Каждому современному человеку знакомо название Siemens. Это всемирно известный бренд, под которым выпускаются мобильные телефоны и турбины, стиральные машины и трамваи, слуховые аппараты и электропоезда. Представительства фирмы есть почти во всех странах мира. Если слово «Сименс» забить в поисковик, то вы увидите впечатляющий многостраничный перечень изделий этого транснационального концерна и другую информацию о нем. И нужно очень постараться, чтобы в этом массиве информации найти упоминания о Вернере фон Сименсе — выдающемся изобретателе, инженере и предпринимателе, отце и основателе империи, которая носит его имя.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro68.pdf
КАК ПРОКОРМИТЬ СЕМЬЮ Впрочем, «фоном» он стал намного позже. А до того был просто Вернером Сименсом — четвертым ребенком в семье из 14 детей. Родился Вернер 13 декабря 1816 года в деревушке Ленте (Нижняя Саксония). Отец его занимался сельским хозяйством. Когда юноша подрос, родители решили за него, что лучший способ сделать карьеру — это стать офицером прусской армии. Конечно, можно было продолжить учебу в университете, но на это у семьи не было денег. Но судьба распорядилась по-своему. Из артиллерийской бригады в Магдебурге, куда Вернеру удалось поступить, его на три года командировали в Берлин, в объединенную инженерно-артиллерийскую школу — для получения технического образования. Здесь молодой человек впервые попал в мир техники, которая сразу стала его главным интересом. Но тут в 1839–1940 годах один за другим умерли его родители, и на плечи Вернера легла забота о девяти младших братьях и сестрах. Тогда он пришел к выводу, что служба службой, но есть возможность получать доход другим способом — с помощью изобретательства. Свой первый патент Сименс получил за разработку метода гальванического покрытия металлов золотом и серебром в 1842 году. Справедливости ради заметим, что русский физик Борис Якоби изобрел гальванопластику еще в 1838-м. Тем не менее патент был получен, и младший брат Вернера Вильгельм с успехом продал его в Великобритании за 1500 английских фунтов. Кстати, это изобретение Сименса спасло немало человеческих жизней, поскольку ранее в технологии золочения применялась ртуть. Новоиспеченный изобретатель стал членом Политехнического, а затем, в 1845 году, Физического общества. Именно посещая заседания этих обществ, он обратил внимание на телеграф, который сыграл ключевую роль в появлении и становлении будущей компании. ТЕЛЕГРАФНАЯ КОМПАНИЯ История науки полна парадоксов. Вернер Сименс усовершенствовал электрический стрелочный телеграф Кука и Уинстоуна, приобретенный прусской армией (в то время телеграфная связь в Германии была оптической и весьма несовершенной). Он добился постоянного электроуправляемого синхронного вращения передающего и приемного механизмов. Кроме того, Сименс придумал целую систему, обеспечивающую экономичную работу телеграфа и позволяющую передавать электрический ток на значительные расстояния, сохраняя и усиливая первоначальный импульс. Что интересно, Якоби и тут был первым, но в России его изобретение сразу засекретили, и широкого распространения оно не получило. Зато Сименс, более всего озабоченный практическим применением, внес некоторые усовершенствования и смог начать свое дело. Совместно с имевшим собственную мастерскую Иоганном Георгом Гальске он создал «Телеграфно-строительную компанию Сименса и Гальске». Когда их аппараты стали близки к совершенству, компания получила крупный заказ: быстро и качественно создать 500-километровую телеграфную линию между Берлином и Франкфуртом-на-Майне. Заказ был выполнен. А в марте 1849 года во Франкфурте прошла сессия парламента, на которой прусский король Фридрих Вильгельм IV был избран наследным кайзером Германии. Благодаря телеграфу эту новость сразу узнал весь мир. Узнал он и о людях, сделавших это возможным. На Сименса и Гальске посыпались заказы. Вернер бросил службу и посвятил себя управлению компанией.
