Станция Черкизовская

Дата открытия: 31 декабря 1965 года
Архитектор станции: Н.И. Демчинский
Инженер-конструктор: Г. Суворов
Тип станции: колонная трёхпролётная мелкого заложения сооружённая по типовому проекту
Проектное название: «Преображенская»
Глубина заложения: 8 м
Пассажиропоток: 65,8 тыс. в сутки (2020 г)

1. Описание станции
2. Выходы в город
3. Метромост
4. Проекты и строительство
5. История и происхождение названия

1. Описание станции

Станция была открыта 31 декабря 1965 года в составе участка «Сокольники» - «Преображенская площадь» протяжённостью 2,5 км и состоящего из одной станции. В состав участка входит также открытый Преображенский метромост через реку Яуза. «Преображенская площадь» стала 76-й по хронологии станцией Московского метро; после её открытия столичная подземка стала насчитывать 75 станций (в 1961 году была закрыта временная станция «Первомайская», располагавшаяся на территории депо «Измайлово», автором которой также является Николай Демчинский).

Путевые стены одеты в эмалированные алюминиевые композитные панели, установленные вертикально.

2. Выходы в город 

На станции 13 выходов, все они выходят из двух подземных переходов соединяющих обе стороны Преображенской и Большой Черкизовской улиц, являющихся частью одной магистрали. На сегодняшний день, большинство выходов накрыты павильонами выполненными из металла и прозрачного стекла, которые гармонично вписываются в пространство города. Навесы защищают пассажиров от снега, дождя и ветра, а также сохраняют тепло на станциях в холодное время года. Летом же они не пропускают прямые солнечные лучи, благодаря чему в подземном переходе прохладно.

Выход (№6) на южную сторону Большой Черкизовской улицы после реконструкции.

3. Строительство станции и проекты

Район, в котором расположена станция, вошёл в состав Москвы в 1864 году. Бывшее подмосковное село Преображенское, стоявшее на Стромынке - основной дороге, соединявшей Москву со всей восточной Россией, уже давно фактически стало частью города. С вхождением в состав Москвы тут ещё более активно начинается строительство новых мануфактур, мастерских и жилых строений, в несколько раз увеличивается количество дач. К 1930-м годам тут сформировался уже полноценный окраинный район столицы. В конце 1920-х годов начинается многоэтажное жилищное строительство. Так, недалеко от нынешней станции в 1927-1929 годы архитектором И. Николаевым возводится комплекс жилых зданий для рабочих близлежащих заводов, получивший название "Жилой посёлок «Преображенское»", являющийся сегодня объектом культурного наследия.

В те же годы разрабатывается несколько проектов метрополитена, и на всех из них присутствует станция под Преображенской площадью, ставшей к тому времени важным транспортным узлом. С момента открытия Московского метрополитена 15 мая 1935 года, планируемая станция на этом месте не исчезает уже ни с одного Генплана. Между станциями «Сокольники» и «Преображенская» или «Преображенское» (именно под таким названием фигурировала в проектах станция на месте нынешней «Преображенской площади») первоначально планировалось сооружение ещё одной станции под названием «Колодезная». Она должна была располагаться под Колодезной улицей в месте её пересечения с улицами Стромынка и Короленко (сейчас на этом месте небольшой сквер и, собственно, начало Колодезной улицы). В послевоенных планах станция то пропадала, то вновь появлялась в проектах. Наконец, в 1963 году был утверждён план развития метро, в котором «Колодезная» исчезла навсегда. Связано это в первую очередь с экономией в строительстве (сооружение дополнительной станции потребовало бы лишних затрат) и с увеличением скорости и пропускной способности (ещё одна станция увеличила бы время движения по линии).

86

• A. СИВАКОВ: Какие действующие участки Московского метрополитена войдут Большое кольцо? Каковы сроки строительства этого кольца?

