Добавлена статья "Первопроходец", про человека, благодаря которому, по сути, появилось метро.
Марк Брюнель - сын фермера, беглец из тюрьмы и человек, спроектировавший и построивший первый тоннель под Темзой.
Это - история о том, как французский гений и британский инженер едва не построил первое метро в Санкт-Петербурге, а его щит стал прародителем всех подземок мира. Он создал технологию, без которой сегодня не построить метро.
Добавлена статья «Дорожный магнат Вестингауз».
Люди, работающие на железной дороге или в метрополитене, наверняка слышали выражение «пневматический тормоз Вестингауза». В свое время это изобретение произвело настоящую революцию в транспорте, в усовершенствованном и модернизированном виде оно применяется до сих пор.
Какой вклад он внёс в развитие транспорта и метрополитена в частности, читайте в новой статье.
На сайт добавлена статья «Первый поезд Московского метро».
Первый поезд метрополитена 15 октября 1934 года провёл по участку Комсомольская – Сокольники инженер Михаил Наумович Шполянский. 6 февраля 1935 года началось опытное движение поездов по всей трассе первой очереди. Мы публикуем воспоминания об этом событии Николая Алексеевича Крецберга, в 30-х годах – инженера-испытателя завода «Динамо».
Добавлена статья «Эскалаторы Московского метро».
«Эскалатор» — слово английское, искусственное. Термин escalator произошел от французского escalade — «штурмовая лестница». В современном английском слово «эскалатор» означает «транспортная машина, которая может осуществлять подъем любого груза на высоту». Это движущаяся лестница со ступенями, позволяющая людям или любому грузу перемещаться с одного уровня здания на другой.
Добавлена новая статья - "Сказ о каменьях", рассказ об отделочных материалах станций уральской подземки.
Когда речь зашла о строительстве метро в Свердловске (нынешнем Екатеринбурге), было очевидно: в оформлении должен быть достойно представлен уральский камень. Спускаясь на станции, пассажиры в буквальном смысле окажутся внутри уральских недр.
Добавлена новая статья: "Tower subway".
Говоря о лондонском метро, мы, конечно же, помним две важнейшие вехи его истории: 1863 год – открытие метрополитена и 1890 год – открытие первой электрифицированной линии глубокого заложения, построенной щитами. Но было между ними ещё одно событие, которое обычно ускользает от внимания: появление в 1870 году довольно необычного подземного транспортного объекта – Tower Subway.
На сайт добавлена статья: Гигантские крысы в метро: правда или миф?
Один из самых частых вопросов про метро, который мне задают: «А правда ли что в метро живут гигантские крысы?», «А много ли в метро крыс?», «А какого размера крысы в метро?» и так далее... Более того, и в интернете периодически появляются жутковатые истории о гигантских крысах, скрывающихся в тоннелях наших метрополитенов. По слухам, размеры этих существ сравнимы с собаками, а их колонии будто бы процветают в подземной темноте. Давайте разберёмся, где заканчиваются факты и начинаются городские легенды.
На сайт добавлена новая статья: «Сокол», «Бибирево» и «Печатники»: как станции столичного метро получили своё название.
Чётких критериев выбора названий для станций метро нет, однако существуют общие принципы: важно, чтобы название станции максимально отображало суть местности, в которой она расположена. О том, как некоторые станции столичного метро получили свои необычные наименования мы расскажем в этой статье.
Сегодня сайту "Мир метро" исполнилось 25 лет! Спасибо что вы с нами! ;-)
На сайт добавлена статья: "Тормозных дел мастер".
В апреле 1932 года по Джаджурскому перевалу Закавказской железной дороги следовал тяжело груженный товарный состав. Шли испытания. Советский тормоз конструкции Ивана Матросова соревновался с новейшим американским тормозом марки Lu Джорджа Вестингауза. На самом крутом спуске поезд начал опасно набирать скорость. И «американец» не выдержал — «истощился». А неистощимый тормоз Матросова успешно провел тяжеловесный состав до Санаина. Так на международном уровне было доказано, что тормоз конструкции Матросова — лучший в мире. Но сначала изобретателю пришлось это доказывать у себя на родине.