В 1849 году во Франкфурте прусский король Фридрих Вильгельм IV был избран наследным кайзером Германии. Благодаря телеграфу Сименса и Гальске эту новость сразу узнал весь мир
Но не тут-то было. Вместе со славой фирма обрела и недоброжелателей. А тут еще появился американский телеграфный аппарат Морзе, который работал быстрее. Сименс купил лицензию и стал производить аппараты Морзе, но и это не помогло. «Черный пиар» делал свое дело: фирма лишилась крупных заказов и была вынуждена перейти на производство медицинских электроиндукторов, приборов электросигнализации для железных дорог и так далее. И вот тогда пришел спасительный заказ из России — страны с огромной территорией, но плохо развитой инфраструктурой. В 1851 году фирма Сименса — Гальске поставила в Россию 75 телеграфных аппаратов, которые были установлены на линии, связавшей Москву и СанктПетербург. Была принята долгосрочная программа. Брат Вернера Карл стал полномочным представителем компании в России. Фирма преодолела кризис и обеспечила себе уверенное существование на ближайшие 15 лет. Конфликт с Турцией в 1853 году ускорил процесс: была продолжена телеграфная линия Москва — Киев — Одесса и дальше к Севастополю, затем появилась линия между Санкт-Петербургом и Кронштадтом, причем на одном участке кабель прошел по дну Балтийского моря. Впоследствии судно-кабелеукладчик «Фарадей», принадлежащее компании Сименса, проложило по дну Мирового океана более 60 тыс. км кабеля. Следующие телеграфные линии были проложены из СанктПетербурга в финские города Гельсингфорс (теперь Хельсинки. — Прим. ред.) и Або (теперь Турку. — Прим. ред.), в Варшаву. Согласитесь, парадокс: русский инженер Якоби изобрел телеграфный аппарат, а Россия получила лучшую в мире телеграфную сеть благодаря немцу Сименсу, да еще и спасла последнего от банкротства. ДИНАМО-МАШИНА Но нас, конечно, более всего интересует самое значительное изобретение Сименса — генератор постоянного тока (динамо-машина). Где был бы метрополитен, если бы не это открытие? Еще в 1856 году Сименс сконструировал двойной Т-образный якорь, открыв принцип устройства приборов, обеспечивающих производство постоянного тока. А через 10 лет, в год своего 50-летия, он построил индуктор, в котором при движении Т-образного двойного якоря между полюсным наконечником и электромагнитом из мягкого железа оставался небольшой зазор. Электроток, полученный во вращающемся якоре, он применял для возбуждения магнитного поля, образовав таким образом замкнутую цепь из обмотки якоря, обмотки возбудителя и внешнего участка цепи. Для взаимного усиления тока в якоре и магнитного поля вполне хватало остаточного магнетизма. В то время многие работали над этой проблемой, но Сименс первым понял значение открытия динамоэлектрического принципа, или принципа самовозбуждения. Появилась возможность вырабатывать электрический ток любой силы дешевым и удобным способом везде, где есть свободная механическая энергия. Он первым оценил неограниченные возможности практического применения открытия. Правда, понадобилось еще 12 лет, прежде чем динамо-машина была построена и внедрена. В 1879 году фирма Сименса представила первую электрическую железную дорогу, причем она задумывалась как подземная — на Берлинской выставке 1879 года этот экспонат стал главной сенсацией. В 1880 году Сименс представил первый в мире электролифт, а в 1881-м запустил первую линию электрического трамвая на окраине Берлина. В том же году прошла первая Всемирная электротехническая выставка в Париже, на которой Сименс стал триумфатором. Самой высокой награды — почетного диплома — были удостоены доктор Вернер Сименс, фирма «Сименс и Гальске», фирма Siemens Brothers, золотой медали — помощник Сименса фон Гефнер-Альтенек. Подобных наград не получила ни одна другая фирма. В 1888 году Вернера Сименса возвели в наследуемое дворянское достоинство. Он стал Вернером фон Сименсом. А через год он отошел от руководства фирмой и принялся за мемуары. Свою книгу «Воспоминания о жизни» он успел подержать в руках за несколько дней до смерти в декабре 1892 года. В этой книге можно прочесть: «Я считаю свою жизнь удавшейся, так как она вся была заполнена усилиями, которые почти всегда были успешными, и работой, приносящей пользу людям». Александр Спарбер, ведущий инженер центра НТИ Службы профориентации, развития и обучения персонала
По материалам газеты "Моё метро".
