18 января 1944 года станция открылась как «Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина». Изначально рассматривали три варианта названия: «Стадион имени Сталина», «Стадион народов» и «Стадион СССР». Станцию несколько раз переименовывали: осенью 1947 года она сократила своё название до «Измайловской», а 20 августа 1963 года поменялась наименованием с соседней станцией и стала «Измайловским парком». В 2005 году станция получила название «Партизанская». Особенностью станции является наличие трёх путей и двух платформ.

С танция «Сталинская» была открыта 18 января 1944 года в составе участка третьей очереди строительства от «Курской» до «Измайловской» (сейчас – «Партизанская»). 30 ноября 1961 года она была переименована в «Семёновскую». Своё первоначальное название станция получила по бывшему Сталинскому району Москвы, а нынешнее – по одноимённой площади, название которой происходит от созданной в XVIII веке Петром I Семёновской солдатской слободы. Работы на этом участке стартовали ещё в 1938 году, и к началу 1941 года тоннели были готовы почти на 70%.

С танция в районе Цветного бульвара под рабочим названием «Трубная площадь» впервые упоминается ещё в 1931 году в составе электрифицированного железнодорожного диаметра. На перспективной схеме 1932 года станция появлялась в составе Дзержинско-Замоскворецкого диаметра, в 1934 году – в составе Краснопресненско-Рогожского диаметра. В плане развития метрополитена 1947 года станцию «Трубная площадь» планировалось включить в состав Малой кольцевой линии. На перспективной схеме 1957 года эта станция была отражена в составе Серпуховско-Рижского и Калужско-Тимирязевского диаметров.

А лексея Душкина называют создателем нового направления архитектуры – подземной урбанистики. Именно он разработал концепцию безоконного подземного пространства и изложил его основные постулаты. Алексей Душкин – одна из ярких и самобытных фигур среди деятелей советской архитектуры. Богатырское телосложение, доброе детское лицо с крупными чертами, ярко-васильковые сияющие глаза, копна светлых, почти седых с молодости волос. Образ сказочного богатыря-дитяти и силача-увальня вполне соответствовал натуре этого человека.

П ервоначально участок от «Площади Свердлова» (сейчас – «Театральная») до Павелецкого вокзала планировалось сдать в составе второй очереди строительства метрополитена. На этом участке были запроектированы станции «Москворецкая», «Климентовский переулок» и «Вишняковский переулок», но при утверждении Генплана 1935 года последняя была убрана из проекта.

В иктор Егерев запомнился коллегам человеком добрым и отзывчивым, талантливым и скромным, воевавшим и строившим. Он обладал уникальной способностью привлекать людей своей доброжелательностью и профессиональной щедростью. И он всегда был настоящим гражданином своей страны и настоящим архитектором – творцом, создавшим прекрасные произведения для родного города. Виктор Сергеевич Егерев родился 18 ноября 1923 года в деревне Ботино Рузского района Московской области. В 1931 году вместе с родителями переехал в Москву.

С ерпуховско-Тимирязевская линия была заложена в Генеральный план развития Москвы 1971 года. В 1974 году институт «Метрогипротранс» подготовил технико-экономическое обоснование проекта Серпуховского радиуса от станции «Добрынинская» до станции «Днепропетровская». В мае 1975 года началась разработка технического проекта.

7 мая 1935 года ЦК ВКП(б) совместно с Советом народных комиссаров утвердили план строительства второй очереди Московского метрополитена. Технический проект и генеральная смета строительства были закончены и представлены на утверждение в Наркомтяжпром СССР 10 сентября 1935 года. В проекте второй очереди был полностью учтён и отображён опыт строительства и эксплуатации первой очереди метро и введён ряд существенных изменений и улучшений как в конструктивном отношении, так и в методах организации, механизации и производства работ.

Н есмотря на то что первой построенной кроссплатформенной станцией в московском метро является «Каширская», первой действующей в полном объёме пересадочной станцией совмещённого типа (так официально называется такой тип станции) стала «Площадь Ногина» (сейчас – «Китай-город»). История проектирования этого станционного комплекса связана с историей создания Таганского (позднее Ждановского) и Калужского радиусов.

Б орис Соломонович Виленский родился 17 августа 1903 года в Костроме. В 1927 году он окончил архитектурный факультет ВХУТЕМАСа. Первой крупной работой стал выполненный им в 1928 году проект фабрики-кухни Бауманского района в виде круглого двухэтажного здания на Ткацкой улице в Москве. В начале 1930 года по плану первой пятилетки было начато строительство каменного государственного цирка в Саратове.