Петербургскому метро — 70 лет: от первых станций до масштабного развития

Ровно 70 лет назад, 15 ноября 1955 года, в Ленинграде была запущена первая линия метрополитена между станциями «Площадь Восстания» и «Автово». Сегодня петербургская подземка — одна из самых глубоких и красивых в мире, ежедневно ею пользуются более 2 миллионов человек, что составляет около 40% всех городских перевозок.

За свою историю метро Петербурга не раз становилось пионером: здесь появился первый в стране кросс-платформенный пересадочный узел, уникальные односводчатые станции глубокого заложения и первая станция за пределами города — «Девяткино» в Ленинградской области. В городе на Неве построили первые в мире односводчатые станции глубокого заложения — «Площадь Мужества» и «Политехническую», односводчатую двухъярусную станцию — «Спортивную» — и станции закрытого типа, не имеющие боковых посадочных платформ. Не говоря о том, что метро Петербурга - самое глубокое в мире!

Современные амбиции и рекордные темпы

По словам губернатора Александра Беглова, сложный период для метростроения позади. Благодаря поддержке федерального центра и созданию новой компании «Метрострой Северной столицы» удалось сохранить кадры и нарастить темпы работ. Сейчас под землей одновременно трудятся шесть проходческих щитов — рекорд для новейшей истории города.

Ключевые планы развития до 2030 года включают:

• Запуск новой Красносельско-Калининской линии: Уже в 2025 году откроются станции «Казаковская» и «Путиловская». Всего на новое строительство в трехлетнем бюджете заложено 217 млрд рублей.

• Продление Кировско-Выборгской линии в сторону аэропорта «Пулково», «Экспофорума» и города-спутника «Южный».

• Открытие девяти новых станций и реконструкция действующих. Всего планируется обновить 14 станций.

«Балтиец» — флагманский поезд нового поколения

В рамках масштабного обновления подвижного состава метро закупает 950 вагонов нового поколения «Балтиец». Это один из самых современных поездов в мире, более чем на 90% состоящий из российских комплектующих. Он отличается энергоэффективностью, улучшенной системой вентиляции и широкими дверями для ускорения посадки. Уже сейчас на Кировско-Выборгской линии курсируют только такие составы.

Повышение комфорта и технологий

• Биометрическая оплата: В пилотном режиме работает система оплаты проезда по лицу.

• «Подорожник»: Единый проездной билет остается самым популярным и выгодным способом оплаты, позволившим пассажирам сэкономить миллиарды рублей.

• Новый диспетчерский центр: На станции «Фрунзенская» до 2029 года будет построен современный центр управления всей сетью метро, который повысит ее безопасность и надежность.

Таким образом, Петербургский метрополитен, отмечая 70-летний юбилей, не только сохраняет статус одного из самых посещаемых в мире, но и активно развивается, внедряя инновации и строя новые линии для улучшения транспортной доступности города.

Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев сообщил о планах строительства двух новых станций метрополитена и метродепо. 

Мэр сообщил, что для развития метрополитена сначала нужно создать новую генеральную схему, так как город за последние два десятилетия сильно изменился.

Сейчас объявлен конкурс на разработку этого плана, который определит, какие линии и станции строить в первую очередь. Окончательный выбор мест для новых станций будет сделан после изучения пассажиропотока в разных частях города.

Градоначальник добавил, что при строительстве возможно применение экономичных и современных белорусских технологий. Предварительная стоимость проекта оценивается в 20 миллиардов рублей.

По словам мэра, успешная реализация этого проекта позволит городу наладить системную работу: одновременно возводить по 2-3 станции с циклом строительства 3-5 лет. Развитие метро он считает самым действенным способом борьбы с пробками.

Первый поезд новой модели «Москва-2026» собран на заводе «Метровагонмаш». Сейчас он проходит заключительные пуско-наладочные работы, после чего его отправят на испытания в московское метро.

Среди нововведений этой модели — вытянутые фары, интегрированные в общую световую полосу, усовершенствованная система связи «пассажир-машинист», более комфортные сиденья без металлических стыков и улучшенная вентиляция. При этом сохранены все популярные черты современных поездов: широкие проемы дверей, сквозные вагоны, «умное» освещение и обилие портов для зарядки гаджетов.

