Начнем с Александра Сергеевича Пушкина. Как известно, поэт никогда не выезжал за пределы России. Одну из попыток выбраться — довольно экзотическую — Пушкин предпринял 7 января 1830 года в письме Бенкендорфу: «…я бы просил соизволения посетить Китай с отправляющимся туда посольством». Его в очередной раз не отпустили, но представляете себе — Китай! А все почему? Потому что в указанном году в Китай и Монголию отправлялось российское посольство.
Мы уже рассказывали о Петре Козьмиче Фролове, тайном советнике, который построил первую в России чугунную железную дорогу. Отличное по тем временам образование он получил благодаря отцу, который своим трудом и талантом завоевал и высокие должности, и хорошее состояние, давшее, в свою очередь, возможность сыну учиться. Именно о нем, отце, Козьме Дмитриевиче Фролове, мы и расскажем.
Эта статья открывает цикл рассказов о метро Китая, в которых мы расскажем о метрополитенах Гонконга, Шанхая и Пекина. Все три метросети — одни из самых больших (по протяженности) и загруженных не только в Китае, но и в мире, в рейтинге метрополитенов планеты по общей протяженности линий и годовому пассажиропотоку они не покидают топовую десятку.
Всемирный день фотографии отмечается 19 августа. Секретами фотосъемки метрополитена делится фотограф Александр Попов.
Этим почетным званием специалисты называют Василия Владимировича Петрова — ученогосамоучку, сделавшего множество научных открытий. Однако при жизни он не снискал почти никакой славы, хотя его открытия опередили свое время. В частности, именно он открыл и описал электрическую дугу, то есть эффект свечения между двумя электродами. Он был первым во многом, но в России отсутствовала система патентов, труды Петрова не переводились на иностранные языки, да и сам он за границу не выезжал.
Пожалуй, сложно найти страну, более обособленную от внешнего мира, чем Северная Корея. А уединение, как известно, придает ореол таинственности. Именно по этой причине метрополитен Пхеньяна — единственный в Северной Корее — самый загадочный в мире. Сведения о нем разрозненные и весьма отрывочные. Что в них правда, а что лишь слухи и домыслы, доподлинно известно лишь самим корейцам.
Большинство из нас полагает, что дизель — это топливо, в просторечье именуемое соляркой. Многие осведомлены, что это еще и разновидность двигателя внутреннего сгорания. Но даже и они, возможно, не знают, что двигатель этот назван по фамилии изобретателя, полное имя которого значительно длиннее — Рудольф Кристиан Карл Дизель.
Без радио невозможно представить современную жизнь. А уж если говорить о метрополитене, то в нем этот вид связи является одним из основных. Поэтому сегодня мы расскажем о человеке, который изобрел радио. О ком же? ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАГАДКА В Советском Союзе все абсолютно точно знали, что радио изобрел Попов. Это и в школе проходили. Маркони? Кто такой Маркони? В советском энциклопедическом словаре 1955 года выпуска ни о каком Маркони нет ни слова. Да и о великом Николе Тесле у нас знали только специалисты.
Сегодняшнюю статью хотелось бы начать с факта: в Израиле — стране, которая является одним из мировых лидеров в сфере науки и высоких технологий, — до сих пор нет полноценного метрополитена. Ни в одном городе. Обусловлено ли это отсутствием потребности, малой численностью городского населения, особенностями рельефа страны, приверженностью граждан к личным автомобилям или какими-то другими факторами — на этот вопрос однозначного ответа нет.
РЕЦЕПТ ОТ ТРАНСПОРТНОГО КОЛЛАПСА Относительный порядок в городе начал наводить Антонио Бассолино, который с 1993 по 2000 год был мэром Неаполя. И хотя он попал в число 29 арестованных в связи с «мусорным» скандалом чиновников, годы при Бассолино называют периодом гражданского, экономического и социального возрождения города. Увеличился в десятки раз поток туристов, люди из других регионов приезжали в город в поисках лучшей доли, возросло количество жителей. Все это привело к тому, что Неаполь просто парализовало от пробок.
