Ереван: две новые станции могут появиться в ближайшие 5 лет

Image: 

Ереванский метрополитен им Карена Демирчяна 7 марта отметит свое 34-летие. Насколько этот вид транспорта востребован в столице, будут ли выделены средства на строительство новых станций и модернизацию инфраструктуры? На эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью агентству «АРКА» рассказал исполнительный директор метрополитена Пайлак Яйлоян.

 "АРКА" - Господин Яйлоян, в условиях перенаселения городов и, как следствие этого, переизбытка наземных транспортных средств, возникающих пробок, метрополитен становится незаменимым средством для перевозки пассажиров. В этом аспекте, не могли бы вы прокомментировать эффективность работы ереванского метро по данным 2014 года? 
 
Яйлоян -  В 2014 году по сравнению с 2013 годом была зафиксирована положительная динамика пассажиропотоков. Так, в прошлом году услугами Ереванского метрополитена воспользовались 16 миллионов пассажиров. В 2013 году было перевезено 13,5 млн человек. Отмечу, что мы фиксируем рост числа пассажиров каждый год. Сегодня общая протяженность путей метрополитена составляет 12,1 км и включает 10 станций. Ежедневно услугами метро пользуется примерно 50 тысяч пассажиров. Инвентарный парк вагонов составляет 70 единиц, а эксплуатируемый парк включает 41 вагон. 
Напомню, что  строительство метро в Ереване началось в 1972 г. Первая линия длиной 11,47 км была сдана в эксплуатацию 7-го марта 1981 г. и состояла из пяти станций: «Барекамутюн», «Сараланджи» (теперь «Маршал Баграмян»), «Еритасардакан», «Площадь Ленина» (теперь «Площадь Республики») и «Сасунци Давид». В дальнейшем были сданы в эксплуатацию станции «Горцаранаин», «Октемберян» (теперь «Зоравар Андраник»), «Площадь Спандаряна» (теперь «Площадь Гарегина Нжде») и «Чарбах». 
 
АРКА - Как вы оцениваете эффективность работы, качество обслуживания, а также уровень безопасности пассажироперевозок в Ереванском метрополитене?
 
Яйолян - Главные девизы метрополитена: Безопасность пассажиров является задачей номер один! а также - Пассажир всегда прав! Все доступные средства в первую очередь направляются на обеспечение безопасности пассажиров. Я могу гарантировать с полной уверенностью, что Ереванский метрополитен безопасен и функционирует надежно.
 
Что касается оценки эффективности работы и качества обслуживания, то о высоких показателях свидетельствуют награды различных европейских и мировых структур. Наличие этих наград говорит о том, что при минимальных затратах мы обеспечиваем максимально безопасную перевозку пассажиров, что достигается за счет качества человеческих ресурсов и профессионального опыта.  
 
АРКА - Рассматриваются ли проекты по открытию новых станций метро в Ереване и если да, то откуда предполагается изыскать средства?
 
Яйлоян - По результатам проведенных исследований, было предложено развивать линию метро в направлении района Ачапняк. Это спальный район, где налицо транспортные проблемы. Планируется открыть две станции: первую - на перекрестке между Институтом физики и Республиканской больницей, вторую - между улицами Шираза и площадью Чауша. Станции будут построены обязательно с двумя самостоятельными входами и выходами, эффективность и безопасность такого решения доказаны мировой практикой.
 
Реализации этих планов невозможна без привлечение новых кредитов, причем  желательно с грантовой составляющей для обслуживания кредитов. Планируется, что станции откроются в течение ближайших пяти лет. Хочу отметить, что эффективность работы метрополитена высока в том случае, если строительство ведется непрерывно. Об этом свидетельствует опыт других стран, где есть метро. 
 
АРКА- Несколько лет назад ЕБРР выделил Армении кредит в размере 5 млн. евро на продолжение программы переоснащения и реконструкции ереванского метрополитена. Еще 5 млн. евро предоставил Европейский инвестиционный банк, столько же в виде гранта было выделено в рамках Инвестиционного инструмента Соседства ЕС. Каковы результаты проделанной работы?
 
Яйлоян - Данная программа стартовала в 2010 году. Вы, наверное, обращали внимание, что за 30 лет эксплуатации оборудование и техника метрополитена были изношены и нуждались в модернизации. Была модернизирована, в частности, система турникетов, внедрена, кроме жетонов, карточная система оплаты за проезд, благодаря компьютеризации осуществляется точный учет пассажиров, а также ведется наблюдение за работой всей системы метрополитена. Также модернизирована значительная часть подвижного состава. Кстати, процесс замены вагонов на более современные и комфортабельные все еще продолжается. Не прекращаются также работы по модернизации инфраструктуры. Программа оказалась успешной и получила высокую оценку комиссий соответствующих европейских структур, так как она была выполнена с опережением графика работ и с 20% экономией средств. Сэкономленная сумма с разрешения правительства Армении была направлена на модернизацию вагонов.
 
Хочу отметить, что реализация программы стала возможной благодаря тому, что правительство Армении гарантировало возврат кредитов, так как метрополитен не мог бы этого сделать самостоятельно, поскольку является убыточным перевозчиком. Причина в том, что себестоимость перевозки одного пассажира составляет 250-300 драмов, но перевозка осуществляется за 100 драмов. Разница покрывается за счет субсидий правительства. 
 
АРКА - Ранее вы говорили, что второй этап программы по реконструкции Ереванского метрополитена предусматривает решение проблемы водоотвода в тоннелях и обеспечение существенной экономии электроэнергии. Как идет ход работ?
 
Яйлоян - Осуществление второго этапа программы продолжается. В рамках этого этапа должно быть осуществлено строительство дренажного тоннеля от станции «Зоравар Андраник» до станции «Площадь Республики». Таким образом, будет решена проблема водоотвода на этом участке. В перспективе тоннель должен достигнуть станции «Еритасардакан». Проблема актуальна потому, что грунтовые воды наносят ущерб инфраструктуре и всему хозяйству метрополитена. Что касается энергосбережения, то эта программа не была включена в кредитную программу, но она продолжает оставаться актуальной. Программа осуществляется за счет внутренних ресурсов метрополитена, то есть в туннелях размещаются светодиодные лампы, позволяющие существенно экономить  потребление электричества. Если будет осуществлена замена всех ламп, то экономия электроэнергии составит значительную сумму. 
 
АРКА - Господин Яйлоян, пользуясь случаем, хотим поздравить вас с 34-летием работы метрополитена. Какие мероприятия предполагается провести в связи с этой датой? 
 
Яйлоян - У нас уже стало традицией в этот день награждать грамотами заслуженных сотрудников метрополитена. Думаю, что и на этот раз мы не изменим нашим правилам и поздравим наших лучших работников.
 
По материалам: arka.am

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика