Сегодня большинство новых и строящихся в Москве станций — это станции мелкого заложения, расположенные в 10–15 м ниже поверхности земли. Какие преимущества есть у таких станций и почему они стали популярнее, чем станции глубокого заложения? Станции мелкого заложения имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является относительная (по сравнению со станциями глубокого заложения) дешевизна. Мелкие станции удобнее для пассажиров — на вход и выход тратится существенно меньше времени. Наконец, станции мелкого заложения всегда имеют два вестибюля, что тоже удобно.

Конструкции станций глубокого заложения Какими бывают станции глубокого заложения и какие их типы встречаются в метрополитенах России наиболее часто? Попробуем разобраться. Немного истории Под станциями глубокого заложения понимаются все станции, расположенные на глубине более 20 м. Первые такие станции в Москве были построены еще в составе первой очереди метрополитена: «Красные ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный ряд». Причем станция «Охотный ряд» на момент строительства была самой большой станцией глубокого заложения в мире.

Написать что до открытия БКЛ.

20 февраля 1942 года на объект метрополитена на станции Андижан-2 ташкентской железной дороги прибыл очередной эшелон. В четырех вагонах состава в навал лежали бронзовые статуи со станции «Площадь Революции». Большинство из них имели вмятины и поломы отдельных деталей.

К середине 1950-х годов сложилось сразу несколько факторов, не позволявших развиваться архитектуре станций метро в том направлении, в котором оно шло в первых 4-х очередях.

Станции метро проектировалось самыми разными архитекторами при самых разных обстоятельствах. Это были как наивные юнцы, строившие первую очередь метро, так как многин солидные архитекторы отказались от сомнительной затеи создать невиданный доселе дворцовый ансамбль под землей, так и именитейшие представители тогдашнего и современного архитектурного сообщества.