ЛОЗАННА – СТАРИННЫЙ ГОРОД НА ЮГО-ЗАПАДЕ ШВЕЙЦАРИИ – УДИВИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ СОЧЕТАЕТ В СЕБЕ ЧЕРТЫ ДИНАМИЧНОГО КОММЕРЧЕСКОГО ЦЕНТРА И УЮТНОГО КУРОРТНОГО ГОРОДКА. ИНТЕРЕСНО, ЧТО ИМЕННО ЗДЕСЬ НАХОДИТСЯ ШТАБ-КВАРТИРА ОЛИМПИЙСКОГО КОМИТЕТА.

Гаосюнский метрополитен был открыт в 2008 году так, метро Гаосюна. Почему не Тайбэя, спросите вы, всё-таки столичный метрополитен. А дело в том, что Тайбэй и Гаосюн отличаются друг от друга как небо и земля: первый – суетной и душный, второй – утопающий в зелени, встречающий своих многочисленных гостей прохладным океаническим бризом. Столь же различны их метрополитены: тайбэйское метро лишено всякой индивидуальности и имеет чисто утилитарное значение, в то время как метро Гаосюна выделяется наличием дизайнерского подхода к оформлению и архитектурным размахом.

Метрополитен – это разновидность железной дороги: недаром он долгое время входил в состав НКПС, а затем МПС. И как метро выросло из железной дороги, так и ПТЭ метрополитенов выросло из ПТЭ железных дорог. Хотя, конечно, ПТЭ метро имеют свои особенности, обусловленные особенностями самого метрополитена как городского электрического транспорта.

ПЕРВЫЕ АВАРИИ И ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ

Как вы думаете, почему эта статья так называется? Те, кто когда-либо имел дело с музыкой, наверняка знают, что именно столько клавиш имеет пианино — 52 белых и 36 черных. Но как этот факт связан с техническими изобретениями? И об этом вы тоже узнаете.

Сегодня мы расскажем о Джеймсе Клерке Максвелле. Он прожил всего 48 лет, но сделал столько открытий, что их хватило бы на несколько жизней.

Шанхай — третий город в Китае после Пекина и Тяньцзиня, в котором построили метро, но позднее, в 1993 году. Стремительный экономический рост Шанхая, начавшийся в конце XIX века, позволил городу к 30-м годам XX века стать одним из крупнейших торговых центров планеты. В 1949 году к власти пришли коммунисты, чья политика перераспределения экономических и технологических ресурсов богатых регионов в пользу бедной глубинки не оставила ни единого шанса на возрождение былого величия Шанхая.

Его имя известно всем. Его открытия сегодня проходят в средней школе. Но тогда, когда он жил (а жил он давно), то, что он делал, было настолько невероятным, что моментально становилось легендой. Речь идет, разумеется, об Архимеде.

Если оценивать метрополитены по общей протяженности, то пекинское метро, состоящее из 23 линий и 329 станций, одно из первых в мире. Сегодня общая длина линий метро Пекина приблизилась к 700 км. Каждый год строители сдают не менее пяти пусковых участков. Годовой пассажиропоток тоже впечатляет: почти 4 млрд человек (от 7 до 12 млн человек в сутки), но если не попадать в часы пик, то все не так страшно. Основная головная боль властей этого китайского мегаполиса — разгрузка пассажиропотоков.

Начнем с Александра Сергеевича Пушкина. Как известно, поэт никогда не выезжал за пределы России. Одну из попыток выбраться — довольно экзотическую — Пушкин предпринял 7 января 1830 года в письме Бенкендорфу: «…я бы просил соизволения посетить Китай с отправляющимся туда посольством». Его в очередной раз не отпустили, но представляете себе — Китай! А все почему? Потому что в указанном году в Китай и Монголию отправлялось российское посольство.

Мы уже рассказывали о Петре Козьмиче Фролове, тайном советнике, который построил первую в России чугунную железную дорогу. Отличное по тем временам образование он получил благодаря отцу, который своим трудом и талантом завоевал и высокие должности, и хорошее состояние, давшее, в свою очередь, возможность сыну учиться. Именно о нем, отце, Козьме Дмитриевиче Фролове, мы и расскажем.