Развитие Минского метрополитена будет продолжено с акцентом на скорейший ввод новых станций. Как сообщил директор подземки Алексей Шилов, их открытие запланировано на текущую пятилетку.

Ключевыми проектами станут продление третьей «Зеленолужской» линии до площади Бангалор (станция «Парк Дружбы народов») и начало строительства новой кольцевой линии. Шилов отметил, что эти работы ведутся в ускоренном, круглосуточном режиме, согласно поручению президента Александра Лукашенко.

Глава метрополитена также привёл данные за 2025 год: за 12 месяцев услугами подземки воспользовались 267 миллионов раз, что свидетельствует о её высокой востребованности среди горожан.

В Москве открыли дополнительный выход из южного вестибюля станции метро «Вавиловская». Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Как рассказал градоначальник, для станции был построен новый подземный переход. Ранее пассажиры пользовались двумя вестибюлями: северным с одним выходом и южным с двумя. Теперь к ним добавился ещё один выход из южного вестибюля, возведённый под Ленинским проспектом.

С вводом этого объекта завершилось сооружение подземного перехода станции протяжённостью 23 метра. На его строительство потребовалось уложить почти 1,8 тыс. кубометров железобетона, а площадь архитектурно-отделочных работ превысила 4,3 тыс. кв. метров.

В отделке пассажирской зоны использованы алюминиевые панели и природный камень габбро, отличающийся прочностью, влаго- и морозостойкостью. В новом павильоне установили три эскалатора и лифт отечественного производства. Открытие выхода позволит сократить путь до метро с чётной стороны Ленинского проспекта на 40%.

Напомним, станция «Вавиловская» была открыта в сентябре прошлого года в составе первого этапа Троицкой линии. Уже начато строительство следующего этапа, который включает шесть станций для жителей Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО).

В Ташкентском метрополитене продолжается модернизация системы оплаты проезда. Как сообщило ГУП «Ташкентский метрополитен», с 1 февраля текущего года начнется поэтапное закрытие касс на 19 дополнительных станциях.

Эта мера направлена на повышение прозрачности платежей, сокращение очередей и улучшение качества обслуживания пассажиров. Вместо касс на станциях установят инфокиоски для покупки разовых билетов по QR-коду.

Параллельно в метрополитене активно развивается система безналичной оплаты. Пассажирам уже доступно более 10 современных способов оплаты, включая:

банковские карты;

транспортные карты;

технологию распознавания лица (Face ID);

оплату по ладони (Palm Pay);

различные мобильные приложения.

В метрополитене подчеркивают, что создание удобного, быстрого и современного сервиса для пассажиров остается приоритетной задачей, и работа в этом направлении будет продолжена.

Испытания поезда метро, управляемого искусственным интеллектом, стартовали в Москве в середине января. На первый взгляд состав не отличается от привычных поездов «Москва-2026» в чёрно-красней окраске. Однако надписи «Это беспилотный поезд» по бокам и спереди сразу выдают его особенность. Уже две недели состав проходит обкатку на Большой кольцевой линии под контролем специалистов.

Беспилотные технологии всё активнее входят в московский транспорт: на севере столицы уже курсирует беспилотный трамвай, тестируются автономные такси. Но поезд метро без машиниста — шаг в будущее, о котором прежде можно было прочитать лишь в фантастических книгах.

Павел Бокша, начальник Центра исследования и разработки беспилотного транспорта, подчёркивает, что этот проект — предмет гордости и результат работы тысяч сотрудников метрополитена.

«Разработка велась с начала 2025 года. Поезд на 97% состоит из российских комплектующих, а управление обеспечивает целый комплекс систем: от машинного зрения до датчиков, определяющих помехи и аномалии в тоннеле», — пояснил он.

Внутри салон выглядит знакомо: те же удобные сиденья, широкие двери, зарядки для устройств и информационные экраны. Ощущения от поездки практически не отличаются от обычной — так же плавно набирается скорость, так же точно происходит остановка. Поскольку пассажиры редко видят машиниста в обычных поездах, многие вряд ли заметят разницу.

Первыми на уникальном составе прокатились журналисты. Обычные пассажиры смогут оценить новинку позже — запланировано, что регулярные рейсы беспилотного поезда начнутся в 2027 году.

