Станция "Фонвизинская" - строящаяся станция Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии, расположена между станциями "Бутырская" и "Петровско-Разумовская". Первоначальное название - "Бутырский хутор" по историческому названию местности. Открытие станции запланировано на сентябрь 2016 года, однако, сроки могут быть перенесены.
Последний раз мы рассказывали о строительстве станции "Дунайская" (или "Дунайский проспект") в марте 2015 года. Посмотрим, что здесь изменилось за год работ. А изменилось тут многое.
Станция "Саларьево" строящаяся конечная станция Сокольнической линии за станцией "Румянцево", расположена за МКАД, на участке между Киевским шоссе и деревней Саларьево, к югу от развязки Киевского шоссе и Родниковой улицей. За станцией также идут подготовительные работы к сооружению метродепо. Станция - колонная, трёхпролётная мелкого заложения, строится по индивидуальному проекту.
О самой станции и о ходе ее строительства уже было рассказано в предыдущем июльском репортаже. С тех пор на станции есть некоторые изменения, а именно: завершился демонтаж ТПМК "Надежда", который после разборки был отправлен на строительство нового участка Невско-Василеостровской линии. Огромную демонтажную камеру теперь можно наблюдать во всей красе. В станционных тоннелях продолжается переборка колец пилот-тоннеля под станционный диаметр, а в центральном зале начались работы по сооружению бетонных усилений рам проемов.
"Университет" - станция-долгострой Тбилисского метрополитена. Встречаются так же названия "Государственный университет" (груз. "Сахелмципо университети"). Станция расположена на западе Тбилиси (в начале бульвара Важа-Пшавела), на Сарбурталинской линии Тбилисского метрополитена за станцией "Важа-Пшавела". Строительство станции было начато в 1986 году в составе участка "Делиси" - "Университет" с промежуточной станцией "Важа-Пшавела", однако завершить работы из-за резкого сокращения финансирования связанного с распадом Советского Союза так и не успели.
Новая станция расположена между станциями "Автозаводской" и "Коломенской" Замоскворецкой линии Московского метрополитена у начала мостового перехода через Москву-реку в районе строящегося технопарка "ЗиЛ", который создаётся на територрии бывшего Завода имени Лихачёва и соседствующих предприятий. Станция "Технопарк" обеспечит транспортную доступность для служащих и посетителей бизнес-центра, а также других торговых комплексов вдоль проспекта Андропова.
Репортаж о строительстве второй очереди Фрунзенско-Приморской линии от станции "Международная" до станции "Шушары", а именно о строительстве станции "Проспект Славы", прилегающих участков и разборке ТПМК "Надежда" в демонтажной камере за станцией. "Проспект Славы" - пилонная станция глубокого заложения, глубиной порядка 54 метров. Интересная особенность станции - то, что она строится сразу с двумя наклонными ходами и вестибюлями. Последний раз такое было на глубоком заложении при строительстве станции "Московская" аж в 1969 году.
Репортаж о строительстве второй очереди Фрунзенско-Приморской линии от станции "Международная" до станции "Шушары". Шахта 624 - строительная станционная шахта, служащая для обеспечения доставки грузов, рабочих, проведения коммуникаций и пр. для строительства станционного комплекса "Проспект Славы". Строительная площадка расположена на углу Бухаресткой улицы и Южного шоссе. Глубина шахты составляет 54 метра. Возведение шахты осуществлялось силами ЗАО "Тоннельный отряд-3" ОАО "Метрострой".
Для сравнения можете посмотреть наш предыдущий репортаж со станции сделанный в конце марта 2014 года.
