Основные события в истории Бакинского метро.
| Дата | Событие | Длина, км |
| 1932 год | Утверждён Генеральный план развития Баку согласно которому предусматривалось строительство метрополитена. | |
| 20 января 1949 года | Согласно Постановлению Совета Министров бывшего СССР от 20 января 1949 г., было начало проектирование в Баку метрополитена. | |
| Декабрь 1949 года | Организовано Управление "Бакметрострой" - в настоящее время ОАО "Азертоннельметрострой", являющееся сегодня генеральным подрядчиком по сооружению метрополитена. | |
| 14 июня 1951 года | Утверждён технический проект строительства I очереди метро. Протяжённость первой трассы составляла 12,29 км и имела два направления: "Бакы Совети" - "28 Апреля" и "Низами" - "Электроток". "28 Апреля" планировалась как кросс-платформенная станция. | |
| Август 1951 года | В районе нынешней станции "Шах Исмаил Хатаи" началось строительства метрополитена. | |
| Сентябрь 1953 года | В связи с сокращением финансирования и тяжёлыми гидрологическими условиями (которые не были учтены по первоначальным изысканиям) строительные работы приостановлены. К этому моменту успели построить перегонные тоннели от станции "28 Апреля" (ныне "28 Мая") до станции "Шаумян" (ныне "Шах Исмаил Хатаи") и несколько сотен метров тоннелей за ней (на восток, в направлении Белого города), часть перегонных тоннелей в направлении "Баксовета", восемь строительных стволов, подходные выработки и два наклонных хода, включая наклонный ход на станции "Шаумян". | |
| Конец 1960 года | Строительство метро возобновилось, однако в связи с развитием города и последовавшим изменениям пассажиропотоков и приоритетов проект претерпел изменения. Получила дальнейшее развитие промышленность в северо-восточной части города, появились новые жилые районы на востоке, образовались новые транспортные линии. Стержневым направлением строительства было выбрано - Монтино (район нынешней станции "Нариман Нариманов") и далее в Ахмедлы, в район посёлка "8-й километр". Тоннели на восток за станцией "Шаумян" остались невостребованными и по сей день. Таким образом, общая протяжённость трассы I очереди составила 18,54 км то есть увеличилась на 6,25 км. | |
| 6 ноября 1967 года | Государственной комиссией осуществлена приёмка пятого в Советском Союзе метрополитена. Первый пусковой участок первой очереди протяженностью 6,5 км состоял из 5 станций: "Бакы совети" (ныне "Ичеришехер"), "26 Бакинских комиссаров" (ныне "Сахил"), "28 Апреля" (ныне "28 мая"), "Гянджлик" и "Нариман Нариманов". | 6,5 |
| 25 ноября 1967 года | Началась регулярная пассажирская эксплуатация метрополитена. Бакинский метрополитен был открыт для пассажиров! | |
| 22 февраля 1968 года | Открыт участок "28 Апреля" (ныне "28 Мая) - "Шаумян" (ныне "Шах Исмаил Хатаи") протяженностью 2,2 км. С этого момента станция "28 Апреля" стала пересадочной станцией для пассажиров. На момент возобновления строительства метро этот участок был наиболее готовым. Движение осуществлялось по двум направлениям: "Баксовет" - "Нариман Нариманов" и "Баксовет" - "Шаумян". | 2,2 |
| 22 апреля 1970 года | Открыта станция "Улдуз". | 2,3 |
| 25 сентября 1970 года | На ответвлении в депо была открыта станция "Деповская" (сегодня - "Бакмил"). | 0,5 |
| 6 ноября 1972 года | Открыты станции "Мешади Азизбеков" (ныне "Кёроглу"), "Аврора" (ныне "Кара Караев") и "Нефтчиляр". Образовалась ещё одна "вилка". | 5,1 |
