Стоимость строительства пятого пускового комплекса самарского метрополитена – станции метро Алабинская, из-за ошибки в смете была завышена на 442 млн. рублей, сообщает служба государственного финансового контроля Самарской области. Сотрудники Госфинконтроля Самарской области, проанализировав откорректированный расчет остатков сметный стоимости строительства станции метро Алабинская, подготовленный региональным министерством строительства в 2015 году, выяснили, что в них ошибочно учтены работы, выполненные в 2013 году.

Выставка заняла головной вагон одного из составов. С давних пор Самара славится деревянным зодчеством и уникальной архитектурой старого города, соединяя традиции многих народов. Деревянные кружева старинных домов стали немыми свидетелями жизни нескольких поколений. Каждый элемент резьбы по дереву несет в себе определенный смысл.

С 1 февраля на «Алабинской» работает пока только одна из линий для движения состава - такой способ движения называют «челночным». То есть поезд приезжает на «Алабинскую», а потом тот же состав и по той же линии возвращается на станцию «Юнгородок». Из-за этого привычный интервал ожидания состава увеличивается с 6 до 8 минут. Отметим, что ввести в строй новую станцию метро пусть и в усеченном варианте, но раньше срока, в ноябре 2013 года поручил губернатор Самарской области Н.И. Меркушкин.

В сентябре этого года планируется полностью открыть движение по улице Ново-Садовой в Самаре на отрезке от Осипенко до Первомайской. Это станет возможным после завершения работ по строительству второго пути между станцией метро «Алабинская» и камерой съезда поездов. На данный момент мы завершаем работы на «Вентсбойке №1» и по прокладке правого перегонного туннеля (ППТ) от «Алабинской» к камере съезда за станцией, - пояснил «Комсомолке» источник, знакомый с ситуацией.