Власти Екатеринбурга отчаялись просить у правительства Свердловской области деньги на вторую ветку метрополитена. Сейчас мэрия направляет запросы о финансировании строительства «подземки» в Москву самостоятельно, минуя согласительные комиссии губернатора Евгения Куйвашева, рассказал NDNews.ru источник в «сером доме».
Глава администрации Екатеринбурга отправил письма в федеральные министерства строительства и транспорта. Идею подкинул глава Нижнего Тагила Сергей Носов. Воодушевленное экскурсией по Нижнему Тагилу руководство Екатеринбурга вернулось из Танкограда окрылённым. Причин тому ровно четыре:
Обратиться в федеральный центр за финансированием строительства новых станций метрополитена мэрия поручила Общественной палате. И Общественная палата согласилась, хотя некоторые ее члены считают, что деньги логичнее тратить на другие виды транспорта. Планы строительства второй ветки метрополитена сегодня на заседании Общественной палаты презентовал председатель комитета по строительству администрации города Николай Сметанин.
Некогда грандиозные планы по строительству второй ветки метрополитена Екатеринбурга вылились в довольно вялотекущий процесс. Проектирование новой линии полностью остановлено из-за отсутствия финансирования. По прогнозам специалистов, строительство подземки может возобновиться только после 2018 года. Но до этого времени городу придется решить еще одну проблему – как сохранить уже зарезервированные площадки под метро. С истечением срока земельные участки рискуют уйти в руки частных застройщиков.
Власти столицы Урала выделят 650 млн рублей на разработку проектно-сметной документации для строительства первого участка второй линии метро. Соответствующее постановление появилось на официальном портале Екатеринбурга. При этом нужно отметить, что все строительство первой очереди объекта ориентировочно обойдется в 32 млрд рублей. Ветка будет двухуровневой.
Общественники выступили с инициативой строительства метрополитена в Екатеринбурге. Такое предложение появилось на сайте РОИ. В настоящее время строительство метро в столице Урала в прямом смысле слова - "больной вопрос". Необходимость такого строительства сегодня понимают все, однако средств нет. Так, после сдачи Екатеринбургским метрополитеном в эксплуатацию станций "Ботаническая" и "Чкаловская" в 2011 и 2012 годах соответственно, зашла речь о строительстве второй линии, оцениваемой по разным подсчетам от 40 до 80 млрд руб.
Поступила информация о том, что на восстановительные работы и модернизация метрополитена в 2015 году будут стоить Екатеринбургу не менее 140 миллионов рублей, об этом передает информационное агентство ТАСС со ссылкой на генерального директора Екатеринбургского метро Владимира Шафрая. По словам господина Шафрая, с 2010 по 2014 год количество инвестиций вложенных в капитальный ремонт метро выросло в два раза – с 50 до 100 миллионов рублей, а инвестиции в модернизацию увеличились – с 8 до 50 миллионов рублей.
