|
Проезд в Казанском метро можно оплатить трёмя способами: при помощи смарт-жетона, при помощи смарт-карты метрополитена и при помощи транспортной карты. Смарт-карту метрополитена можно купить в кассе: оплачивается её залоговая стоимость и стоимость поездок. Действует 3 месяца, после этого карту можно продлить в кассе, оплатив только стоимость новых поездок, или вернуть (в течение 3 месяцев после истечения срока действия) и получить обратно залоговую сумму. Проверить ресурс карты можно с помощью валидаторов, установленных во всех вестибюлях. Транспортную карту можно использовать во всём городском транспорте, по ней в метро действуют несколько тарифов: с неограниченным количеством поездок в месяц, 50 поездок на метро в месяц, 50 поездок на всех видах транспорта в месяц, 50 поездок на метро+трамвай+троллейбус в месяц. Пополняется карта с помощью терминалов, которые установлены в вестибюлях метро, а также в различных местах в городе (банки, почтовые отделения, вокзалы, магазины и т.п.) Самым оригинальным способом в системе оплаты в Казанском метро являются, как ни странно - жетоны. Казалось бы от подобного вида оплаты уже отказались во многих городах мира и готовятся отказаться некоторые метрополитены на постсоветском пространстве (пока это сделала только Москва в 1997 году). Почему же в самом современном и "навороченном" метрополитене страны решили использовать жетоны? Дело в том что и жетоны в Казани необычные: сами они изготовлены из тёмно-зелёной пластмассы, а внутри встроен "чип". Жетоны, намагничиваются в кассе и действительны только в день покупки. Стоит также заметить, что по размеру жетоны являются самыми крупными по размеру, среди всех бывших постсоветских метрополитенов. Также, в связи с подобной "навороченностью" соответственно и себестоимость жетонов также выше себестоимости жетонов их других метрополитенов. На момент открытия метро, стоимость проезда составляла - 7 рублей, а себестоимость одного жетона - около 30. Тогда и столкнулись метрополитеновцы впервые с проблемой нехватки жетонов в связи с тем что значительную часть жетонов в первые же дни разобрали на сувениры (по случаю празднования 1000-летия Казани в городе было очень много туристов), пришлось в спешном порядке во Франции дополнительно заказывать ещё одну партию смарт-жетонов. Кроме того, первое время в некоторые дни была устроена "акция" по замене "просроченных" жетонов на действующие. Как уже можно догадаться, турникеты срабатывают от сигнала встроенного в смарт-жетон чипа, а не от веса и размера жетона, как в других подобных приёмных устройствах. Народ наш лёгок на находчивость, особенно если это связано с "халявой", поняв принцип работы турникетов, нашли способ их обманывать: можно было просто поднести жетон к приёмному устройству, не отпуская из рук немного его засунуть в приёмник и тут же загорался "зелёный", а жетон оставался на память как сувенир или же дожидался того дня когда проходили "акции" по замене "просроченных" жетонов на действующие. Однако, вскоре эта лазейка была прикрыта и на турникеты установили дополнительные насадки на разъёмы для приёма жетонов, так было невозможно поднести жетон максимально близко с считывающему устройству чтобы турникет сработал. Сейчас стоимость проезда в метро составляет: 25 рублей если оплачивать при помощи жетона, 23 рублей при помощи транспортной карты и от 15 рублей при помощи смарт-карты. Все станции оборудованы на вход и выход турникетами с триподами (трёхконечными вертушками, как в Петербургском метро), производства петербургской фирмой "Электронные системы" ("ЭлСи"). Хронология изменения стоимости проезда (указана цена на жетон): 27 августа 2005 года - 7 руб. 1 января 2007 года - 8 руб. 1 января 2008 года - 10 руб. 1 сентября 2009 года - 12 руб. 10 декабря 2010 года - 15 руб. 15 февраля 2013 года - 16 руб. 15 февраля 2014 года - 20 руб. Апрель 2016 года - 25 руб. |
Оплата проезда в Казанском метрополитене
vseslav