На заре строительства метро в Киеве первый пусковой участок должен был включать в себя не 5, а 7 станций ("Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") - "Политехнический институт" - "Вокзальная" - "Университет" - "Крещатик" - "Арсенальная" - "Днепр"). Причем "Политехнический институт" и "Завод "Большевик" должны были быть мелкого заложения. Для решения архитектуры станций в 1952 году был проведён Всесоюзный конкурс на проекты станций первого пускового участка.
Столичные власти намерены развивать наземное метро на базе городской электрички. Об этом во время выездного совещания по вопросам функционирования и развития электрички заявил мэр Киева Виталий Кличко, сообщает пресс-офис мэра. По его словам, проект “Городская электричка” до сих пор не реализован в полном объеме и не выполняет запланированный уровень перевозки пассажиров. Напомним, что на сегодняшний день из 12 электричек курсирует только 4.
В ближайшее время Киевавтодор проведет комплексное специальное обследование моста Метро через Днепр с определением видов дальнейших строительных работ. Соответствующее распоряжение КГГА подписал Киевский городской голова, председатель КГГА Виталий Кличко. Как сообщает пресс-служба КГГА, в частности, согласно распоряжению, коммунальной корпорации поручено определить проектную организацию для проведения комплексного специального обследования и обеспечить выполнение работ.
22 июля началась пробная эксплуатация с пассажирами вагонов, которые прошли глубокую модернизацию на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ, г. Кременчуг) за деньги "зеленых" инвестиций, которые Украина получила по Киотскому протоколу. Поставщиками оборудования отчасти выступают японские компании. Всего запланировано обновить 95 старых вагонов, которые поступили ещё в 60-70-х годах прошлого столетия; стоимость проекта составляет почти 1 млрд. грн.
Новым генеральным директором коммунального предприятия "Киевский метрополитен" назначен младший лейтенант юстиции Виктор Брагинский. По словам мэра, долги метрополитена на сегодняшний день огромны. В этом году метро было дотационным на 370 миллионов гривен, а в следующем году ожидаемый размер дотаций составит еще на 200 миллионов гривен больше. Поэтому основной задачей, которую поставил Кличко перед коллективом столичного метрополитена, стало повышение экономического КПД.