«Сокол», «Бибирево» и «Печатники»: как станции столичного метро получили своё название

В Москве названия станций метрополитена утверждает Городская топонимическая комиссия при Правительстве Москвы. Чётких критериев их выбора нет, однако существуют общие принципы: важно, чтобы название станции максимально отображало суть местности, в которой она расположена. Поэтому, как правило, наименование связано с каким-нибудь примечательным и значимым для района географическим объектом — улицей или, например, бывшей деревней, которая там находилась. Реже станции называют в честь исторических памятников и выдающихся личностей. О том, как некоторые станции столичного метро получили свои необычные наименования, мы вам сейчас расскажем.

В основном станции называют по улицам или названиям районов или бывших деревень, вошедших в состав Москвы. Если каких-то исторически сложившихся топонимов нет, то тогда станции называют по каким-то историческим объектам. То есть используют названия предприятий, заводов или университетов.

В советское время власти действовали по такому же принципу: станции старались называть по наземным объектам, топонимам или ойконимам (имя любого населенного пункта: от деревни до мегаполиса).

«Имени Кагановича» без Кагановича

Станция "Имени Кагановича" на схеме 1956 года. Сегодня ей возвращено историческое название "Охотный ряд".

Последнее время есть тенденция называть станции в честь спортивных стадионов, что, на мой взгляд, не очень правильно. Очень редко в Москве называют станции без какой-либо привязки к названию местности. Это единичные случаи, как правило, какие-то идеологические, когда в честь кого-то называют станцию. Первой станцией, которая была названа без привязки к местности, стала станция «Имени Кагановича» (ныне «Охотный Ряд»). Так её назвали в 1955 году в честь советского государственного деятеля, курировавшего строительство Московского метрополитена, Лазаря Кагановича. С момента открытия до 1955 года Московский метрополитен носил имя Кагановича, таким образом, ему хотели компенсировать утрату имени в названии метрополитена. Правда, через два года станции вернули первоначальное название, а в 1961 году снова переименовали.

«Партизанская» как место встречи ветеранов

Нынешняя "Партизанская", а тогда - "Измайловская", позже "Измайловский парк".

Название станции, конечно, может меняться. Это зависит от разных событий, особенно если речь идет о каком-нибудь идеологическом, например, советском, названии. Сталин ушел, и его сподвижники исчезли с карты нашей страны, в том числе из названий станций метро. После развала Советского Союза многое переименовали и вернули названия по историческим объектам. Сейчас тоже иногда по привязке к каким-то историческим фактам могут переименовать станцию. Например, "Партизанскую" переименовали в 2005 году: в тот год в России отмечали 60 лет Победы в Великой Отечественной войне. В районе станции "Измайловский парк" (так раньше называлась "Партизанская") встречались ветераны войны, бывшие партизаны, да и оформление соответствует нынешнему названию, поэтому станцию так и переименовали. Хотя никакой привязки к местности нет, что создаёт определённую путаницу. Ведь Партизанская улица находится совсем на другом конце Москвы.

Начальник Московского Метростроя Василий Полежаев

Станция "Полежаевская". Фото: Дептранс.

Самым старым сохранившимся названием, которое не привязано к местности, является «Полежаевская». Станция была переименована за несколько месяцев до открытия в 1972 году в честь директора Московского Метростроя Василия Полежаева. Изначально она должна была называться «Хорошёвской».

 Итальянский архитектор Пьетро Солари

Станция «Саларьево»

Станция «Саларьево» открылась 15 февраля 2016 года. Её название связано с именем миланского архитектора Пьетро Антонио Солари, приехавшего в Москву в 1489 году по приглашению великого князя Ивана III, чтобы принять участие в строительстве Московского Кремля. По его проекту было построено несколько башен Московского Кремля, в том числе Спасская башня.

В благодарность за работу архитектору пожаловали земли около Москвы, которые впоследствии получили название «Саларево» — по фамилии их владельца.

Посёлок художников во Всехсвятском

Станция «Сокол».

