Image:
Эксплуатация челябинского метрополитена, строительство которого длится уже 20 лет, в случае запуска будет убыточной. Себестоимость поездки одного пассажира по первой линии — от Комсомольской площади до Торгового центра – составит 100 рублей. Такое мнение высказали эксперты, обсуждавшие пассажироперевозки на заседании «Дискуссионного клуба» 28 ноября, передает корреспондент агентства «Mega-U.ru».
По мнению заведующего кафедрой «Эксплуатация автомобильного транспорта» ЮУрГУ Николая Горяева, содержание и развитие метро будет требовать значительного бюджетного субсидирования.
«Студенты ЮУрГУ писали дипломный проект и выясняли, кому будет выгодно пользоваться первой веткой челябинского метрополитена, которая включает 4 станции. Проезжать одну остановку на метро будет никому не выгодно, две – только тем, кто живет непосредственно рядом со станцией, три – если подъезжать в метро на транспорте. В любом случае себестоимость одной поездки будет составлять 100 рублей, соответственно содержание метро будет висеть на бюджете Челябинска. Метро в Челябинске – это утопия», — считает Н. Горяев.
Напомним, в 2011 году на строительство метро в Челябинске было направлено около 1,7 млрд. рублей. В 2013 году на поддержание метрополитена было направлено 1,2 млрд. рублей, такие же расходы были запланированы в областном бюджете на текущий год.
Между тем, по оценкам МУП «Челябметротрансстрой», на достройку и запуск первой линии Челябинского метрополитена требуется около 75 млрд. рублей, половина этих средств уйдет на черновое завершение строительных работ.
По сведениям первого замминистра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства области Сергея Сихарулидзе, в течение четырех лет можно завершить в черновом варианте строительство первой линии — от Комсомольской площади до Торгового центра, если ежегодно направлять на эти цели 5―6 млрд. рублей.
За 20 лет выполнено около 20% от всего объема работ, на стройку потрачено уже 8,7 млрд. рублей, из которых 5,9 млрд. – средства областного бюджета.
По материалам: pravdaurfo.ru
