27 февраля на официальном сайте госзакупок был размешен тендер на «оказание услуг по проведению технического обследования состояния конструкций и сооружений объекта капитального строительства «Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена от станции «Красный путь» («Библиотека им. А.С.Пушкина») до станции «Автовокзал» («Соборная») с электродепо».
Глава администрации Челябинска Евгений Тефтелев намерен привлечь инвесторов для завершения самого масштабного долгостроя Южного Урала — челябинского метрополитена. Такие заявления на ровном месте не делаются. Значит, к объекту возник интерес. Причем не сиюминутный, а с дальней перспективой. Ведь всем очевидно, что окупаться метро будет не одно десятилетие, а по мнению скептиков — не окупится вообще. Многообещающий посыл о поиске инвестора вновь вернул в сферу общественного обсуждения вопрос: а нужно ли Челябинску метро и какой ценой?
Губернатор края Виктор Толоконский заявил, что метро в Красноярске построено не будет. Как сообщает издание РИА Новости, г-н Толоконский назвал строительство метро в Красноярске «неподъемной задачей». Избавить город от пробок, по его мнению, может развитие наземной дорожной сети. По словам губернатора, проект метро в данной экономической ситуации невозможен для любого субъекта, кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Сейчас федеральный бюджет не готов выделять средства, а за счет своих денег построить метро нет возможности.
Глава администрации Челябинска Евгений Тефтелев подтвердил свои намерения возобновить стройку метро в городе за счет инвесторов. Такую информацию сегодня, 16 февраля, сообщил сити-менеджер на аппаратном совещании в мэрии. Как ранее сообщало агентство «Урал-пресс-информ», о своем намерении градоначальник накануне сообщил губернатору Челябинской области Борису Дубровскому, который поддержал инициативу Тефтелева.
Глава администрации Ростова Сергей Горбань подписал постановление об утверждении документации по планировке территории для строительства первой ветки городского метрополитена. Как следует из документа, подземка соединит Пятый микрорайон жилого района «Левенцовский» и пл. Толстого. Согласно опубликованной документации, площадь, отведенная под размещение объектов первой ветки метро, составляет 1 тыс. 345 га. Из них 64,5 га будет отведено под создание объектов капитального строительства: 36,5 га для наземных и 27,9 для подземных.
Станция Plaza Miserere линии А расположена рядом с ж.д. вокзалом Once линии Sarmiento. Движение пригородных электропоездов на этой линии организовано таким образом, что часть из них прибывает не на вокзал, а прямо на станцию метро. На станции существует четыре пути, крайние из которых используются метропоездами, а средние предназначены для электричек.
Таким образом, прямо со станции метро, можно уехать в пригороды Буэнос-Айреса.
Особенность станций линий A и B состоит в том, что лестницы с улицы ведут прямо на платформы. И если вы прошли через турникет, то уже не сможете никак на противоположную сторону попасть. Тоже самое касается случая, если вы проехали свою станцию. А вход на другую платформу находится на другой стороне улицы. Такая особенность имеется не у всех станций, но у очень многих. Несколько станций на линиях A, B и D имеют островные платформы.