Фото: Sheldkhan

16 мая 2026 года в 13:00 по местному времени с участием президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева и акима Астаны Женис Касымбека состоялось открытие Астанинского лёгкого метрополитена (ЛРТ). Это вторая подобная система в Казахстане, третья в Центральной Азии (после Ташкентского и Алма-Атинского) и семнадцатая на постсоветском пространстве. 

Основные характеристики

Маршрут соединяет международный аэропорт Нурсултана Назарбаева и железнодорожный вокзал «Нұрлы жол», проходя через ключевые районы и объекты столицы: район EXPO, Ботанический сад и административный центр. Линия проходит от проспекта Кабанбай батыра в юго-восточном и северном направлениях до улицы Сыганак, далее по ней в восточном направлении до моста Арыс, затем по улице Шамши Калдаякова до улицы Мухамеджана Тынышбаева.

Протяжённость линии — 22,4 км, на ней расположено 18 станций: 11 наземных и 7 на эстакаде. В рамках проекта построен отдельный мост через реку Есиль.

Подвижной состав — 19 четырёхвагонных составов «TRITON» китайского производства. Каждый состав вмещает более 600 пассажиров. Максимальная скорость поезда — 80 км/ч, средняя скорость движения с пассажирами — около 40–50 км/ч.

Интервал между поездами — 5–6 минут. Полностью проехать линию можно примерно за 40 минут.

Эксплуатант — ТОО «City Transportation Systems» (CTS). Владелец — акимат Астаны. 

Стоимость проезда — 200 тенге. Оплатить можно несколькими способами:

• транспортной картой LRT;

• банковскими картами;

• через Apple Pay, Samsung Pay;

• QR-кодом через банковские приложения;

• с помощью Face ID (биометрии лица) через приложение одного из банков;

• по разовому билету. 

Для школьников и пассажиров льготных категорий предусмотрены отдельные транспортные карты с бесплатным проездом. 

Режим работы — ежедневно с 06:00 до 23:00. 

Диспетчерский центр расположен возле аэропорта. Отсюда в режиме реального времени управляют всеми составами. Поезда работают на автоматизированной системе уровня GOA 4: она самостоятельно регулирует скорость, открывает и закрывает двери, контролирует дистанцию между составами и заезд в депо. Несмотря на беспилотный режим, внутри поездов находятся операторы, а за движением составов круглосуточно следят диспетчеры.