Метромосты России
Как правило, если линия метро сталкивается с водной преградой, её проводят под водой. Однако это не всегда возможно, и тогда одним из решений становятся метромосты.
Новая станция метро «Ботаническая» станет продолжением Ленинской линии в Новосибирске и будет построена следом за «Заельцовской». Изначально в проектах она фигурировала под названием «Северная», но в феврале 2024 года было решено переименовать её в «Ботаническую».
К своему 40-летию Новосибирский метрополитен выпустил на линию именной поезд «Ермак» в праздничном оформлении. Ливрею с силуэтами города изготовил и подарил «Трансмашхолдинг».
«Метровагонмаш» завершил поставку современных составов для Новосибирского метрополитена. Все пять новых пятивагонных поездов модели 81-725/726/727, заказанных осенью 2024 года, уже перевозят пассажиров. Три состава были переданы в лизинг через «Сбербанк Лизинг», два — куплены метрополитеном напрямую.
Власти Новосибирской области делают акцент на развитии метрополитена, уделяя первостепенное внимание обновлению подвижного состава и расширению инфраструктуры.
Как правило, если линия метро сталкивается с водной преградой, её проводят под водой. Однако это не всегда возможно, и тогда одним из решений становятся метромосты.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев сообщил о планах строительства двух новых станций метрополитена и метродепо.
Это первый из пяти составов, которые были специально разработаны для города. Все пять составов «Ермак» планируется полностью ввести в эксплуатацию в первом квартале 2026 года.
Станция открыта: 7 января 1986 года (28 декабря 1985 года)
Тип станции: колонная наземно-эстакадная
Архитекторы: В. Соколов, В. Питерский
Главный инженер проекта: В. Коженков
Главные конструкторы: А. Мельник
«Спортивную» построили на надземной эстакаде метромоста, и это первая в стране станция с двумя климатическими зонами. Конструктивные решения, которые применены при строительстве, позволяют поддерживать в зоне платформ и вестибюлей комфортные + 18 даже зимой, когда на путях температура отрицательная.
К ак правило, архитекторы, создающие проекты станций метро, успешно работали и над проектированием других объектов, с метрополитеном не связанных, – они строили жилые дома и общественные здания, железнодорожные вокзалы и аэропорты, мосты и парки. Но были среди них и те, кто всё своё творчество посвятил исключительно созданию шедевров подземной архитектуры. Об одном из таких творцов, пожалуй, самом известном советском архитекторепроектировщике, создавшем немало наземных и подземных объектов для метрополитенов сразу нескольких городов, мы сегодня и расскажем.