Добавлена новая статья "Станции из фанеры".
Мало кто знает, что для первых станций Ленинградской подземки изготавливали макеты в натуральную величину. Происходило это прямо в законченных вчерне подземных залах. Железобетонные конструкции покрывали фанерой, раскрашенной под мрамор. Из гипса отливали лепные украшения, скульптуры и другие архитектурные детали. Макет давал представление о том, как будет выглядеть будущая станция. Одновременно могли представить несколько вариантов отделки. Это позволяло выбрать, какому из них отдать предпочтение.
Добавлена статья: "История отечественного эскалатора".
Патент на производство устройства под названием «движущаяся лестница» был получен в марте 1892 года изобретателем Джессом Рено, а 29 мая 1900 года американская компания Otis зарегистрировала новую торговую марку «Эскалатор». 31 января 1935 года на станции «Красные Ворота» состоялся пуск первого советского эскалатора.
В раздел "Статьи" добавлена новая статья "Ленин, Театр юных зрителей и первый искусственный спутник. Как могла выглядеть станция «Невский проспект»?"
Станция метро «Невский проспект», вступившая в строй летом 1963 года, строилась в те годы, когда предпочтение отдавали экономии и минимализму. Потому и оформлена она весьма лаконично. Между тем, газеты сообщали, что на торцевой стене станционного зала появится барельефный портрет Ленина, даже публиковали эскиз будущей композиции, но вышло всё немного иначе...
Продолжаем пополнять раздел "Статьи" новыми материалами.
Сегодня мы расскажем о "Наводнении в Пражском метро в 2002 году".
За всю историю метрополитенов мира лишь однажды природная стихия привела к затоплению одновременно трёх линий подземки. Это произошло в Праге, где в результате наводнения, начавшегося 14 августа 2002 года, большая часть метро на несколько дней оказалась под водой.
В раздел "Статьи" добавлена статья "Метромосты России".
Как правило, если линия метро сталкивается с водной преградой, её проводят под водой. Однако это не всегда возможно, и тогда одним из решений становятся метромосты.
В день 70-летия Петербургского метрополитена представляем вниманию нашу новую статью: "Подземная Богоматерь, мост из будущего и загадочная «W». Пять историй о первых станциях Ленинградского метро."
Метрополитен Северной столицы — это настоящий музей под землёй. Мозаики, барельефы и скульптуры для него выполняли как именитые мастера, так и студенты ленинградских вузов. Казалось бы, о художественном оформлении станций известно всё. Однако есть истории, которые вы вряд ли знали.
На сайт возвращается раздел «Статьи»! 🎉
Сегодня мы представляем вашему вниманию первую статью обновлённого раздела под названием «Лондонское метро. Как всё начиналось». В ближайшее время раздел будет активно пополняться новыми публикациями, чтобы наверстать упущенное за последние полгода.
10 января 1863 года открылась лондонская подземка - первый в мире метрополитен. И хотя слово «метрополитен» не прижилось у себя на родине, оно распространилось по всему миру и стало обозначать городскую скоростную внеуличную железную дорогу.
После долгого перерыва на сайт добавлено описание ещё одной станции Московского метро - "Преображенская площадь".
Сегодня сайту "Мир метро" исполнилось 24 года!
Добавлен репортаж со строительства станции "Новомосковская" Троицкой линии Московского метрополитена.
Знаете ли вы, что на одной из станций метро в Петербурге «живёт» кот?
Правда не настоящий. Речь идёт о рыжем коте, который изображён на панно художника Александра Кировича Быстрова на «Волковской». Не все проезжающие его замечают, однако, однажды увидев, говорят, что он приносит удачу.
По сюжету мозаики рыжий кот подкрадывается к красноглазой сове, облюбовавшей забор у стога сена. Это действие происходит на фоне петербургского пригорода с деревенскими избами и густым лесом.
На действующем перегоне Горьковско-Замоскворецкой линии, между станциями «Маяковская» и «Площадь Свердлова» открыта станция «Горьковская» (ныне - «Тверская»).
