Сын фермера, беглец из тюрьмы и человек, благодаря которому появился первый тоннель под Темзой: как французский гений подарил миру метро - Марк Брюнель.
История о том, как британский инженер едва не построил первое метро в Санкт-Петербурге, а его щит стал прародителем всех подземок мира. Он создал технологию, без которой сегодня не построить метро.
Первой линией станет участок от проспекта Саади Ширази до Восточных ворот столицы. Такое решение связано с высокой транспортной нагрузкой на этом направлении: там фиксируется наибольший пассажиропоток и самые серьёзные заторы.
Говоря о лондонском метро, мы, конечно же, помним две важнейшие вехи его истории: 1863 год – открытие метрополитена и 1890 год – открытие первой электрифицированной линии глубокого заложения, построенной щитами. Но было между ними ещё одно событие, которое обычно ускользает от внимания: появление в 1870 году довольно необычного подземного транспортного объекта – Tower Subway.
В апреле 1932 года по Джаджурскому перевалу Закавказской железной дороги следовал тяжело груженный товарный состав. Шли испытания. Советский тормоз конструкции Ивана Матросова соревновался с новейшим американским тормозом марки Lu Джорджа Вестингауза.
15 декабря станет известно, какая компания получит подряд на строительство метрополитена в Улан-Баторе. Этот масштабный проект, планируемый к запуску в 2026 году, призван решить острую транспортную проблему монгольской столицы.
За всю историю метрополитенов мира лишь однажды природная стихия привела к затоплению одновременно трёх линий подземки. Это произошло в Праге, где в результате наводнения, начавшегося 14 августа 2002 года, большая часть метро на несколько дней оказалась под водой.
10 января 1863 года открылась лондонская подземка - первый в мире метрополитен. И хотя слово «метрополитен» не прижилось у себя на родине, оно распространилось по всему миру и стало обозначать городскую скоростную внеуличную железную дорогу.
155 ЛЕТ НАЗАД, 10 МАРТА 1867 ГОДА, РОДИЛСЯ ДЕКОРАТОР, ДИЗАЙНЕР МЕБЕЛИ И ОДИН ИЗ НАИБОЛЕЕ ПРИЗНАННЫХ АРХИТЕКТОРОВ СВОЕГО ПОКОЛЕНИЯ, ГЛАВНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СТИЛЯ АР-НУВО ВО ФРАНЦИИ ЭКТОР ЖЕРМЕН ГИМАР. ЕГО ТВОРЕНИЯ НАЗЫВАЛИ ВЕЛИКОЛЕПНЫМИ И КОЩУНСТВЕННЫМИ, ВОСПЕВАЛИ И РАЗРУШАЛИ, ОГРОМНОЕ ЧИСЛО ЗАКАЗОВ ОТ ВОСХИЩЁННЫХ БОГАЧЕЙ СОСЕДСТВОВАЛО С ОЖЕСТОЧЁННОЙ КРИТИКОЙ СО СТОРОНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЦЕРКВИ. ЭКТОР ГИМАР ОБЪЕДИНИЛ ИЗЯЩНЫЕ ИСКУССТВА И СУРОВУЮ ИНДУСТРИЮ, СОЗДАВ ОДНУ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК СТОЛИЦЫ ФРАНЦИИ – ПРИЧУДЛИВЫЕ АРКИ ВХОДОВ В ПАРИЖСКОЕ МЕТРО.
СПЕЦИАЛИСТЫ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ЭТА ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ИМЕЕТ САМУЮ ВЫСОКУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ В МИРЕ. НО ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ ОНА ТОЛЬКО 7 ДНЕЙ В ГОДУ. ПРИ ЭТОМ ГОД ЭТОТ СОСТОИТ ИЗ 12 МЕСЯЦЕВ, НО ДЛИТСЯ 354 ИЛИ 355 ДНЕЙ. ЗАПУТАЛИСЬ? ДАВАЙТЕ РАЗБИРАТЬСЯ ВМЕСТЕ: СЕГОДНЯ НАШ РАССКАЗ О МЕТРОПОЛИТЕНЕ ГОРОДА МЕККА.
Знаете ли вы, что «Александровский сад» - первая в Москве станция с боковыми платформами?
Уникальность станции обусловлена её расположением – при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.
