции покрывали фанерой, раскрашенной под мрамор. Из гипса отливали лепные украшения, скульптуры и другие архитектурные детали. Макет давал представление о том, как будет выглядеть будущая станция. Одновременно могли представить несколько вариантов отделки. Это позволяло выбрать, какому из них отдать предпочтение.

Патент на производство устройства под названием «движущаяся лестница» был получен в марте 1892 года изобретателем Джессом Рено, а 29 мая 1900 года американская компания Otis зарегистрировала новую торговую марку «Эскалатор».

Станция метро «Невский проспект», вступившая в строй летом 1963 года, строилась в те годы, когда предпочтение отдавали экономии и минимализму. Потому и оформлена она весьма лаконично. Между тем, газеты сообщали, что на торцевой стене станционного зала появится барельефный портрет Ленина, даже публиковали эскиз будущей композиции, но вышло всё немного иначе...

Метрополитен Северной столицы — это настоящий музей под землёй. Мозаики, барельефы и скульптуры для него выполняли как именитые мастера, так и студенты ленинградских вузов. Казалось бы, о художественном оформлении станций известно всё. Однако есть истории, которые вы вряд ли знали.