Ещё не закончилось строительство первого пускового участка, когда полным ходом шли работы на стройплощадках будущих станций в юго-восточной части Харькова. В начале 1975 года вдоль всего пускового участка шли работы по перекладке подземных коммуникаций, в феврале начата проходка первого перегона «Индустриальная» - «Советской армии», а в апреле 1975 года было начало сооружение котлована на станции «Пролетарская».
Состав полностью отреставрировали за деньги предприятия на базе Салтовского депо. В электропоезде установили новые детали, двигатели, обновили внешний вид и интерьер.
Представители Европейского инвестиционного банка одобрили финансовый контракт по предоставлению кредита в размере 160 млн евро на строительство Харьковского метрополитена.
С появлением первой строительной площадки, огороженной забором с буквами «М», внимание харьковчан сразу же оказалось прикованным к ходу работ. Наблюдая снаружи лишь горы земли от разрытых котлованов, работу кранов с бульдозерами, и самосвалы со стройматериалами, люди интересовались, как работают метростроители, каких трудовых успехов они достигли, а чаще всего звучал вопрос, когда под улицами и площадями Харькова побегут первые голубые экспрессы.
13 марта мэр Харькова встретился с группой руководителей Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка в рамках подготовки подписания кредитного договора для продления линии метро в сторону "Одесской".
