«Новокузнецкая»

П ервоначально участок от «Площади Свердлова» (сейчас – «Театральная») до Павелецкого вокзала планировалось сдать в составе второй очереди строительства метрополитена. На этом участке были запроектированы станции «Москворецкая», «Климентовский переулок» и «Вишняковский переулок», но при утверждении Генплана 1935 года последняя была убрана из проекта. 10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди, по которому на Замоскворецком радиусе были запроектированы три станции: «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина». Строительство, начавшееся в 1938 году, приостановилось в начале войны, но уже в декабре 1941 года было возобновлено. Изначально темой архитектурного оформления «Новокузнецкой» должна была стать реконструкция столицы по Генплану 1935 года, но позже было принято решение посвятить новую станцию героической борьбе советского народа с захватчиками во время Великой Отечественной войны. Кстати, название «Новокузнецкая» не имеет отношения к городу Новокузнецку, который на момент сооружения станции назывался Сталинском, – своё название она получила по расположенной рядом улице. Проектирование станции поручили молодым архитекторам Ивану Таранову и Надежде Быковой. Они, вдохновившись римской гробницей Валериев, решили украсить свод центрального зала богатой лепниной: вместо древних рисунков здесь появились звёзды, серпы и молоты. Между пилонами и сводом центрального зала расположился гипсовый фриз (скульпторы Николай Томский и Саул Рабинович) с фигурами солдат и офицеров Красной армии, среди которых связисты, лётчики, танкисты, пехотинцы, морские пехотинцы и кавалеристы. Скульптурные группы отделяются друг от друга орденами Великой Отечественной войны. Над выходом к эскалатору – щит с надписью: «Слава доблестным бойцам Великой Отечественной войны». На пилонах размещены обрамлённые завитками металлические щиты, прославляющие героических защитников Ленинграда, Севастополя, Одессы и Сталинграда. Со стороны платформы – шесть декоративных композиций скульптура Николая Томского на тему «Наши предки» с изображениями великих русских полководцев: Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова и Михаила Кутузова. Около пилонов разместились мраморные скамейки-диваны, а вдоль центральной линии подземного зала установлен ряд торшеров-светильников. Торец центрального зала украсило панно флорентийской мозаики «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков» (художник Борис Покровский), на котором изображён советский народ на фоне Москвы и знамёна с профилем Сталина. В 1960-х годах Сталин был заменён Лениным, а после сооружения перехода на станцию «Третьяковская» в 1970 году панно было перенесено на площадку перехода. Смальтовые мозаики на своде центрального зала «Новокузнецкой», созданные в знаменитой ленинградской мастерской Владимира Фролова по эскизам художника Александра Дейнеки, ставшие одним из основных элементов декора станции, изначально были выполнены для соседней «Павелецкой». В связи с тем, что после начала войны металлоконструкции, предназначавшиеся для «Павелецкой», остались в Днепропетровске, на временно оккупированной территории, проект станции изменили и мозаичные панно оказались невостребованными. Вернувшийся раньше Надежды Быковой из эвакуации Иван Таранов обнаружил прекрасные мозаичные панно на складе и написал жене, что намерен использовать их на «Новокузнецкой». Быковой не хотелось отягощать мозаикой лёгкий свод, но она не успела отговорить мужа – когда Надежда приехала в Москву, плафоны были уже установлены. Кроме самой станции, архитекторы Надежда Быкова и Иван Таранов представили свой вариант наземного вестибюля, но реализован был другой – впервые в истории строительства отечественного метро наземный вестибюль был построен в виде ротонды с куполом и колоннами по всему периметру. Авторами уникального проекта стали знаменитый архитектор Владимир Гельфрейх и его молодые соавторы Игорь Рожин и Любовь Шагурина. Над проходами вестибюля размещены медальоны с барельефами, изображающими архитектуру, живопись, скульптуру, науку и технику (скульптор Георгий Мотовилов). 1 января 1943 года открылся участок «Площадь Свердлова» – «Завод имени Сталина» (сейчас – «Автозаводская»), но без «Новокузнецкой» и «Павелецкой». Поезда почти год следовали через недостроенные станции без остановки. Задержка с открытием «Новокузнецкой» была связана с поставкой эскалаторов: завод по их производству находился в блокадном Ленинграде, поэтому заказ был передан московским предприятиям. В итоге эскалаторы для глубоких станций третьей очереди поступили только к лету 1943 года. Станция «Новокузнецкая» открылась 20 ноября 1943 года на действующем перегоне одновременно с «Павелецкой» – в Московском метрополитене стало 25 станций. Проект «Новокузнецкой» в 1946 году был удостоен Сталинской премии 1-й степени, а Иван Таранов и Надежда Быкова получили ордена Красной Звезды.

https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2023/11/moe-metro_noyabr_201123…