«С точки зрения технического оснащения “Москва-2024” — один из лучших в мире поездов. Это моё личное мнение. Для нас главное, что пассажирам поезд нравится. Мы проводили ряд опросов, результаты которых на это прямо указывают».
— Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта

Самое интересное — кабина машиниста. Открывается панорамный вид на тоннель, а на многочисленных экранах отображаются данные о движении. На одном из них в реальном времени строится 3D-модель пространства перед составом — так работает система машинного зрения. Машинист Антон Малахов находится на своём месте, следит за показаниями и готов вмешаться при необходимости. Однако, по его словам, «второй пилот» — искусственный интеллект — работает настолько чётко, что повода для этого пока не возникало.

«Поначалу было непривычно, руки сами тянулись к управлению. Но теперь привык, — делится машинист. — Обязанности мы разделили, работаем слаженно».

На вопрос, не беспокоит ли его перспектива замены машинистов автономными системами, Антон отвечает уверенно:

«Технологии созданы не чтобы заменить человека, а чтобы сделать его жизнь удобнее. Так что я не вижу в этом ничего страшного».

Новая станция метро «Ботаническая» станет продолжением Ленинской линии в Новосибирске и будет построена следом за «Заельцовской». Изначально в проектах она фигурировала под названием «Северная», но в феврале 2024 года было решено переименовать её в «Ботаническую» (причины этого решения официально не назывались). Станция расположится на Красном проспекте, вблизи улицы Дмитрия Донского и ЖК «Нобель».

Строительство запланировано на период до 2030 года. В перспективе от выхода со станции власти намерены протянуть наземную часть метрополитена дальше по Красному проспекту. В данный момент идёт корректировка генеральной схемы развития подземки, где определяют наиболее востребованные направления для новых линий. Предварительные варианты схемы уже проходят проверку методом математического моделирования.

Параллельно в городе развиваются и другие транспортные проекты. Например, недавно мэрия определила места для станций «Дзержинская» и «Чкаловская» на новой Правобережной линии. По схожему маршруту также планируют продлить трамвайную линию от улицы Трикотажной до метро «Березовая Роща». Эксперты отмечают, что в отличие от отдалённых перспектив развития метрополитена в этом направлении, новый трамвайный маршрут можно запустить в течение пяти лет.

К 2030 году в Санкт-Петербурге планируется открыть семь новых станций метро. Строительство ведётся одновременно на нескольких участках, из которых ключевыми являются два: Красносельско-Калининская и Невско-Василеостровская линии.

Наиболее масштабные работы развернуты на строящемся семикилометровом участке Красносельско-Калининской линии, где появятся станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». На «Броневой» сооружается стартовый котлован для будущего тоннелепроходческого комплекса «Аврора». «Заставская», которая станет пересадкой на синюю ветку, возводится как станция глубокого заложения пилонного типа с четырьмя выходами. Параллельно идёт активная проходка подземных тоннелей: от «Путиловской» два щита движутся к центру, а от шахты №852 — в сторону станций «Боровая» и «Лиговский проспект-2», будущего терминала высокоскоростной магистрали.

На Невско-Василеостровской линии тоннелепроходческий комплекс «Надежда» почти завершил прокладку тоннеля к станции «Каменка». Одновременно на поверхности полным ходом идёт строительство станции «Яхтенная» (проектное название «Богатырская»). Проходка тоннеля здесь должна быть завершена к началу весны 2026 года, после чего начнутся монолитные и отделочные работы. Общая длина нового участка от «Богатырской» до «Каменки» составит 4,6 километра.

Помимо этого, уже утверждён проект для нового участка Фрунзенско-Приморской линии от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской», включающий станцию «Магистраль 31». Также постепенно решается вопрос с открытием полноценных выходов со станции «Театральная», для которой уже ведутся необходимые изыскания.

Таким образом, планомерная работа на всех объектах позволяет с уверенностью ожидать, что в ближайшие годы сеть петербургского метрополитена значительно расширится, улучшив транспортную доступность для жителей растущих районов города.

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление о присвоении наименования «Новорижская» одной из строящихся станций Рублево-Архангельской линии метрополитена. Новая станция получила имя взамен прежнего проектного названия «Ильинская».

