Добавить из Жданова

15 мая 1935 года открылась первая очередь московского метро от «Сокольников» до «Парка Культуры» с ответвлением до «Смоленской». В составе ответвления было три станции – «Улица Коминтерна» (сейчас – «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская». В 1937 году участок продлили до «Киевской». 13 марта 1938 года открылся участок от «Улицы Коминтерна» до «Курской», который соединили с ответвлением первой линии. После попадания в 1941 году бомбы в тоннель между станциями «Арбатская» и «Смоленская» стала очевидной незащищенность участков мелкого заложения.

П ервой станцией метро у трёх вокзалов (Ленинградского, Ярославского и Казанского) стала открытая в 1935 году в составе первой очереди строительства метро станция «Комсомольская»-радиальная

Станция «Новомосковская» (первоначально - «Столбово», позже - «Коммунарка») - строящаяся станция Троицкой линии метро. Открытие запланировано на сентябрь 2024 года. 

ПРОВОДНИК И НАЧАЛЬНИК ПОЕЗДА Когда метрополитен только открылся, вместо привычного нам «Осторожно, двери закрываются» звучала команда «Готов!». Её подавал проводник хвостового вагона, затем дублировали дежурный по отправлению поездов (ДСП/по), находившийся в середине платформы, и начальник поезда. После машинист закрывал автоматические двери. Проводники, которые во время движения поезда находились в хвостовой кабине, выходили на станции и следили за высадкой и посадкой пассажиров. Затем, как и начальники поезда, они заходили обратно в кабину.

Открылась 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (сейчас «Театральная») – «Сокол». Своё название получила по расположенному поблизости посёлку «Сокол». Сооружение станции «Сокол» в составе второй очереди строительства Московского метрополитена изначально не планировалось. В рамках реализации генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось протянуть Горьковский радиус из центра города до станции «Аэропорт».

С танция «Кузнецкий Мост» открылась 17 декабря 1975 года в составе участка «Площадь Ногина» (сейчас – «Китай-город») – «Баррикадная», который объединил два отдельных радиуса (Ждановский и Краснопресненский) в единую Ждановско-Краснопресненскую (сейчас – Таганско-Краснопресненскую) линию. Строительство станции проходило в достаточно сложных условиях, а сооружение наземного вестибюля велось в крайне стеснённом пространстве плотной застройки старого района Москвы.

«Киевская» стала первой станцией 2-й очереди московского метро. Вторая очередь, несмотря на своё название, на самом деле не была единой линией, введённой в строй одновременно – по сути, это было несколько независимых друг от друга этапов строительства. Станция была сооружена по проекту архитектора Дмитрия Чечулина, вдохновлённого древними памятниками Помпей, Венеции и Флоренции, которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне. Сооружение «Киевской» было закончено в ноябре 1936 года к VIII Чрезвычайному съезду Советов.

ОТКРЫТОЕ 10 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО (МЦК) СТАЛО ПИЛОТНЫМ ПРОЕКТОМ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ В МОСКВЕ КАК НАЗЕМНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ТРАДИЦИОННОМУ ПОДЗЕМНОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ. Пятилетие кольца П одобные системы уже давно успешно функционируют во многих города Европы (S-Bahn в Германии и Австрии, RER в Париже, S-tog в Копенгагене и др.). Проект МЦК был реализован на основе существующей трассы Малого кольца МЖД, по которому уже более ста лет осуществлялись транзитные грузовые перевозки между различными железнодорожными направлениями Москвы.

В АВГУСТЕ ЭТОГО ГОДА ИСПОЛНЯЕТСЯ 115 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ЛЕОНИДА ПОЛЯКОВА, ЧЕЛОВЕКА, КОТОРЫЙ ВСЕМ СЕРДЦЕМ ЛЮБИЛ АРХИТЕКТУРУ И ПОСВЯТИЛ ЕЙ КАЖДОЕ МГНОВЕНИЕ СВОЕЙ ЖИЗНИ. ЛЕНИНГРАДЕЦ ПО РОЖДЕНИЮ И ВОСПИТАНИЮ, ОН БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ЖИЗНИ ПРОВЁЛ В МОСКВЕ, ГДЕ ПО ЕГО ПРОЕКТАМ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ СТАНЦИИ МЕТРО, ЖИЛЫЕ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ, АРХИТЕКТУРА КОТОРЫХ СЛИЛАСЬ С ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ СРЕДОЙ СТОЛИЦЫ И СТАЛА ЕЁ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬЮ.