В пяти вагонах было сделано полное обновление интерьера, отремонтированы несущие конструкции, произведена замена устаревшего и установка нового оборудования, в том числе систем автоматического пожаротушения, видеонаблюдения и очистки воздуха в вагонах, были также улучшены условия работы в кабинах машиниста.
В городском совете продолжается вторая фаза переговоров с собственниками объектов недвижимого имущества, расположенного на территории будущего строительства участка метро от ст. м. «Метростроителей» до ст. м. «Одесская».
Несмотря на давшееся с таким трудом открытие Алексеевской линии, в сам Алексеевский жилой массив метро ещё не пришло, а лишь стало к нему на одну станцию ближе. Многочисленные автобусы и троллейбусы, следующие от станции «Научная» в направлении Павлова Поля и Алексеевки, даже не в часы пик ездили переполненными и забитыми под завязку.
Многие пассажиры любят метрополитены не только за экономию времени и красочные интерьеры станций. Даже в самые лютые морозы в метро тепло, а в жару – прохладно. Микроклимат с постоянной температурой обеспечивает мощная система вентиляции. Каждый станционный комплекс и многие тоннельные перегоны имеют вентиляционную шахту, которая предназначена для непрерывного воздухообмена, естественной либо принудительной вентиляции подземных сооружений метрополитена.
Подвижной состав в харьковском метро достаточно разнообразен и представлен вагонами советского, российского и украинского производства. На сегодняшний день вагонный парк в Харьковском метрополитене насчитывает 326 единиц, также имеется вагон лаборатории СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка) и путеизмеритель, переделанный из вагона типа Д. За всю историю метро ни один пассажирский вагон не был списан.