Станция будет расположена в районе Кунцево на пересечении с Новорижским шоссе. Она войдет в состав перспективной Рублево-Архангельской линии, которая протянется на 27,6 километра от «Москва-Сити» до Красногорска и будет включать 12 станций. Линия обеспечит пересадки на несколько других линий метро и МЦК. Пассажиропоток на новой линии в перспективе может достигать 250 тысяч человек в сутки.

В настоящее время ведутся работы по строительству всех станций трех пусковых комплексов. Участок от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» планируется открыть уже в этом году, а отрезок до «Новорижской» — в 2027 году. В дальнейшем линию планируется продлить в Красногорск.

Ранее, в 2018 году, в составе Большой кольцевой линии были открыты две станции будущей линии — «Деловой центр» и «Шелепиха». Сейчас они временно закрыты до интеграции с новой линией.

Облик новой станции на Кольцевой линии соединит в себе помпезный стиль станций первой очереди метро с творческим наследием писателя Фёдора Достоевского. Интерьер будет выполнен в светлых и величественных тонах, с массивными колоннами, фактурным потолком и орнаментной каменной кладкой пола.

Для отделки выбран натуральный камень и художественный металл. Некоторые виды гранита российских месторождений будут использованы в московском метрополитене впервые. Дизайн светильников создадут специально для станции, их сделают из художественного стекла.

Главным художественным акцентом станут панно вдоль путевых стен с изображениями панорам Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы — городов, где жил и работал Достоевский. Работы будут выполнены признанными мастерами монументального искусства из Российской академии художеств.

Станция «Достоевская» строится между «Новослободской» и «Проспектом Мира», возле пересечения улиц Самотёчной и Дурова. На данный момент готовность объекта оценивается в 41%.

К своему 40-летию Новосибирский метрополитен выпустил на линию именной поезд «Ермак» в праздничном оформлении. Ливрею с силуэтами города изготовил и подарил «Трансмашхолдинг».

Поздравить новосибирских коллег приехали представители метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Еревана и Алматы. Встреча прошла в рабочем формате: гости обсудили развитие подземки и поделились профессиональным опытом.

А 28 января праздник переместится в Новосибирский художественный музей, где откроется совместная с метрополитеном выставка «40 лет вместе с городом». В экспозиции — свыше 100 предметов: от исторических фотографий и символических ключей до работ местных художников.

Основное внимание властей города сейчас сосредоточено на развитии двух ключевых направлений подземки: центрального участка новой Красносельско-Калининской («коричневой») линии и станций в Приморском районе.

🚇 Строительство на «коричневой» линии

Главные работы идут на центральном участке линии после недавнего открытия станций «Путиловская» и «Казаковская». Планируется строительство станций: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» и «Лиговский проспект-2». В 2026 году здесь работают два проходческих щита.
Однако продление линии в сторону Юго-Запада до Сосновой поляны («Брестская», «Улица Доблести» и др.) столкнулось с трудностью: требуется корректировка проекта из-за обнаруженной палеодолины (русла древней реки), что может повлиять на сроки.

🏗️ Новые станции в Приморском районе

В Приморском районе активно строятся станции «Богатырская» и «Каменка» («зеленая» линия). «Каменка» в будущем станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект».
Кроме того, 20 января 2026 года утвержден проект планировки для двух новых станций вдоль Комендантского проспекта — «Магистраль 31» и «Коломяжское» с депо (продолжение «фиолетовой» линии).

🗺️ Другие важные проекты

• «Театральная» (центр): Построенный подземный зал скоро получит вестибюль около Петербургской консерватории.

• Вас. Остров: Планируется участок от «Горного института» до «Гавани» и «Морского фасада», но строительство не начнется раньше 2030 года. Уже известен план размещения вестибюля на проспекте Крузенштерна.

• «Кудрово» (Ленобласть): Сроки неоднократно переносились. Сейчас решаются вопросы по земле. Станция, возможно, будет наземной. Для реализации требуется федеральное финансирование.

💡 Дополнительные идеи

В экспертном сообществе обсуждаются альтернативные решения, например, интеграция станции с уже строящимся депо «Красносельское» в районе «Балтийской жемчужины». Также не исключается развитие других видов скоростного общественного транспорта, таких как выделенные трамвайные пути или линии скоростных автобусов (BRT), как часть комплексного подхода к транспортной системе города.