К своему 40-летию Новосибирский метрополитен выпустил на линию именной поезд «Ермак» в праздничном оформлении. Ливрею с силуэтами города изготовил и подарил «Трансмашхолдинг».

Поздравить новосибирских коллег приехали представители метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Еревана и Алматы. Встреча прошла в рабочем формате: гости обсудили развитие подземки и поделились профессиональным опытом.

А 28 января праздник переместится в Новосибирский художественный музей, где откроется совместная с метрополитеном выставка «40 лет вместе с городом». В экспозиции — свыше 100 предметов: от исторических фотографий и символических ключей до работ местных художников.

Основное внимание властей города сейчас сосредоточено на развитии двух ключевых направлений подземки: центрального участка новой Красносельско-Калининской («коричневой») линии и станций в Приморском районе.

🚇 Строительство на «коричневой» линии

Главные работы идут на центральном участке линии после недавнего открытия станций «Путиловская» и «Казаковская». Планируется строительство станций: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» и «Лиговский проспект-2». В 2026 году здесь работают два проходческих щита.
Однако продление линии в сторону Юго-Запада до Сосновой поляны («Брестская», «Улица Доблести» и др.) столкнулось с трудностью: требуется корректировка проекта из-за обнаруженной палеодолины (русла древней реки), что может повлиять на сроки.

🏗️ Новые станции в Приморском районе

В Приморском районе активно строятся станции «Богатырская» и «Каменка» («зеленая» линия). «Каменка» в будущем станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект».
Кроме того, 20 января 2026 года утвержден проект планировки для двух новых станций вдоль Комендантского проспекта — «Магистраль 31» и «Коломяжское» с депо (продолжение «фиолетовой» линии).

🗺️ Другие важные проекты

• «Театральная» (центр): Построенный подземный зал скоро получит вестибюль около Петербургской консерватории.

• Вас. Остров: Планируется участок от «Горного института» до «Гавани» и «Морского фасада», но строительство не начнется раньше 2030 года. Уже известен план размещения вестибюля на проспекте Крузенштерна.

• «Кудрово» (Ленобласть): Сроки неоднократно переносились. Сейчас решаются вопросы по земле. Станция, возможно, будет наземной. Для реализации требуется федеральное финансирование.

💡 Дополнительные идеи

В экспертном сообществе обсуждаются альтернативные решения, например, интеграция станции с уже строящимся депо «Красносельское» в районе «Балтийской жемчужины». Также не исключается развитие других видов скоростного общественного транспорта, таких как выделенные трамвайные пути или линии скоростных автобусов (BRT), как часть комплексного подхода к транспортной системе города.

В 2025 году в Москве было проложено порядка 8 километров новых тоннелей метро. Об этом сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Для выполнения этих работ использовались 10 тоннелепроходческих комплексов диаметром 6 и 10 метров. Пройденное расстояние сопоставимо с дистанцией от Московского Кремля до ВДНХ. Важным достижением года стало завершение строительства первого этапа Троицкой линии протяжённостью 27 километров, который включает 11 станций и 5 пересадочных узлов.

Работы по расширению сети ведутся круглосуточно в сложных гидрогеологических условиях. В настоящее время проходка одновременно ведётся на четырёх направлениях: Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях. Особенно интенсивно в прошлом году развивалось строительство Рублево-Архангельской линии, где одновременно работали шесть щитов. Уже готовы ключевые тоннельные участки, включая двухпутный тоннель между будущими станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор».

Открытие первого участка этой линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» запланировано на текущий год. Он будет включать пять станций, три из которых («Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева») — новые.

Переговоры о приобретении Бакинским метрополитеном составов нового поколения вышли на финальную стадию. Об этом заявил руководитель пресс-службы столичной подземки Бахтияр Мамедов.

Как сообщил представитель метрополитена, в рамках государственной программы завершается разработка технических условий для будущих поездов.

«С прошлого года мы ведём переговоры с ведущими мировыми производителями, включая европейские компании Stadler и Skoda, а также с рядом фирм из Китая и России. В ближайшее время технические условия будут окончательно согласованы, что позволит перейти к оформлению заказа. Согласно контракту, производство новых составов начнётся уже в этом году», — пояснил он.

Бахтияр Мамедов также добавил, что до 2030 года Бакинский метрополитен намерен закупить 299 современных вагонов.

Петербургский метрополитен в ближайшие годы ждут значительные изменения. Как сообщил вице-губернатор Северной столицы Николай Линченко, реализация масштабной программы развития идет в плановом режиме, и до 2030 года планируется открыть семь новых станций.

Ключевое влияние на транспортную систему окажет продление Красносельско-Калининской («коричневой») линии. Сейчас от действующих станций «Путиловская» и «Юго-Западная» в сторону центра работают четыре тоннелепроходческих комплекса. Их задача — довести линию до новой станции «Каретная», которую построят в районе Обводного канала. Помимо «Каретной», на этой линии до конца десятилетия планируется сдать станции «Броневая», «Заставская» и «Боровая».

Активно строится и Невско-Василеостровская («зеленая») линия. Тоннелепроходческий щит «Надежда» ведет проходку в направлении будущих станций «Каменка» и «Богатырская». Также в планах открытие станции «Шуваловский проспект».

На Лахтинско-Правобережной («оранжевой») линии в ближайшие годы планируется ввод в эксплуатацию уже построенной станции «Театральная». Ее открытие намечено на 2028 год, после проведения необходимых геодезических изысканий. Кроме того, до конца десятилетия на этой линии должны быть сданы станции «Гавань» и «Морской фасад».