Станция «Сокол» была открыта 11 сентября 1938 года. Тогда на Ленинградском шоссе находились одноэтажные каменные и деревянные частные дома бывшего села Всехсвятское. В полукилометре от него был расположен поселок Сокол, по которому станция и получила название.

Тогда, в 1938-м, это был фактически пригород, хотя село в состав Москвы вошло 21 год назад. Проектировали станцию братья Яковлевы, Константин и Юрий. В 1992 году, на волне переименований, "Сокол" чуть было не стал станцией "Всехсвятское". Но этого не случилось. Сегодня "Сокол" — выявленный объект культурного наследия. Изначально поселок Сокол должен был располагаться в Сокольниках. Однако в дальнейшем его было решено перенести в район села Всехсвятское. При этом название, связанное с Сокольниками, сохранили.

Первая воздушная гавань Москвы

Станция "Аэропорт".

Станция «Аэропорт» была построена в 1938 году для обслуживания первого московского аэропорта — Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе, располагавшегося на Ходынском поле.

В 1930-е годы этот аэродром был главными воздушными воротами столицы, он принимал регулярные пассажирские и правительственные рейсы. Станция, входившая в состав второй очереди метро, изначально задумывалась как конечный пункт для авиапассажиров и первую в городе транспортную связку "самолет — метро". От аэровокзала (приблизительно на месте современного ТЦ "Авиапарк") до подземного вестибюля можно было легко дойти пешком или доехать на автобусе.

В дальнейшем аэропорт утратил свое главное значение: он оказался в черте растущего города, его взлетные полосы стали слишком короткими для реактивных самолетов. Регулярные рейсы перешли в новые аэропорты Москвы — Внуково, Шереметьево и Домодедово, а территория Ходынского поля была постепенно застроена.

Сегодня о бывшем аэродроме напоминают лишь мемориалы, название района, гигантский торговый центр "Авиапарк" и, конечно, станция метро "Аэропорт" — исторический топоним, сохранивший в своем имени память о зарождении гражданской авиации в столице. Тема авиации была блестяще обыграна и в архитектурном оформлении станции.

Бобры и знать

Станция «Бибирево». Фото: Дептранс.

Станцию «Бибирево», построенную в 1992 году, назвали по бывшему селу Бибирево, на территории которой она расположена. Происхождение же самого топонима «Бибирево» уходит корнями в древность и имеет несколько вероятных версий.

Наиболее признанной является «бобровая» версия. Считается, что название происходит от некогда обитавших в этих местах бобров. В древнерусском языке слово «бобр» (позднее «бобер») в диалектах могло звучать как «бибирь». Таким образом, «Бибирево» означало «Бобровое место» или поселение у бобровой речки (речки Бибирки, притока Чермянки). Эта версия подтверждается и наличием бобров на гербе района.

По другой гипотезе, название села могло произойти от личного имени или прозвища первого владельца или основателя — Бибир (возможно, сокращенная или разговорная форма какого-либо имени, например, Бибертий или даже от тюркского имени Бий). Также существует менее распространенное предположение, что имя селу дало слово "бибирь", которое в некоторых славянских языках означало знатного человека, воеводу. Однако эта версия считается наименее вероятной.

Фортификационные сооружения города

Станция «Трубная». Фото: Дептранс.

Станцию «Трубная» открыли в 2007 году. Её название является топонимическим «следом» из глубины веков, уводящим нас к оборонительным сооружениям древней Москвы. Оно происходит от Трубной площади, на которую выходит станция, а та, в свою очередь, обязана своим именем трубному проему или трубе в стене Белого города.

В XVI—XVII веках Москва была защищена последовательными кольцами крепостных стен. Внутри Китай-города и Кремля лежал Белый город — район, окруженный мощной кирпичной стеной с бойницами и башнями. Стена эта проходила по линии современного Бульварного кольца. Через стены в город и из него стекали реки и ручьи. Для этого в фортификационных сооружениях делались специальные проемы, перекрытые решетками, чтобы враг не мог проникнуть. Один из таких проемов, или «труб», находился в районе сегодняшней площади. Через него протекала река Неглинная, заключенная в то время в подземный коллектор — трубу. Отсюда и пошло название — Трубный проезд, Трубная площадь. У «трубы» с XVIII века и вплоть до советских времен располагался знаменитый Птичий рынок, который придавал площади особый колорит и суету.

