Первый поезд Московского метро
Первый поезд метрополитена 15 октября 1934 года провёл по участку Комсомольская – Сокольники инженер Михаил Наумович Шполянский. 6 февраля 1935 года началось опытное движение поездов по всей трассе первой очереди. Мы публикуем воспоминания об этом событии Николая Алексеевича Крецберга, в 30-х годах – инженера-испытателя завода «Динамо».
Николай Алексеевич Крецберг.
«Страна, разорённая гражданской войной и интервенцией империалистических государств вступила на путь индустриализации. Советский народ разрабатывал будущие перспективы. 15 мая 1935 года наступил торжественный момент – были открыты двери Московского метрополитена.
Как участник, хочу рассказать о некоторых событиях, предшествовавших этой дате. Механическая часть вагонов передавалась (на завод «Динамо») с Мытищинского завода, а монтаж всей электрической «начинки», регулировка, испытания, пробная обкатка готовых секций на специальной ветке завода, шли через руки инженеров испытательной станции. Изготовление вагонов происходило при большой кооперации с другими заводами нашей страны. Намеченные сроки к открытию метрополитена в середине мая, совершенно неожиданно для завода были изменены.
Решением Политбюро в связи с открытием в начале февраля 1935 года седьмого съезда Советов СССР было предложено 7 февраля показать и провезти в вагонах метро делегатов Съезда.
Секции срочно были переправлены в Северное депо метрополитена, где мы, инженеры – испытатели заканчивали их подготовку к поездке. Говорить много не приходилось и мы больше недели не отходили от своих вагонов, отлаживая всю аппаратуру, автоматику, электрическую часть и многое другое. Днём перед поездкой мы прошли пешком трассу под землёй. Там ещё кипела работа метростроевцев. На колоннах станций шлифовали мрамор, включали последние светильники, а на участке между площадью Дзержинского и площадью Свердлова еще укладывали рельсовый путь.
В первом часу ночи 6 февраля было получено разрешение на въезд в тоннель. Мой поезд первым вошел в тоннель, затем поезд инженера Прохорова А.А. и последним поезд инженера Шполянского М.Н. На станции «Комсомольская» в вагоны вошли члены Политбюро и Правительства, которые проехав до станции «Охотный ряд», вышли.
Первый поезд Московского метро.
Михаил Наумович Шполянский - 15 октября 1934 года он провёл первый поезд по тоннелям будущей первой линии метро (от «Комсомольской» к «Сокольникам») с руководством города на борту.
Поезд № 1003 проследовав до станции «Крымская», был оставлен на ночь, чтобы утром принять делегатов Съезда Советов. Трудно передать, сколько радости и восторга было на лицах людей, совершающих первую поездку на первом поезде метрополитена. Первые разрешения на следование поезда от станции к станции (автоблокировка еще не работала) хранятся у меня, как у первого машиниста первого поезда».
Николай Алексеевич Крейцберг (1905–1998) начал трудовой путь помощником токаря, в 1926 году поступил на вечернее отделение Московского энергетического института, параллельно работая на заводе «Спартак», а затем — на заводе «Динамо».
На заводе «Динамо» стал ведущим инженером, затем — начальником испытательной станции. Участвовал в освоении выпуска магистральных электровозов, поездов метро и быстроходных трамваев. В 1932 году участвовал в запуске первых локомотивов для электрификации железных дорог. Весной 1934 года отвечал за пуск первых троллейбусов в Москве.
6 февраля 1935 года вёл поезд с руководителями партии и правительства по маршруту «Комсомольская площадь» — «Парк культуры» при сдаче Московского метрополитена в эксплуатацию.
Николай Алексеевич во время ареста.
В 1936 году был арестован, отбывал срок на Колыме, работал по специальности (электрик, энергетик, главный механик), затем трудился в «шарашке». В 1956 году реабилитирован.
Позднее руководил рядом предприятий (в том числе Рыбинским заводом приборостроения и Ярославским радиозаводом), а с 1964 года был ректором Ярославского технологического института, где значительно расширил научную и учебную базу.
