Эта статья открывает цикл рассказов о метро Китая, в которых мы расскажем о метрополитенах Гонконга, Шанхая и Пекина. Все три метросети — одни из самых больших (по протяженности) и загруженных не только в Китае, но и в мире, в рейтинге метрополитенов планеты по общей протяженности линий и годовому пассажиропотоку они не покидают топовую десятку.

Надо, надо умываться! Начнем издалека. В среднем услугами Московского метрополитена ежедневно пользуются более 8 млн пассажиров. Каждый день. 8 миллионов. А за год московское метро перевозит число пассажиров, приблизительно равное трети населения земного шара. И каждый из этих пассажиров хочет путешествовать с максимальным комфортом. В частности, сидеть (ну или стоять) в чистом салоне и заходить в прибывший на платформу чистый поезд. Московский метрополитен прикладывает все усилия для этого: каждый день, в каждом депо, в каждом составе производится влажная уборка салонов.

Метрополитен Дубая представляет собой транспортную сеть, состоящую из 75 км с двумя линиями и 48 станциями. Это самая современная транспортная система в мире и первая городская железная дорога на Аравийском полуострове. Над созданием этого метро трудилось более 30 000 специалистов. Символично, что официальное открытие первой линии дубайского метро состоялось 09.09.2009 в 9 часов вечера. В метрополитене Дубая нет машинистов — тут используется автоматическая система ведения поездов.

Патент на производство устройства «движущаяся лестница» был получен в марте 1892 года изобретателем Джессом Рено, а 29 мая 1900 года американская компания Otis зарегистрировала свою новую торговую марку «Эскалатор».

Первые эскалаторы представляли собой гладкие движущиеся дорожки без ступеней.
Добавить фото первых эскалаторов как аттракционов, старое фото метроэскалатора и современный.

https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro39-40.pdf