Строительство перегонных тоннелей ведется круглосуточно.
В городском совете продолжается вторая фаза переговоров с собственниками объектов недвижимого имущества, расположенного на территории будущего строительства участка метро от ст. м. «Метростроителей» до ст. м. «Одесская».
Несмотря на давшееся с таким трудом открытие Алексеевской линии, в сам Алексеевский жилой массив метро ещё не пришло, а лишь стало к нему на одну станцию ближе. Многочисленные автобусы и троллейбусы, следующие от станции «Научная» в направлении Павлова Поля и Алексеевки, даже не в часы пик ездили переполненными и забитыми под завязку.
Многие пассажиры любят метрополитены не только за экономию времени и красочные интерьеры станций. Даже в самые лютые морозы в метро тепло, а в жару – прохладно. Микроклимат с постоянной температурой обеспечивает мощная система вентиляции. Каждый станционный комплекс и многие тоннельные перегоны имеют вентиляционную шахту, которая предназначена для непрерывного воздухообмена, естественной либо принудительной вентиляции подземных сооружений метрополитена.
Подвижной состав в харьковском метро достаточно разнообразен. До недавнего времени вагонный парк в Харьковском метрополитене насчитывал 326 единиц, а также имеется вагон лаборатории СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка) и путеизмеритель.
Эксплуатируются на Холодногорско-Заводской линии
Вечером 14 мая станцию метро «Холодная гора» затопило водой.
Станция «Алексеевская»
Станция «23 Августа»
Станция «Ботанический сад»
Интенсивная застройка и расширение Салтовского жилого массива породило серьёзную транспортную проблему – автобусы ездили переполненными, и в часы пик в некоторые из них можно было втиснуться с трудом. Поэтому жители Северной Салтовки с нетерпением ждали открытия нового участка. Изначально его открытие было запланировано на 1987 год, но строители были нацелены закончить работы ко дню города в 1986 году.
