Говоря о лондонском метро, мы, конечно же, помним две важнейшие вехи его истории: 1863 год – открытие метрополитена и 1890 год – открытие первой электрифицированной линии глубокого заложения, построенной щитами. Но было между ними ещё одно событие, которое обычно ускользает от внимания: появление в 1870 году довольно необычного подземного транспортного объекта – Tower Subway.

В апреле 1932 года по Джаджурскому перевалу Закавказской железной дороги следовал тяжело груженный товарный состав. Шли испытания. Советский тормоз конструкции Ивана Матросова соревновался с новейшим американским тормозом марки Lu Джорджа Вестингауза.

За всю историю метрополитенов мира лишь однажды природная стихия привела к затоплению одновременно трёх линий подземки. Это произошло в Праге, где в результате наводнения, начавшегося 14 августа 2002 года, большая часть метро на несколько дней оказалась под водой.

10 января 1863 года открылась лондонская подземка - первый в мире метрополитен. И хотя слово «метрополитен» не прижилось у себя на родине, оно распространилось по всему миру и стало обозначать городскую скоростную внеуличную железную дорогу.

155 ЛЕТ НАЗАД, 10 МАРТА 1867 ГОДА, РОДИЛСЯ ДЕКОРАТОР, ДИЗАЙНЕР МЕБЕЛИ И ОДИН ИЗ НАИБОЛЕЕ ПРИЗНАННЫХ АРХИТЕКТОРОВ СВОЕГО ПОКОЛЕНИЯ, ГЛАВНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СТИЛЯ АР-НУВО ВО ФРАНЦИИ ЭКТОР ЖЕРМЕН ГИМАР. ЕГО ТВОРЕНИЯ НАЗЫВАЛИ ВЕЛИКОЛЕПНЫМИ И КОЩУНСТВЕННЫМИ, ВОСПЕВАЛИ И РАЗРУШАЛИ, ОГРОМНОЕ ЧИСЛО ЗАКАЗОВ ОТ ВОСХИЩЁННЫХ БОГАЧЕЙ СОСЕДСТВОВАЛО С ОЖЕСТОЧЁННОЙ КРИТИКОЙ СО СТОРОНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЦЕРКВИ. ЭКТОР ГИМАР ОБЪЕДИНИЛ ИЗЯЩНЫЕ ИСКУССТВА И СУРОВУЮ ИНДУСТРИЮ, СОЗДАВ ОДНУ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК СТОЛИЦЫ ФРАНЦИИ – ПРИЧУДЛИВЫЕ АРКИ ВХОДОВ В ПАРИЖСКОЕ МЕТРО.

СПЕЦИАЛИСТЫ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ЭТА ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ИМЕЕТ САМУЮ ВЫСОКУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ В МИРЕ. НО ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ ОНА ТОЛЬКО 7 ДНЕЙ В ГОДУ. ПРИ ЭТОМ ГОД ЭТОТ СОСТОИТ ИЗ 12 МЕСЯЦЕВ, НО ДЛИТСЯ 354 ИЛИ 355 ДНЕЙ. ЗАПУТАЛИСЬ? ДАВАЙТЕ РАЗБИРАТЬСЯ ВМЕСТЕ: СЕГОДНЯ НАШ РАССКАЗ О МЕТРОПОЛИТЕНЕ ГОРОДА МЕККА.

ЛОЗАННА – СТАРИННЫЙ ГОРОД НА ЮГО-ЗАПАДЕ ШВЕЙЦАРИИ – УДИВИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ СОЧЕТАЕТ В СЕБЕ ЧЕРТЫ ДИНАМИЧНОГО КОММЕРЧЕСКОГО ЦЕНТРА И УЮТНОГО КУРОРТНОГО ГОРОДКА. ИНТЕРЕСНО, ЧТО ИМЕННО ЗДЕСЬ НАХОДИТСЯ ШТАБ-КВАРТИРА ОЛИМПИЙСКОГО КОМИТЕТА.

Гаосюнский метрополитен был открыт в 2008 году так, метро Гаосюна. Почему не Тайбэя, спросите вы, всё-таки столичный метрополитен. А дело в том, что Тайбэй и Гаосюн отличаются друг от друга как небо и земля: первый – суетной и душный, второй – утопающий в зелени, встречающий своих многочисленных гостей прохладным океаническим бризом. Столь же различны их метрополитены: тайбэйское метро лишено всякой индивидуальности и имеет чисто утилитарное значение, в то время как метро Гаосюна выделяется наличием дизайнерского подхода к оформлению и архитектурным размахом.