В предыдущих рассказах про Нижегородскую подземку мы затронули пять тем различной интересности, при это осталось совсем немного фотографий, которыми хотелось поделиться, чтобы составить некий законченный образ Нижегородского метро. В самой первой части мы показали только 4 станции метро, которые на мой взгляд являются наиболее яркими и необычными.

При этом это вовсе не означает, что остальные 11 станций не представляют интереса. Давайте ещё окинем взором Горьковскую подземку.

Несмотря на то, что метро Нижнего Новгорода относительно молодое - введено в эксплуатацию в 1985 году - исторических хроник его строительства и работы накопилось уже не мало, что привело к необходимости создания специальной музейной площадки для сохранения важных вех развития.

Где же ночуют поезда? Конечно этот вопрос нельзя оставить открытым. Также как и во всех остальных постсоветских метро ещё на этапе строительства первого участка подземки в Горьком была построена и площадка электродепо - инженерный центр, который позволяет проводить широкий спектр работ, связанных с ремонтом и обслуживанием подвижного состава. Как гараж для автомобилей или парк для трамваев!

Обойти тему вагонов невозможно, так как каждый пассажир пользуясь метрополитеном неизбежно совершает поездки внутри вагонов. Читая книги, опираясь в давке на соседа или просто досматривая сны мы зачастую совершенно не смотрим на то, что нас везёт. "А нужно ли" - спросите вы? "Конечно нужно" - отвечу коротко я.

Общий вид метромоста через реку Ока в Нижнем Новгороде.

Трудно не согласиться - наличие в городе метрополитена придаёт ему особый статус, выделяя среди остальных. То, что Нижний Новгород не то что мог, а просто обязан был получить подземку мало у кого вызывает повод для споров.