Петербургскому метро — 70 лет: от первых станций до масштабного развития

Ровно 70 лет назад, 15 ноября 1955 года, в Ленинграде была запущена первая линия метрополитена между станциями «Площадь Восстания» и «Автово». Сегодня петербургская подземка — одна из самых глубоких и красивых в мире, ежедневно ею пользуются более 2 миллионов человек, что составляет около 40% всех городских перевозок.

За свою историю метро Петербурга не раз становилось пионером: здесь появился первый в стране кросс-платформенный пересадочный узел, уникальные односводчатые станции глубокого заложения и первая станция за пределами города — «Девяткино» в Ленинградской области. В городе на Неве построили первые в мире односводчатые станции глубокого заложения — «Площадь Мужества» и «Политехническую», односводчатую двухъярусную станцию — «Спортивную» — и станции закрытого типа, не имеющие боковых посадочных платформ. Не говоря о том, что метро Петербурга - самое глубокое в мире!

Современные амбиции и рекордные темпы

По словам губернатора Александра Беглова, сложный период для метростроения позади. Благодаря поддержке федерального центра и созданию новой компании «Метрострой Северной столицы» удалось сохранить кадры и нарастить темпы работ. Сейчас под землей одновременно трудятся шесть проходческих щитов — рекорд для новейшей истории города.

Ключевые планы развития до 2030 года включают:

• Запуск новой Красносельско-Калининской линии: Уже в 2025 году откроются станции «Казаковская» и «Путиловская». Всего на новое строительство в трехлетнем бюджете заложено 217 млрд рублей.

• Продление Кировско-Выборгской линии в сторону аэропорта «Пулково», «Экспофорума» и города-спутника «Южный».

• Открытие девяти новых станций и реконструкция действующих. Всего планируется обновить 14 станций.

«Балтиец» — флагманский поезд нового поколения

В рамках масштабного обновления подвижного состава метро закупает 950 вагонов нового поколения «Балтиец». Это один из самых современных поездов в мире, более чем на 90% состоящий из российских комплектующих. Он отличается энергоэффективностью, улучшенной системой вентиляции и широкими дверями для ускорения посадки. Уже сейчас на Кировско-Выборгской линии курсируют только такие составы.

Повышение комфорта и технологий

• Биометрическая оплата: В пилотном режиме работает система оплаты проезда по лицу.

• «Подорожник»: Единый проездной билет остается самым популярным и выгодным способом оплаты, позволившим пассажирам сэкономить миллиарды рублей.

• Новый диспетчерский центр: На станции «Фрунзенская» до 2029 года будет построен современный центр управления всей сетью метро, который повысит ее безопасность и надежность.

Таким образом, Петербургский метрополитен, отмечая 70-летний юбилей, не только сохраняет статус одного из самых посещаемых в мире, но и активно развивается, внедряя инновации и строя новые линии для улучшения транспортной доступности города.