| 31 декабря 1976 года | Введён в эксплуатацию третий пусковой участок первой очереди Бакинского метрополитена "28 Апреля" (ныне "28 Мая") - "Низами". Первое время движение осуществлялось только по одному пути, второй путь был достроен в 1979 году. Образовалась четвёртая "вилка" в Бакинском метро. Это являлось редчайшим (если не единичным) в мировой практике случаем движения поездов в четырёх направлениях от одной станции метро, имеющей два пути. Более того, от станции "28 Апреля" поезда отправлялись до пяти (!) разных конечных станций: "Баксовет", "Низами", "Шаумян", "Деповская" и "Нефтчиляр". | 2,1 |
| 28 марта 1979 года | После тотальной реконструкции и перестройки была открыта станция "Электрозаводская" (расположенная практически на месте прежней станции "Деповская", ось старой станции расположена немного южнее нынешней). | |
| 31 декабря 1985 года | Открыты станции "Элмляр Академиясы", "Иншаатчылар", "Площадь XI Красной Армии" (ныне "20 Января") и "Мемар Аджеми". | 6,4 |
| 28 апреля 1989 года | Открыты станции "Ахмедлы" и "Халглар Достлугу". | 3,1 |
| 11 мая 1990 года | Переименована станция "Шаумян" ("Шах Исмаил Хатаи"). | |
| 9 апреля 1992 года | Переименованы станции "26 Бакинских комиссаров" ("Сахил") и "28 Апрел" ("28 Май"). | |
| 27 апреля 1992 года | Переименованы станции: "XI Гызыл Орду Мэйданы" ("20 Январ"), "Аврора" ("Кара Караев"). | |
| 1 января 1993 года | Переименована станция "Электрозавод" ("Бакмил"). | |
| 27 октября 1993 года | Открылся один зал станции "Джафар Джабарлы". Началось отдельное движение поезда-"челнока" на участке между станциями "Джафар Джаббарлы" и "Шах Исмаил Хатаи". "28 Мая" стала полноценной пересадочной станцией и первой пересадкой в Бакинском метро. | 4,2 |
| 19 марта 1994 года | Террористический акт в Бакинском метро. На станции "20 Января" в поезде была взорвана самодельная бомба. В результате терракта погибло 14 и ранено 49 человек. | |
| 3 июля 1994 года | Ещё один террористический акт. На перегоне "28 Мая" - "Гянджлик" в поезде во время движения была взорвана бомба. Погибло 13, ранено 58 человек. | |
| 28 октября 1995 года | Крупнейшая по количеству жертв авария в истории мировых метрополитенов. В результате пожара начавшегося в поезде во время движения по перегону "Улдуз" - "Нариман Нариманов" погибло 289 человек, более 300 пострадало. Согласно неофициальной версии причиной пожара послужил теракт, по официальной версии - неисправность подвижного состава. | |
| 10 декабря 2002 года | Открыта станция "Ази Асланов". | 1,4 |
| 9 октября 2008 года | Открылась станция "Насими". | 1,8 |
| 16 декабря 2008 года | Открылся второй зал станции "Джафар Джаббарлы". От неё начал курсировать второй поезд-"челнок" до станции "Шах Исмаил Хатаи". | |
| 29 декабря 2008 года | После капитальной реконструкции открыта станция "Бакы Совети", получившая новое название - "Ичеришехер". | |
| 30 декабря 2009 года | Открыта станция "Азадлыг проспекти". | 1,4 |
| 29 июня 2011 года | Открылась станция "Дарнагюль". | 1,8 |
| 30 декабря 2011 года | После реконструкции открылась станция "Мешади Азизбеков" получившая название "Кёроглу". | |
| 5 мая 2015 года | После полной реконструкции открылась станция "28 Мая". | |
| 19 апреля 2016 года | Открылся первый участок Третьей линии состоящий из двух станций: "Автовокзал" и "Мемар Аджеми-2". | 2,2 |
| 6 мая 2017 года | Завершился первый этап реконструкции станции "Шах Исмаил Хатаи". | |
| 7 июня 2018 года | После полного капитального ремонта и реконструкции открылась станция "Элмляр Академиясы". | |
| 26 марта 2019 года | После реконструкции и значительной перестройки открылась станция "Бакмил". | |
| 12 сентября 2019 года | Завершилась полная реконструкиця станции "Шах Исмаил Хатаи". | |
| 29 мая 2021 года | Открылась станция "8 Ноябр". | 1,6 |
| 23 декабря 2022 года | Открылась станция "Ходжасан" и одноимённое депо. | 1,9 |
Продолжение следует...