Как отметил заммэра Максим Ликсутов, в рамках программы обновления подвижного состава, инициированной Сергеем Собяниным, уже 79% поездов метро — современные. Планируется, что к концу 2025 года полностью обновят Замоскворецкую линию, а в ближайшие два года в метро поступят свыше 700 новых вагонов отечественного производства.

Московский метрополитен откликнулся на просьбы жителей и вернул исторический наклон букве «Е» на вывеске станции «Беговая». Оказалось, что такой наклон был изначально, но в ходе прошлых работ букву выпрямили. 

Источник фото: @razvitie_metro_msk

После обращения активистов в метрополитене провели так называемый «авторский надзор», официально закрепили наклон в документации и исправили ситуацию. В ведомстве поблагодарили москвичей за проявленную активность.

В метрополитене Алматы объявили о масштабном проекте по повышению безопасности пассажиров — установке полноценных платформенных дверей. Реализация этого проекта намечена на 2026 год, как сообщили городские власти.

В настоящее время проект находится на начальной, но важной стадии. Специалисты ведут активную разработку проектно-сметной документации (ПСД). Этот этап является фундаментальным, так как по его завершении вся проектная документация в обязательном порядке должна будет пройти процедуру государственной экспертизы для получения всех необходимых разрешений.

Установка новых дверей будет проводиться поэтапно. Согласно предварительному плану, первыми на очереди значатся четыре ключевые станции: «Райымбек батыра», «Б. Момышулы», «Абай» и «Байконур». Таким образом, модернизация затронет одну из самых загруженных частей алматинской подземки.

Особый акцент делается на технологичности и безопасности нововведения. Платформенные двери будут не просто физическим барьером, а интегрированным элементом общей системы управления движением поездов. Это означает их прямую связь с поездами и инфраструктурой, что позволит исключить возможность открытия дверей до полной остановки состава и его точного выравнивания у платформы. В пресс-службе метрополитена подчеркнули, что оборудование будет полностью соответствовать всем строгим техническим требованиям и иметь международные сертификаты, подтверждающие его надежность.

Данная инициатива является логическим продолжением программы по усилению безопасности на платформах, которая была активизирована после трагического инцидента, когда человек погиб, упав на пути между вагонами. Напомним, что ранее в качестве временной меры на станциях были установлены защитные ограждения в виде рекламных стоек. Несмотря на первоначальную критику, в метрополитене заверили, что эти ограждения соответствуют современным стандартам. Теперь же их заменят на высокотехнологичные платформенные двери, что выведет безопасность пассажиров в алматинской подземке на качественно новый уровень.

Ташкентский метрополитен объявил о планах по закупке 56 новых вагонов в следующем году. Эта инвестиция позволит модернизировать подвижной состав и сделать интервалы движения поездов короче.

Рост пассажиропотока подтверждает необходимость таких мер: по данным на середину ноября, метро ежедневно перевозит около 1 миллиона человек. Для сравнения, в 2021 году этот показатель был на уровне 300 тысяч, а в начале 2024-го — 930 тысяч пассажиров.

Также в метрополитене напомнили жителям столицы о простых правилах, которые помогают поездам следовать по расписанию: пропускать выходящих пассажиров, быстро выходить самому и не забывать свои вещи.

В Санкт-Петербурге на новой линии метро — Красносельско-Калининской — начался важный этап подготовки к запуску: влажная уборка тоннелей. 

Генеральная уборка необходима, чтобы удалить строительную пыль и грязь со стен и путевых конструкций. Это важно для безопасной и надежной работы сигнального и тягового оборудования, а также для последующей комфортной эксплуатации линии.

Для мойки используется специальная машина-цистерна, установленная на тележке. Она подает воду под высоким давлением, эффективно очищая стены и шпалы.

Грязная вода стекает в лоток между рельсами, откуда самотеком попадает в дренажные системы и, через пробуренные скважины, в городскую канализацию.

Буксирует моечную машину мотовоз — локомотив с двигателем внутреннего сгорания. Такие работы проводят ночью, когда в контактном рельсе отключено напряжение. Параллельно с машинной мойкой сложные и труднодоступные участки очищаются вручную.

