Вторую линию казанского метрополитена от ул.Фучика до Восстания будут строить на республиканские средства. 

Власти республики выделят 56,7 млн рублей на разработку проекта строительства первого участка 2 линии метрополитена Казани.

Об этом на выставке коллегии министерства информатизации и связи РТ сказал гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

На заседании Совфеда сенаторы поинтересовались у вице-премьера Аркадия Дворковича о господдержке строительства метро в крупных городах. Тот признал, что денег нет. Разве что Москва может позволить себе сама строить "подземку". Сенаторы пояснили свой вопрос тем, что регионы боятся начинать такую масштабную стройку без гарантий. 

Казань в ближайшее время не планирует покупать новые поезда для метрополитена. Об этом Inkazan сообщили в комитете по транспорту исполкома города. В настоящее время на балансе МУП «Метроэлектротранс» находятся 14 поездов (в общей сложности, 47 вагонов). Девять из них — марки «Русич» — купили в 2013 году к Универсиаде. Тогда в городе открыли сразу три новые станции метро: «Яшьлек», «Северный вокзал» и «Авиастроительная». 

Строительство станции метро «Дубравная» длится уже пять лет. Inkazan подсчитал, сколько времени уйдет на постройку новой ветки метро при сегодняшних темпах строительства. Открыть «Дубравную» первоначально планировалось приурочить к Универсиаде-2013. В августе 2011-го завершилось рассмотрение проекта станции. Через год начались подготовительные работы — вынос водопровода, канализации, газопровода и прочих сетей на перекрестке ул. Зорге и ул. Фучика. Но проходка туннеля от станции «Проспект Победы» стартовала только 20 марта 2015 года.

Летом из-за начала работ возле двух отправных станций «азинской» ветки метро юг Казани обещает превратиться в сплошную перекопанную траншею с ограниченным режимом движения Как стало известно «Реальному времени», несмотря на неоднократные обещания IKEA Group инвестировать 1 млрд руб в строительство совмещенной с ТЦ «МЕГА –Казань» станции метро «Ул. Сахарова», окончательный проект второй линии казанского метрополитена, оказывается, «верстается» в двух вариантах: с участием шведского капитала и без него.

Сложная ситуация в экономике привела к "заморозке" ряда транспортных проектов в ряде регионов РФ, в первую очередь в тех, где строится метрополитен. Главной причиной приостановки реализации проектов строительства и расширения подземок стало отсутствие федерального финансирования, без которого реализация дорогостоящих транспортных проектов практически невозможна.

Для жителей Казани разовая поездка на автобусе, троллейбусе, метро или трамвае с сегодняшнего дня будет обходиться в 25 рублей вместо прежних 20.  7 апреля Госкомитет РТ по тарифам опубликовал соответствующий приказ. В документе указано, что постановление вступает в силу по истечении 10 дней после официальной публикации.  При этом при покупке абонемента на десять поездок стоимость проезда составит 23 рубля, а абонемент на 50 поездок удешевит проезд до 15 рублей 

Генеральный директор ОАО «Казметрострой» Марат Рахимов доложил Президенту республики о ходе производственных работ на станции «Дубравная» и тоннелепроходческих работ между двумя станциями. Рустам Минниханов и Ильсур Метшин вместе с рабочими и сотрудниками «Казметростроя» со строительной площадки наблюдали, как тоннелепроходческий комплекс Lovat «Сююмбике» прошел последние сантиметры левого перегонного тоннеля метро. Для достижения конечной отметки в 672 метра массивной машине потребовалось буквально несколько минут.