Когда в 2007 году открылась станция метро "Трубная", ее название стало прямым наследником этой многовековой истории. Архитектурное оформление станции тонко обыгрывает эту тему: мягкие, текучие формы свода и светильники, напоминающие кованые решетки, алюминиевые вставки в виде волн отсылают к заключенной под землю реке Неглинной. Таким образом, станция — это не просто транспортный узел, а современный памятник утраченной стене Белого города и скрытой от глаз воде, давшей местности имя "Трубная".

Академия наук СССР

Станция "Академическая" Калужско-Рижской линии. Фото: Дептранс.

Станция «Академическая», открытая 13 октября 1962 года, получила своё название от профильной специфики района, в котором она расположена. Он начал активно застраиваться в конце 1940-х — 1950-х годах, в результате чего здесь разместились многочисленные научно-исследовательские институты, а также жилые здания для их работников.

В момент открытия вблизи станции уже располагались или строились институты Академии наук СССР (ныне Российская академия наук — РАН). Среди них, например, Институт нефтехимического синтеза и Институт элементоорганических соединений. Таким образом, название станции отразило основное предназначение местности.

Это пример топонимического названия по району, которое, в свою очередь, имеет идеологическое и профессиональное происхождение, подчеркивая связь территории с наукой. Можно также добавить, что на момент проектирования станции в районе было несколько проездов с названием Академический, однако в тот момент когда станция уже вовсю строилась, во избежание путаницы (Большая Академическая улица находится на севере Москвы), проездам были присвоены новые названия - улица Вавилова, улица Ферсмана и т.п. Тем не менее, станция метро сохранила свое проектное название, а в 2025 году к ней добавилась одноимённая станция на Троицкой линии.

Служилый человек Владимир Печатников

Станция «Печатники»-радиальная. Фото: Дептранс.

Станция «Печатники»-радиальная была открыта в 1995 году, она получила своё название по району в котором расположена, который, в свою очередь, позаимствовал его от бывшей деревни. 

Существует две версии происхождения названия этой станции. Первая связана с именем служилого человека, военного Владимира Печатникова, героически погибшего во время Ливонской войны. Считается, что в XVI веке он первым обжил земли на юге Москвы, где сегодня находится район Печатники и одноименная станция метро.

Согласно второй версии, название станции связано с ткацким производством. В XVIII веке в расположенной в этой местности деревне красили ситцы с помощью специальной деревянной формы, которой «печатали» узоры на ткани разными красками.

Петр I и граф Разумовский

Станция «Петровско-Разумовская» — первый зал. Фото: Депстрой.

Первая «Петровско-Разумовская» была открыта 7 марта 1991 года. Её название является топонимом, который объединяет в себе имена сразу двух людей, владевших в прошлом землями, где сегодня находится станция.

В XVII веке на этих землях, севернее Москвы, располагалось село Семчино (или Семцинское). В 1676 году оно перешло во владение семьи Нарышкиных, родственников матери Петра I. Именно здесь провел часть своего детства будущий император, что и предопределило первую часть будущего названия. В честь Петра Великого село было переименовано в Петровское.

В дальнейшем, в 1746 году, эти земли в качестве приданого перешли к последнему гетману Войска Запорожского, президенту Императорской Академии наук графу Кириллу Разумовскому. С тех пор за местностью закрепилось двойное название — «Петровско-Разумовское».

Название станции метро "Петровско-Разумовская" — это напоминание о детстве Петра I, а также о блестящем вельможе елизаветинской эпохи графе Разумовском.

Дмитрий Аксёнов, Лейла Мирина.
По материалам Информационного Центра Правительства Москвы.