Дальшейшее строительство Екатеринбургского метрополитена практически заморожено. Поэтому открытие второго вестибюля на действующей станции единственной городской линии — уже большое событие.
Больше года назад бывшему мэру Екатеринбурга Евгению Ройзману презентовали проект второй линии метро между ВИЗом и ЖБИ. Но потом Екатеринбург проиграл заявку на ЭКСПО-2025 и, соответственно, не получит федеральных денег. Новая мэрия намерена заказать другой проект.
В СМИ появились фотографии письма министра транспорта РФ на имя главы правительства. Из документа следует, что строительства второй линии метро не будет.
Администрация Екатеринбурга внесла в думу предложение выделить 115 млн рублей из бюджета в этом году на проектирование второй линии метро в городе.
Екатеринбургский метрополитен обзавелся двумя новыми поездами. Один из них вышел на линию уже сегодня.
За полтора года доля пассажиров, которые платят за проезд таким способом, выросла почти в 10 раз.
Новые вагоны прибыли в столицу Урала 19 марта. Их вид заметно отличается от других составов екатеринбургской подземки.
Четыре причины вообще не строить вторую линию метро.
Мэр пояснил, что планы по постройке второй ветки метро остаются в силе. Более того, в будущем году уже начнется разработка этого проекта
Строительство второй линии метро отсутствует в проекте развития Екатеринбурга до 2030 года
Первая в мире подземка заработала в Лондоне: четырехкилометровая линяя была запущена в 1863 году. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives.
Но знали ли вы, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала? Сейчас сохранились только музейные паровозы.