Важными инфраструктурными событиями 2028 года станут открытие второго выхода со станции «Лиговский проспект» и запуск станции «Кудрово», которая будет расположена на территории Ленинградской области.

Таким образом, программа развития Петербургского метрополитена направлена на расширение сети в новые районы и разгрузку ключевых пересадочных узлов, что улучшит транспортную доступность для жителей города и области.

Беспилотные поезда следующего поколения «Москва-2026» готовятся к выходу на линии столичной подземки. Их производят и испытывают в Подмосковье на заводе «Метровагонмаш». По словам министра инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерины Зиновьевой, пассажиры смогут оценить новинку уже в следующем году.

«Умные» составы используют искусственный интеллект, машинное зрение и точную навигацию для самостоятельного движения, обнаружения преград и обмена данными с центром управления. Ключевой приоритет — безопасность: автоматика постоянно контролирует пути и может парировать внештатные ситуации. Дополнительный плюс — экологичность за счет сниженного энергопотребления.

«Метровагонмаш» завершил поставку современных составов для Новосибирского метрополитена. Все пять новых пятивагонных поездов модели 81-725/726/727, заказанных осенью 2024 года, уже перевозят пассажиров. Три состава были переданы в лизинг через «Сбербанк Лизинг», два — куплены метрополитеном напрямую.

Для горожан это ключевой шаг в обновлении подвижного состава метро. Пассажиры уже оценили комфорт, тихий ход и современный дизайн вагонов. Внутри созданы все условия для удобной поездки: кондиционеры с УФ-очисткой воздуха, USB-розетки для зарядки гаджетов, информационные экраны, нескользящие полы и эргономичные кресла. Особое внимание уделено маломобильным пассажирам — для них предусмотрены выделенные зоны.

Поезда спроектированы инженерами «ТМХ-Инжиниринг» и собраны на «Метровагонмаше» с широким использованием отечественных комплектующих, включая тяговый привод и системы управления. Контракт выполнен в полном объеме, что продолжает историю сотрудничества завода с Новосибирским метро, длящуюся с 1986 года.

По данным Самарского метрополитена, в 2025 году его услугами воспользовались 11,56 млн человек. Это соответствует ежедневному пассажиропотоку в среднем 31,7 тыс. поездок. По сравнению с 2024 годом, когда было перевезено 12,6 млн пассажиров, показатель снизился на 8,1%.

В ноябре 2025 года губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев сообщил о планах строительства в городе около пяти новых станций метро с привлечением средств федерального бюджета. Параллельно продолжается сооружение станции «Театральная» у площади Куйбышева, ввод которой в эксплуатацию намечен на 2027 год. Подрядчики уже завершили проходку перегонных тоннелей и приступили к укладке рельсов.

На сегодняшний день Самарский метрополитен, открытый в 1987 году, насчитывает десять действующих станций, расположенных на единственной линии.

Официальный Telegram-канал «Красноярское метро» не обновляется уже более двух месяцев. Последняя новость о прокладке полукилометра тоннеля на станции «Высотная» была опубликована 14 ноября, после чего наступила тишина.

Это молчание совпало с обострением проблем на стройке. В декабре субподрядчики жаловались на задержки оплаты, угрожали остановить работы и устраивали акции протеста. В Центре транспортной логистики (ЦТЛ) тогда подтвердили «разногласия» между генподрядчиком «Моспроект-3» и субподрядчиками по поводу стоимости работ. Позже генподрядчик сообщил о погашении задолженности 26 декабря после предоставления необходимой документации.

На запрос о причинах прекращения публикаций и текущей ситуации на стройплощадках, поступивший 14 января, в ЦТЛ ответили: «Работы по строительству метро идут в штатном режиме на всех площадках. Наиболее значимые и масштабные [новости] мы публикуем».

Ранее мэр Красноярска Сергей Верещагин отмечал, что проект реализуется тяжело, а споры между подрядчиками мешают эффективной работе.

Напомним, краевые власти ранее заявляли о планах завершить строительство к декабрю 2026 года. Первая линия протяженностью 11 километров должна включать пять подземных станций и одну наземную. Однако в конце мая появилась информация о возможном переносе открытия на 2027 год из-за трудностей с проектной документацией. В ЦТЛ пообещали проинформировать общественность, если сроки будут скорректированы.

Депутаты не оставляют надежд на возобновление строительства метро в Екатеринбурге. Как заявил депутат гордумы Владимир Крицкий, город «обречён» на развитие метрополитена.

Он отметил, что, хотя с 2010 года не было открыто ни одной новой станции, время для продолжения строительства настало. По словам депутата, наиболее остро сегодня стоят две проблемы: транспортное обеспечение быстрорастущего Академического района, где к тому же не хватает рабочих мест, и развитие второй линии в сторону районов ВИЗ и ЖБИ.

«Мы обречены на то, чтобы переходить на строительство метро. ... Но мы не должны забывать и про старые районы, я имею в виду вторую линию метро – это ВИЗ – ЖБИ, без нее не обойтись», – подчеркнул Крицкий.

Он также высказался за одновременное строительство на двух направлениях, предложив в качестве пересадочного узла между линиями станцию у Театра оперы и балета.

«Мое убеждение, что должна быть комбинированная схема второй очереди метрополитена: одна конечная станция – в Академическом районе, вторая – на ЖБИ, пересадочная станция – театр оперы и балета либо Восточная. Там заложено было так, в схеме метро, которая сегодня существует», – добавил депутат.