Ночной график позволяет не мешать другим строительным процессам. После завершения уборки начнутся пусконаладочные работы и подготовка к приему первых поездов.

Недавно была завершена облицовка фасада вестибюля станции «Путиловская».

Судьба знаменитого омского долгостроя — метрополитена — до сих пор не определена. Власти оказались в тупиковой ситуации: с одной стороны, суд обязал их провести консервацию объекта, а с другой — на эти цели нет финансирования.

Судебная тяжба между Ростехнадзором и застройщиком метро длится с 2021 года. Несмотря на то что суд еще в 2022 году встал на сторону надзорного ведомства, спор продолжается в виде новых апелляций и исков. Министерство имущества пытается оспорить решения, но безуспешно: суды лишь назначают новые штрафы и продлевают сроки.

Ключевой аргумент прокуратуры — заброшенные стройплощадки метро не охраняются, что подтверждается сообщениями о несанкционированных проникновениях. Хотя на охрану объектов деньги все же выделяются, этого явно недостаточно. Очередное заседание по этому вопросу назначено на 18 ноября.

На Арбатско-Покровской линии московского метро начал курсировать новый тематический поезд, украшенный персонажами анимационных проектов компании «Рики». Об этом сообщил столичный Департамент транспорта.

Поезд будет работать на линии в течение полугода. Его вагоны ярко оформлены иллюстрациями любимых героев. Как отметили в департаменте, цель этого проекта — показать, как анимация может делать получение новых знаний увлекательным.

Персонажи в игровой форме знакомят пассажиров с интересными фактами из разных областей: науки, экологии, искусства, музыки и географии. К примеру, Ёжик из «Смешариков» расскажет об изобретении кукурузных хлопьев, а Медведь-краевед — о самой большой картине в мире. Домовой Финник поведает о сухой долине в Антарктиде, а Нюша объяснит причину розового окраса фламинго. Фиксики, в свою очередь, напомнят, какое государство является самым большим на планете.

Заммэра Москвы Максим Ликсутов пояснил, что запуск такого поезда — часть сотрудничества городского транспорта с культурными проектами по поручению мэра Сергея Собянина. Он добавил, что с 2023 года развивается специальное детское направление, включающее собственных персонажей московского транспорта. В новом составе собраны герои из десяти популярных российских мультсериалов.

Ликсутов также напомнил, что ранее в транспорте уже появлялись тематические объявления и ролики для медиаэкранов.

Кроме того, в честь Международного дня анимации была выпущена специальная серия карт «Тройка» с героями мультфильмов «Фиксики», «Смешарики», «Финник», «Малышарики» и «Бодо Бородо». Приобрести их можно, в том числе, в стойках «Живое общение» в метро.

«Сегодня мы дали старт проходке левого перегонного тоннеля от «Щёлковской» до будущей станции «Гольяново». Щит «Галина» пройдет 1,68 км. Правый тоннель начнем строить в феврале следующего года. На новой станции будет островная платформа и два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Уссурийской улицы», – сообщил Сергей Собянин.

По словам мэра, новая станция метро «Гольяново» будет оформлена в космическом стиле. Это решение связано с тем, что в районе расположено предприятие «Геофизика-Космос», которое производит навигационные системы для космических аппаратов. В отделке станции будет использован качественный российский металл.

Сергей Собянин напомнил, что с 1963 года «Щёлковская» была конечной станцией Арбатско-Покровской линии. Теперь, по просьбам жителей, линию продлят на одну станцию — до центра Гольянова. Это улучшит транспортную доступность для более чем 160 тысяч человек. Поездка до Большой кольцевой линии (БКЛ) станет в два раза короче, а до Московского центрального кольца (МЦК) — в 1,5 раза. Кроме того, пассажиропоток на станции «Щёлковская» снизится на 30%.

Мэр также добавил, что помимо «Гольяново», в Москве сейчас ведётся строительство станции «Достоевская» на Кольцевой линии, второго этапа Троицкой линии, а также Бирюлёвского и Рублёво-Архангельского радиусов.