Многие станции московского метро меняли свои названия. Некоторые даже не по одному разу. При этом после переименования связь с архитектурным оформлением станции, как правило, терялась. Согласитесь, очень странно сейчас выглядят серпы и молоты на путевых стенах станции «Царицыно», и для многих остаётся загадкой, что делает памятник революционеру Виктору Ногину на станции «Китай-город». Конечно, если покопаться в истории, то выяснится, что первая до ноября 1990 года именовалась «Ленино», а вторая называлась «Площадь Ногина».

В ладимир Щуко завершил свой путь на пике профессиональной карьеры. Придя в искусство в самом начале прошлого столетия, он уже в дореволюционные годы снискал известность как незаурядный мастер архитектуры и рисунка, а после революции эта репутация только упрочнилась, дополнилась славой яркого театрального художника. В зодчестве он сравнительно легко переходил от одного стиля к другому, от неоклассики к конструктивизму и далее к монументальному советскому ар-деко, концентрированно воплощённому в многочисленных вариантах проекта Дворца Советов.

В МОСКОВСКОМ МЕТРО ЕСТЬ СТАНЦИЯ, ЧЬЁ НАЗВАНИЕ СВЯЗАНО С ИМЕНЕМ ВЫДАЮЩЕГОСЯ НЕМЕЦКОГО ФИЛОСОФА.

1 мая исполнилось 65 лет со дня открытия Рижского радиуса. Сейчас он является частью Калужско-Рижской линии, которая связывает через центр северо-восточные районы (Медведково, Свиблово) и ВДНХ с жилыми массивами на юго-западе города (Новые Черёмушки, Коньково, Ясенево). В течение почти 10 лет (с октября 1962 по январь 1972 года) эта линия существовала как два радиальных участка, которые первоначально не планировалось соединять. Даже на вагонных схемах их обозначали разными цветами (Рижскую линию – жёлтым цветом, а Калужскую – оранжевым).

Р азработка проекта сооружения станционного комплекса «Парк Победы» началась ещё в середине 1980-х годов. Первоначально планировалось, что пересадочный узел глубокого заложения будет состоять из двух расположенных параллельно пилонных станций с совмещённой (кроссплатформенной) пересадкой между поездами Арбатско-Покровской линии и Митино-Бутовской хорды и третьей, расположенной под ними перпендикулярно, станции ещё одной планировавшейся скоростной хордовой линии – Солнцевско-Мытищинской.

С танцию открыли 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (сейчас – «Театральная») – «Сокол». Станция «Аэропорт», в проекте носившая название «Академия воздушного флота», стала первой односводчатой станцией московского метро, полностью построенной открытым способом (включая наклонные ходы и вестибюли). Аэродром Московского общества воздухоплавания, построенный на пожертвования любителями авиации, был открыт на Ходынском поле в 1910 году. Позднее он получил название «Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе».

П о первоначальному плану строительства московского метро, Тверской радиус (от Тверской улицы к аэропорту) планировалось соединить с Таганским, который также начинался бы в центре, проходил через Таганскую площадь и Крестьянскую Заставу, а затем поворачивал бы к Заводу имени Сталина (ЗИС).

В цепи удачного в целом оформления станций мелкого заложения не последнее место занимает оформление станции «Смоленская площадь», являющейся конечной станцией первой очереди метро Арбатского радиуса.

Р ешение о строительстве Арбатского радиуса приняли 7 августа 1933 года, а в самом конце декабря окончательно утвердили трассу и способ работ, которые развернулись в начале 1934 года. Станция была запроектирована под Арбатской площадью рядом с храмом Тихона, епископа Амафунтского, построенного в 1689 году. Арбатская площадь была одной из центральных и самых напряжённых площадей города – здесь в 1932 году открыли один из крупнейших столичных рынков, всегда многолюдный и требующий постоянного подъезда автотранспорта.

«Бауманскую» открыли 18 января 1944 года на участке «Курская» – «Измайловская» (сейчас – «Партизанская»). Станция проектировалась в составе третьей очереди строительства Покровского радиуса под названием «Спартаковская». Строительство началось ещё в 1938 году, и к началу Великой Отечественной войны тоннель был готов на 70%, после чего работы заморозили до 1943 года. Спустя год станция была открыта с названием «Бауманская» – в честь Николая Эрнестовича Баумана, революционера, деятеля большевистского крыла РСДРП.