Станція "Сирець"
Станция «Сырец»

Станция «Сырец»

Станция «Контрактовая площадь»

Новым генеральным директором коммунального предприятия "Киевский метрополитен" назначен младший лейтенант юстиции Виктор Брагинский. По словам мэра, долги метрополитена на сегодняшний день огромны. В этом году метро было дотационным на 370 миллионов гривен, а в следующем году ожидаемый размер дотаций составит еще на 200 миллионов гривен больше. Поэтому основной задачей, которую поставил Кличко перед коллективом столичного метрополитена, стало повышение экономического КПД.
Уже через две недели поездка в общественном транспорте Киева может обойтись пассажирам вдвое дороже, чем сейчас в наземном транспорте, и в полтора раза дороже в метро, пишут Вести. Как рассказал мэр Киева Виталий Кличко, это связано с решением Кабмина повысить цены на энергоносители.
К концу этого года киевляне могут получить в пользование 95 модернизированных по японским технологиям вагонов метро. На средства, предоставленные по Киотскому протоколу в 2010-м году, Украина должна реализовать 529 проектов по сокращению выбросов парниковых газов.
Киевские власти не отказываются от проекта строительства трамвайной линии на Троещину, передает пресс-служба КГГА, комментируя появившуюся в СМИ информацию о невозможности реализации такого проекта. Реализовать проект можно за 2-3 года, а стоить он будет почти в 7 раз дешевле строительства метрополитена, отмечает КГГА. В будущем возможно и строительство ветки метро на Троещину.
Председатель Киевской городской госадминистрации (КГГА) Владимир Бондаренко заявил в среду об увольнении с должности руководителя коммунального предприятия «Киевский метрополитен» Владимира Федоренко - из-за несанкционированной торговли на территории подземки. Федоренко возглавлял коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» с августа 2010 года.
5 ноября 1971 г. вступил в строй пятый пусковой участок Киевского метро: открылись сразу три станции - "Жовтневая" ("Октябрьская", ныне "Берестейская"), "Нивки" и "Святошино" (ныне "Святошин"). Это был переходной участок с глубокого на мелкое заложение и перегонные тоннели между "Шулявской" и "Берестейской" сооружались в условиях, которые можно охарактеризовать, как исключительно сложные. Дело в том, что "Шулявская" находится на глубине около 80 м, а "Берестейская" до 20-ти.
Почтовая площадь и проспект Победы могут превратиться в долгострои, вместо метро на Троещину пустят трамваи, а новые инфраструктурные проекты заморозят до лучших времен. Таковы перспективы развития Киева в нынешних финансовых условиях. Чтобы как-то свести концы с концами, столичные власти планируют в ближайшее время перекроить городской бюджет.
Станция «Теремки»
