ЛОЗАННА – СТАРИННЫЙ ГОРОД НА ЮГО-ЗАПАДЕ ШВЕЙЦАРИИ – УДИВИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ СОЧЕТАЕТ В СЕБЕ ЧЕРТЫ ДИНАМИЧНОГО КОММЕРЧЕСКОГО ЦЕНТРА И УЮТНОГО КУРОРТНОГО ГОРОДКА. ИНТЕРЕСНО, ЧТО ИМЕННО ЗДЕСЬ НАХОДИТСЯ ШТАБ-КВАРТИРА ОЛИМПИЙСКОГО КОМИТЕТА.
Общественный транспорт Лозанны представлен в основном троллейбусами, а также автобусами, двумя линиями метрополитена и пригородными поездами. Лозаннский троллейбус – самый старый в Швейцарии – был запущен ещё в 1932 году и постепенно вытеснил трамвай, курсировавший по городу с 1896 по 1964 год. Кстати, достаточно часто троллейбус превращается в «автобус» – складывает штанговый токоприёмник и продолжает автономное движение. Всей системой общественного транспорта управляет одна компания (Transports publics de la région Lausannoise), поэтому тарифы являются едиными для всех видов городского транспорта.
Метро Лозанны, которое перевозит ежедневно около 75 тыс. пассажиров, состоит из двух линий. Линия M1, которая была открыта 24 мая 1991 года, первоначально называлась «Юго-Восточный Лозаннский трамвай», но позднее была включена в состав метро. На самом деле она до сих пор напоминает скорее скоростной трамвай, чем привычное нам метро. Начало линии проходит в тоннеле, а большая часть проложена на уровне земли вдоль автомобильных дорог, при этом на линии имеется большое количество переездов со шлагбаумами.
Линия М1 в основном одноколейная, с разъездами, как правило, на станциях. На некоторых станциях всего одна платформа, поэтому поезда, идущие в разных направлениях, останавливаются по очереди. Эта линия соединяет центр города с пригородом Renens, Университетом Лозанны UNIL и Политехнической Школой Лозанны EPFL. Длина линии – 7,8 км, на ней расположены 15 станций, из которых только три – подземные. На линии используются сочленённые двухсекционные поезда. Время поездки по линии – около 20 минут. Интервал движения поездов составляет от 10 до 15 минут, по воскресеньям доходит до 20 минут.
Линия M2 была торжественно открыта 18 сентября 2008 года в присутствии министра транспорта Швейцарии и руководства города, проработала бесплатно три дня и… закрылась. Для обычных пассажиров линия заработала только 27 октября того же года. Предшественником этой линии был фуникулёр Лозанна – Уши, открытый ещё в 1877 году. В 1959 году линия фуникулера была переоборудована в зубчатую железную дорогу, которая стала официально называться «метро». После закрытия в 2006 году зубчатой железной дороги началось сооружения второй линии метро.
Большая часть линии М2 – подземная. По линии курсируют поезда с резиновыми колёсами, так как использование поездов с обычными металлическими колёсами невозможно из-за слишком больших уклонов на линии – перепад высот составляет 375 метров, а максимальный уклон достигает 12%. Длина линии составляет 5,9 км, на ней расположены 14 станций, время в пути составляет около 18 минут. Интервалы движения поездов между станциями CFF Station и La Sallaz составляют 3 минуты, на остальной части маршрута – 6 минут. На линии используются двухвагонные поезда типа Be 8/8 TL, основанные на конструкции парижских поездов метро типа MP 89CA. Линия М2 соединяет причал и набережную Женевского озера с северным пригородом Epalinges и окраинами Лозанны. Обе линии пересекаются на станции Lausanne-Flon, откуда можно сделать пересадку на станцию пригородной узкоколейной железной дороги LEB. В перспективе планируется сооружение третьей линии, которая свяжет железнодорожный вокзал с городским аэроклубом Blesheret. Проездные билеты можно купить в автоматах, которые установлены на всех остановках автобусов и станциях метро. Автоматы принимают швейцарские франки (CHF) и банковские карты. Стоимость билета зависит от расстояния, которое определяется зонами. Самый дешёвый билет стоит 2.7 CHF (1 CHF = 80 руб.) и действует в течение получаса в автобусах и метро в пределах одной зоны. Стоимость билета на одну поездку для зон 11 и 12 (Grand Lausanne) без ограничения числа пересадок до окончания срока действия билета (1 час с момента покупки билета) составляет 3.7 CHF. Билет на весь день (Carte Journalière – он действует до 5 утра следующего дня) можно купить за 9.3 CHF. Введение новых зон и тарифов несколько лет назад вызвало много дебатов среди жителей города, так как первоначально в базовый тариф была включена только зона 11 (практически только центр города). Людям, живущим на окраинах Лозанны, чтобы доехать до дома, приходилось дополнительно оплачивать проезд в зоне 12, хотя они являлись такими же жителями города, при этом зачастую менее обеспеченными. И случилось чудо – муниципалитет пошёл им навстречу, и зона 12 была включена в базовый тариф для проезда по городу.
Приятной особенностью системы оплаты проезда является Lausanne Transport Card – персональный билет по городу, дающий право бесплатного проезда внутри зон 11, 12, 15, 16, 18 и 19 (2-м классом), выдаваемый постояльцам отелей в Лозанне. Карта выписывается при заселении и действует на весь срок проживания в отеле, включая день выезда. Кстати, такие же бесплатные билеты на городской транспорт можно получить в отелях Женевы, Базеля и Берна.
