На перегоне от станции «Давид Сасунский» до станции «Зоравар Андраник» произошло обрушение стены здания. В результате обрушения камни упали на линии и контактные рельсы метрополитена, что сделало невозможным полноценную эксплуатацию метрополитена. Пострадавших в результате обрушения нет.
Столичный муниципалитет пытался привлечь к программе строительства частный сектор, однако, изучив разные предложения, было решено, что это будет неблагоприятно как для города, так и государства.
Пассажиров даже на нынешнем маршруте метро в Ереване становится все больше. Одна из причин – нарастающие в столице заторы. Машин в городе все больше, и проезд становится все медленнее.
Строительство новой станции "Ачапняк" Ереванского метрополитена может стартовать весной 2020 года.
Из-за отключения электроэнергии движение в метро остановлено, в тоннелях застряли два поезда.
Со дня открытия все объявления и указатели на станциях Ереванского метрополитена были на армянском и русском языках. После развала СССР с 1993 года объявления в поездах делались только на армянском языке.
Пример объявления 1990-х - начала 2000-х годов. "Еритасардакан". Следующая станция "Ханрапетутиан храпарак":
Ереванский метрополитен скоро пополнится двумя новыми станциями. Об этом рассказал главный архитектор Еревана Артур Месчян.
Ереванское метро было открыто в 1981 году и проход в него изначально осуществлялся через АКП (турникеты). Стоимость проезда в нём была стандартной как и в других метрополитенах Советского Союза и составляла 5 копеек. Для удобства размена монет в вестибюлях станций были установлены разменные автоматы, которые меняли монеты достоинством 10, 15 и 20 копеек на медные "пятачки", также монеты можно было обменять и в кассах.
В рамках юбилейных мероприятий, приуроченных к 2800-летию основания столицы Армении, в ереванском метро начал курсировать поезд посвящённый этому событию.
