С танция «Кузнецкий Мост» открылась 17 декабря 1975 года в составе участка «Площадь Ногина» (сейчас – «Китай-город») – «Баррикадная», который объединил два отдельных радиуса (Ждановский и Краснопресненский) в единую Ждановско-Краснопресненскую (сейчас – Таганско-Краснопресненскую) линию. Строительство станции проходило в достаточно сложных условиях, а сооружение наземного вестибюля велось в крайне стеснённом пространстве плотной застройки старого района Москвы. Наклонный ход с эскалатором соединил платформу станции с наземным вестибюлем, расположенным во дворе дома Торлецкого – Захарьина, вблизи пересечения улицы Рождественка с Пушечной улицей и улицей Кузнецкий Мост. Из противоположного торца станции планировалось сооружение перехода на станцию «Дзержинская» (сейчас – «Лубянка»), открывшуюся 15 мая 1935 года в составе первой очереди строительства метрополитена, но изна
чально сооружённую без центрального зала. Работы по реконструкции станции «Дзержинская» и проектированию «Кузнецкого Моста» были поручены одному из самых выдающихся советских архитекторов – Нине Александровне Алёшиной. Идею оформления станции Нине Алёшиной подсказала история самого района: рядом располагалась улица Кузнецкий Мост, получившая своё название в честь моста через реку Неглинную. Кузнецкий мост просуществовал здесь до 1817–1819 годов, пока в ходе глобальной реконструкции центра Москвы после войны 1812 года Неглинная не была заключена в трубу. Оформление станции должно было отсылать к внешнему виду старинного Кузнецкого моста, поэтому конструкция колонн выполнена в форме широких арок
вызывающих ассоциации со старинными мостами или акведуком. В качестве основного материала отделки колонн был выбран имитирующий каменную кладку волнистый мрамор Газганского месторождения, обладающий множеством оттенков: от серого до коричневато-жёлтого и даже медового. Для облицовки путевых стен выбрали светлый мрамором коелга, цоколь выполнили чёрным лабрадоритом и тёмным гранитом. Путевые стены украсили шесть декоративно-художественных панно из кованого алюминия (по эскизам художника Михаила Алексеева) на тему кузнечного и литейного дела – на них искры, вылетающие
из-под наковальни, клещи и молот, выковывающий серп, старинное оружие, топоры, пики, ружья, пушки и ядра. Пол выложили чёрным и серым гранитом, образующим несложный орнамент в виде квадратов по оси станции и полос вдоль ряда колонн. Светильники выполнили в виде сложных ребристых ромбовидных конструкций, внутри которых разместили трубчатые лампы. В центре зала находится вход в служебные помещения, находящиеся под платформой станции – облицованный мрамором прямоугольник, по периметру которого установлены лавочки. Станция «Кузнецкий мост», безусловно, является одной из самых красивейших позднесоветских станций Московского метрополитена со своим ярким узнаваемым обликом. За яркий и неповторимый образ станции «Кузнецкий мост» архитекторы Нина Алёшина и Наталья Самойлова в 1977 году были удостоены премии Совета Министров СССР.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro125.pdf