• ОТВЕТ: В развитии Московского метрополитена Большое (второе) кольцо является одной из составляющих радиально-кольцевой структуры линий, На столичном метрополитене уже есть участки, которые в последующем войдут в состав Большого кольца. Это действующий участок Замоскворецкой линии от станции «Каширская» до станции «Каховская» и строящийся (ввод в текущей пятилетке) участок Кировской линии от станции «Черкизовская» до станции «Улица Подбельского». В соответствии с принятой программой метростроения на двенадцатую пятилетку строительство каких-либо других участков Большого кольца в этот период не предусматривается, 

14,06,84

В связи со строительством нового участка Кировско - Фрунзенского радиуса метро проезжая часть Большой Черкизовской улицы (по направлению к центру города) от перекрестка с Халтуринской улицей сужена.

• Напомню, что первый участок КировскоФрунзенской линии, открытый в 1935 году, соединил Сокольники через центр города с парком культуры и отдыха имени

• M. Горького, Позже метротрассу продолжили B юго-западном направлении сначала до станции «Спортивная», затем

• до «Юго-Западной».

• А в 1966 году подзем-

• ную магистраль продлили от Сокольников до Преображенской площади, Жители быстрорастущего Куйбышевского района получили удобное сообщение с центром города. Но со временем конечный пункт станция «Преображенская площадь» с трудом стал справляться с растущими пассажирскими потоками. Ведь здесь пересекаются многие автобусные, трамвайные и троллейбусные

• маршруты.

• А теперь с бурным развитием жилищного строительства нагрузка на станцию «Преображенская площадь» возросла еще больше, И вот по наказам избирателей здесь решено проложить новую метротрассу - от Преображенской площади до улицы Подбельского. Она поможет решить комплексно транспортную проблему в

• этой части города.

• Первой на новой метпо трассе будет станция «Черкизовская» с подземным и наземным вестибюлями, рядом с Центральным стадионом «Локомотив», Десятки тысяч любителей спорта смогут быстро и с удобством добираться на спортивный комплекс. «Черкизовская» запроектирована односводчатой по типу станций «Перово», «Сходнен- бабушкин

11.11.85

• Сегодня началась разработка котлована для станции метро «Черкизовская».

• Она появится на Кировско-Фрунзенской линии, которую продолжат от станции «Преображенская площадь». Помимо «Черкировской" возникнет подземный вокзал «Улица Подбельского».

• Первый кубометр грунта вынул экскаваторщик В. Кургин. До этого было сделано ограждение котлована, по периметру которого механизаторы забили частокол металлических свай на глубину несколько метров. «Черкиазовская" строится рядом с центральным стадионом «Локомотив»

• 1 сентября 1986 года

• Начались работы по возведению стен котлована, в котором смонтируют конструкции будущих залов метровокзала, Стремимся значительно сократить сроки строительства.

• 3.11.88

• Недавно третий экспедиционный отряд «Подводречстроя» помог строителям Кировско-Фрунзенской линии метро в прокладке трассы от действующей станции «Преображенская площадь» до строящейся «Черкизовской». Работать водолазам пришлось на Черкизовском пруду

• 27,07,89

• Метростроевцы шестого строительно - монтажного управления закончили сооружение тоннеля под оживленной магистралью столицы -- Открытым шоссе. Не прекращая интенсивного движения автотранспорта, специалисты проложили два параллельных пути, используя прогрессивный метод продавливания. Таким образом преодолена одна из существенных преград на пути голубых экспрессов между станциями «Черкизовская» «Улица Подбельского». 

• Много времени потеряно из-за того, что нельзя было вести открытым способом проходку вдоль трассы мощной ЛЭП, которую в конце концов мы заменили на подземный энергокабель. Немало хлопот доставила нам и водная преграда- Черкизовский пруд с расположенным рядом памятником архитектуры конца XVII века — церковью Ильи Пророка. По кромке берега вдоль Большой Черкизовской улицы сооружен с помощью водолазов бетонный лоток, в который «легли» путевые тоннели. Пробные метропоезда уже об-

• катывают новый участок подземной магистрали. В конце июля он примет пассажиров.

