Открылась 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (сейчас «Театральная») – «Сокол». Своё название получила по расположенному поблизости посёлку «Сокол». Сооружение станции «Сокол» в составе второй очереди строительства Московского метрополитена изначально не планировалось. В рамках реализации генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось протянуть Горьковский радиус из центра города до станции «Аэропорт». Однако в связи с тем, что место размещения электродепо перенесли в район развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе, на достаточно длинном перегоне решили построить ещё одну станцию. Конструкция станции нетипична для московского метро – колонная
двухпролётная мелкого заложения. Предполагалось, что пассажиропоток здесь будет небольшим, поэтому платформу запроектировали уменьшенной ширины – всего 8 метров. Возможных вариантов решения такой станции было два: односводчатая или с одним рядом колонн по центральной оси. Архитекторы братья Юрий и Константин Яковлевы выбрали второй вариант. Однако колонны были использованы как цокольные опоры под горизонтальные своды, поставленные на расстоянии 7,4 метра. В результате получился перронный зал, представляющий собой два параллельных свода, которые опираются на центральный ряд опор и на боковые стены. Массивные у основания колонны кверху расширяются, а пролёты между опорами превращаются в купола. Такое
композиционное решение не делит станцию на две части, а шатрами объединяет в одно целое, делает её законченной и органичной. Нижние части колонн облицованы биробиджанским мрамором и окружены скамейками. Плоские участки боковых стен также облицованы мрамором. Все кривые поверхности станционного зала отштукатурены. По центральной оси платформы пол первоначально был украшен узором из мраморных плит, сейчас – выстлан серым и розовым гранитом. Путевые стены станции украшены четырьмя огромными панно из белого мрамора. Планировалось, что на них будут записаны слова из сталинской Конституции о правах советского гражданина: «Право на труд», «Право на обра
зование», «Право на отдых» и «Право на обеспеченную старость». От этой идеи почему-то отказались, а более достойного заполнения так и не нашлось до сих пор. Станционный зал делится на две равные части поперечным мостиком, который соединяется с платформой двумя широкими лестницами. На парапетах лестниц были установлены светильники в виде торшеров, но до настоящего времени они не сохранились. Также не сохранились и часы, установленные на колоннах напротив схода с лестниц. Мостик соединяется двумя проходами с вестибюлями станции. Стены проходов и вестибюлей выстланы керамической плиткой и мозаикой из разноцветного мрамора. Восточный наземный вестибюль выполнен в виде полукольца с раздель
ными входом и выходом на торцах. В них расположены лестницы, ведущие в подземный кассовый зал. На площадке в центре полукольца установлен небольшой фонтан из полированного гранита. В стенах павильона – широкие оконные проёмы. На гранитной стене в кассовом зале имеется памятная надпись: «Метрополитен имени В.И. Ленина. Станция «Сокол». Западный вестибюль был открыт 21 декабря 1949 года. Он также имеет Дополнительные лестницы на станции «Сокол» (не сохранились) Станция «Сокол» сегодня Станция «Сокол» сегодня раздельный вход и выход с лестницами, соединяющимися в кассовом зале. Но, в отличие от восточного, западный вестибюль имеет П-образную форму. В 1952–1953 годах для улучшения обслуживания пассажиров от центрального мостика были построены две пары дополнительных лестниц на платформу, что позволило существенно уменьшить нагрузку на центральные лестницы. В 1992 году после обрушения нескольких ступеней одной из лестниц они были закрыты. В 1994 году все дополнительные лестницы были демонтированы, и станция приобрела первоначальный вид. Обследование 1954 года зафиксировало на станции «Сокол» самый большой пассажиропоток в Московском метрополитене – 124 тыс. человек в сутки! В связи с этим возникла необходимость сооружения ещё одного выхода. 28 апреля 1960 года был открыт дополнительный выход из южного торца станции в подуличный переход под Ленинградским проспектом. «Сокол» долгое время оставалась конечной станцией для Горьковско
Замоскворецкой линии, пока 31 декабря 1964 года на северном участке не открылись три новые станции: «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал». 30 декабря 2010 года западный вестибюль станции «Сокол» открылся после реконструкции. Здесь была проведена реставрация с сохранением первоначального облика: было заменено гранитное покрытие пола и ступеней, стены облицованы бежевой плиткой, установлены новые входные двери и турникеты. В 2016 году был отреставрирован восточный вестибюль станции «Сокол». Главной особенностью проекта реставрации явилось воссоздание оригинального фонтана, вписанного в архитектурную композицию вестибюля.
Посёлок «Сокол» (также известен как «Посёлок художников») – первый в Москве кооперативный жилой посёлок, основанный в 1923 году. Архитекторами здесь была реализована популярная в начале XX века концепция «города-сада». Кстати, до сих пор нет единого мнения, почему посёлок получил такое название. Согласно наиболее распространённой версии, первоначально его планировалось строить в Сокольниках. Однако затем планы изменились, и для посёлка выделили землю близ села Всехсвятского, но жилищный кооператив своё название сохранил. По другой версии, высказанной историком Петром Сытиным, посёлок был назван по фамилии жившего здесь агронома и животновода А.И. Сокола, который разводил в своём дворе породистых свиней. Ещё одна версия говорит о том, что посёлок получил название от строительного инструмента – сокол штукатурный.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro126.pdf