Водолазы третьего отряда подводно- технических работ управления « Подводречстрой » завершили закладку бетонного фундамента для эстакады метрополитена через Черкизовский пруд, что рядом с кинотеатром « Севастополь » и стадионом « Локомотив ».

88

• Здесь же высятся в небо зопоченые купола церкви Ильи Пророка. Три века стоит храм на Штатной горке, три столетия ведет верующих подъем к величественным воротам. Метро городу необходимо, но со-

• хранение исторических памятников- дело не менее важное.

• Несколько раз уточнялся проект, вносились поправки. Для того чтобы линия метро не повредила памятник архитектуры, вокруг церкви создали сорокаметровую члена зону.

• Водолазы спасли пруд. Предложенная ими технология позволила не нарушать уровень грунтовых вод, не спускать воду из водоема, в конечном счете сохранить весь архитектурный ансамбль древнего храма. И государству сэкономили миллион рублей. Правда, настоятель церкви Ильи Пророка отец Алексей не слишком рад тому, что современная техника подкапывается под церковные стены, но на водолазов не сетует- они помогли. Беспокойство вызывает другое: линия метро пройдет сквозь Штатную горку, и на-

• сыпь над тоннелем может нарушить традиционный въезд на территорию храма. Метростроевская горка может оказаться круче Штатной. Метрогипротрансу стоит над этим подумать. Есть ведь предложения профессора Е. М. Пашкина, президиума центрального совета по охране памятников, которые позволяют не прокладывать новую дорогу, неудобную во всех отношениях, а приподнять, например, тротуар перед горкой. И проблема будет решена. А водолазы ушли на другой

• объект, туда, где опять нужна их помощь.

Фрагмент с «Колодезной» крупным планом.

4. История и происхождение названия

Станция получила своё название по площади, под которой она расположена. Площадь, в свою очередь, заимствовала название бывшего подмосковного села Преображенское, возникшего в середине XVII века. Имя же селу дал располагавшийся там храм Преображения Господня. В состав Москвы село вошло ещё в 1864 году.

Впервые название Преображенское упоминается в 1661 году, когда тут был построен Потешный дворец. Известный московский историк Иван Забелин, живший в позапрошлом столетии, так писал о селе: «Преображенское, или Преображенск, как его называли в Петровское время, явился в полном смысле слова столицей преобразования России, пока оно начиналось, зарождалось в Москве». Село расположилось вдоль дороги Стромынки (Хомутовки) – основной дороги, соединявшей Москву и всю Россию. Именно через это село проезжали путники, следовавшие в Москву из Казани, Нижнего Новгорода, Костромы и даже Азии.

Но ещё раньше, в первой половине XV века, здесь, на правом берегу Яузы, раскинулась небольшая деревенька Руново, принадлежавшая боярину Дмитрию Руне (Рунову). Позже земли перешли к Алексеевскому женскому монастырю. А уже в середине XVII века эти места полюбились тогдашнему царю Алексею Михайловичу Романову. Из множества своих летних резиденций именно тут, в сокольничих полях он любил охотиться. В 1657 году он приобрел их у Алексеевского монастыря и повелел возвести здесь летний дворец, а также заложить сады и огороды. 

И, конечно, история Преображенского тесно связано и с другим российским царем – сыном Алексея Михайловича, будущим Императором Петром I. После стрелецкого бунта в 1682 году (при регентстве Софьи) десятилетний Пётр, хоть и числился (вместе с Иваном) царем, был вынужден вместе с матерью Натальей Кирилловной (урожденной Нарышкиной) переселиться в Преображенское. Где в основном и провел семь лет. И как раз в Преображенском Пётр начал проявлять активный интерес к военному делу. И устраивать самые настоящие военные учения с участием «потешных» солдат. Позже, в 1687 году, из них были сформированы два полка – Преображенский и Семёновский, ставшие впоследствии основой армии Петра I. Прошло уже более трёх столетий – а в названиях улиц и переулков Преображенского и поныне звучит эпоха Петра. Это улицы Бухвостова и 9-я Рота, Потешная, Барабанный переулок и другие.

Преображенское. Освящение знамен Преображенского и Семёновского полков в присутствии императора Александра III. Рисунок 1883 года.

В петровские времена вместо обветшавшего старого дворца строится новый. Рядом с селом располагалась Съезжая изба, где собирались чиновники и вершили государственные дела. Тогда же образовывается Преображенский приказ, куда свозят для казней инакомыслящих, стрельцов, участвовавших в бунте. Это одна из самых печальных страниц в истории Преображенского.

Но после переезда столицы из Москвы в Петербург село теряет свой статус, чиновники, военные и прочие высшие сословия его покидают, и уже к 1730 году здесь в основном проживают разночинцы. Со временем село превращается в типичную трактовую московскую окраину, здесь селятся многочисленные купцы, возводится каменная Преображенская застава, появляются рынок и кабак. В 1864 году село входит в состав Москвы.

Отдельно стоит рассказать про Преображенскую церковь, поскольку её история связана с историей метро. Каменный храм появился в 1768 году вместо деревянной церкви петровского времени. В XVIII столетии Преображенская церковь была главным храмом села Преображенского — «столицы петровских преобразований».

Храм Спаса Преображения в Преображенском. Фото 1882 года.

В советские годы в храме продолжали проводиться богослужения, он был одним из крупнейших в окрýге. Минуло лихолетье 30-х годов, церковь не закрывалась, казалось, что всё позади. Но в начале 60-х годов здесь начали строить метро. По утверждению властей, церковь мешала прокладке тоннелей – и её было решено снести. Были протесты – люди выстраивались в живое кольцо вокруг обреченного храма – но они не помогли. Церковь была снесена в ночь с 17 на 18 июля 1964 года.

Стихийная народная демонстрация скорби при начале работ по сносу храма на Преображенской площади. Сам храм уже огорожен забором и через несколько дней будет снесён. Фото: Л. Крысин. Источник: pastvu.com

Напомним, однако, что это было время второй волны антирелигиозной кампании. Так что уже тогда у людей были сомнения в обоснованности сноса: многие (в том числе специалисты) полагали (и справедливо), что храм не мешает прокладке тоннелей и что строительство метро – всего лишь предлог. Забавно, что в разгар этой антирелигиозной кампании вновь открывшаяся станция получила религиозное название. Вполне вероятно, что свою роль сыграла доблестная история Преображенского полка, тесно связанная с этим районом. Власти посчитали, наверное, что Преображенский полк знают все, а что такое собственно Преображение, в атеистической стране давно забыли. Но все же, чтобы сгладить церковность топонима, решили, в противовес существующей традиции, оставить в названии слово «площадь».

В 1990-е годы на пустыре, оставшемся на месте снесенного храма, был установлен памятный крест, и начались разговоры о восстановлении церкви. В 2009 году стали вестись первые работы, и в 2015 году возрожденный храм был открыт для прихожан. Причём в точности на прежнем месте, что лишний раз подтвердило версию, что строительство тоннелей было лишь поводом для сноса храма. Преображенская церковь располагалась в стороне и никак не препятствовала прокладке подземной магистрали.

В 1990-е годы выдвигались версии укоротить название станции до «Преображенское» или «Преображенская».

Возрождённый Храм Преображения Господня на Преображенской площади.

Преображенская площадь в конце 1950-х годов. На заднем плане - Храм. Все дома по правой стороне снесены во время строительства метро. Сейчас на этом месте газон. Фото: pastvu.com

Угол Преображенской и Краснобогатырской улиц, май 1932 года. Все эти дома снесены во время строительства метро. На этом месте сейчас выход №9 со станции «Преображенская площадь». Фото: pastvu.com

Сквер на месте снесённых домов.