Метрострой на карте Москвы
В жизни Москвы, в её истории большую роль играют географические, административные и прочие названия. Отражая исторические события, названия сохраняют память о многих из них в прямой связи с определенными местами города, к которым эти события имели отношение. Названия в честь и в память выдающихся людей, событий и коллективов имеют историко-мемориальную и информационную ценность. Тут мы рассмотрим топонимы на карте Москвы, отразившие вехи истории Московского Метростроя.
Началось все с Комсомольской площади, которую чаще называют площадью Трёх вокзалов. А в далёком 1933-м Каланчёвская площадь получила название Комсомольской в связи с 15-летием создания ВЛКСМ и в честь комсомольцев-добровольцев, сыгравших решающую роль в успешном строительстве первой очереди московского метро. В частности, в честь тех, кто, позже, летом 1934 года проявил настоящий героизм при ликвидации мощного плывуна, который грозил затопить котлован строящейся под площадью станции метро «Комсомольская».
Летом 1934 года в Москве сильнейшие ливни вызвали серьёзные аварии на строительстве станции. Потоки воды размыли грунт, что привело к образованию огромной воронки и деформации металлической стены котлована. Стена начала прогибаться, а рядом с трамвайными путями появилась трещина, угрожавшая обрушением и распространением на Казанский вокзал.
В критический момент, когда счёт шёл на минуты, для ликвидации прорыва в котлован сбросили три вагона с бетонными камнями. Это позволило остановить трещину и предотвратить катастрофу. Работы велись под проливным дождём, в то время как на поверхности жизнь шла своим чередом.
По некоторым сведениям, при этой аварии могли погибнуть десятки метростроевцев, но точных подтверждений этому нет. Подробнее об этой аварии рассказано на странице станции «Комсомольская».
Станция «Комсомольская-радиальная».
Подвиг первопроходцев метро оказался настолько общественно значим, что в благодарность за тяжелейший труд был запечатлён видным советским художником Е.Е. Лансере в цветном майоликовом панно «Метростроевцы», которое находится в северном аванзале станции. На нём последовательно изображены циклы строительства метро от проходки до отделки. Этот памятник героическому труду метростроевцев до сих пор остается, пожалуй, самым ярким из многих, находящихся в интерьерах московского метрополитена.
Майоликовое панно «Метростроевцы».
Конечно, стоит отметить барельефы на фризах наземного вестибюля станции «Сокольники», посвящённые трудовым будням строительства первого советского метро (1935 г.), повторяющиеся скульптуры метростроевца на станции «Площадь Революции», скульптурную группу рабочих Метростроя, прилегающую к вестибюлю станции «Электрозаводская» и другие, но в этой статье мы стараемся рассказать именно о топонимах и объектах, связанных с Метростроем которые можно увидеть на карте города.
Скульптурная группа «Метростроевцы» на вестибюле станции «Электрозаводская».
В честь строителей первой очереди в 1935 году решением Моссовета одна из старейших улиц Москвы – Остоженка, была переименована в Метростроевскую. Такое решение не было случайным. Метростроевцы, сооружая по этой улице тоннели, соединившие станции «Дворец Советов» (ныне – «Кропоткинская») и «Парк культуры», работая деликатно и профессионально, смогли сохранить уникальные здания застройки XVI-XIX веков. В 1986 году улице вернули историческое и более привычное московскому уху название Остоженка. К сожалению, за это время многие здания оказались утраченными.
Строительство открытым способом перегонных тоннелей на Остоженке.
Вид Остоженки из центра. Фасады некоторых зданий, в целях предотвращения обрушений, дополнительно укреплялись.
В 1935 году на карте Москвы появилась улица 2-я Метростроевская. Сейчас вряд ли кто вспомнит, где она находилась. Не буду томить читателя: в настоящее время это улица Ротерта, получившая свое нынешнее название в 1964 году в честь первого начальника Московского метростроя, видного советского инженера П.П. Ротерта. А находится она в самом крупном когда-то метрогородке Москвы в Северо-Восточном административном округе – в Лоси. И назывался он Метрогородком им. К.Е. Ворошилова или городком Метростроя на станции Лось.
Павел Павлович Ротерт (1880 - 1954).
В 1930 году Павла Роттерта командировали в США и страны Западной Европы для изучения передового опыта в строительстве. Его особенно впечатлили технологии возведения масштабных объектов: гидротехнических сооружений, небоскрёбов, больших мостов. Так, поездка через автомобильный тоннель под Гудзоном, связывающий Манхэттен и Нью-Джерси, пробудила его интерес к современным методам тоннелестроения. В Америке он изучал строительство метро в Нью-Йорке, Детройте и Филадельфии, а в Европе — в Париже и Берлине.
Уже в 1931 году Роттерт стал первым начальником и главным инженером «Московского метростроя». Под его руководством велось сооружение первой и второй очередей Московского метрополитена. Кроме реализации первой линии, по его проектам и при его непосредственном участии была построена вторая очередь и в значительной степени разработан план третьей.
После работы в Метрострое, с 1938 года, Роттерт перешёл в Академию наук СССР, а позже возглавил научные исследования в Институте организации и механизации строительства. Он стал профессором и одним из первых в стране докторов технических наук.
Городок Метростроя на станции Лось. Фото 1954 года.
Здесь же, на территории нынешнего района Бабушкинский, с 30-х годов существуют 1-й, 2-й и 3-й проезды Проходчиков, а в 1969 году появилась улица Проходчиков.
В 1964 году ещё одна улица в Лоси – бывшая Станционная – была названа в честь одного из первых руководителей строительства Московского метро, видного организатора угольной промышленности в СССР Е.Т. Абакумова. Он окончил Московский горный институт, был начальником «Метростроя» с 1935 по 1939 год и одним из авторов новых методов проходки тоннелей метро.
Егор Трофимович Абакумов (1895-1953).
Местные жители – в большинстве своём потомки первопроходцев – чтут историческую память: проводят мемориальные мероприятия в бывших зданиях Дома культуры и Дома пионеров Метростроя; в одной из школ района создан музей строителей метро.
Имеется школьный музей, посвящённый метростроителям, и в самой крупной административной единице Москвы, несущей память о метростроевцах – районе «Метрогородок» в Восточном округе. Название сохранило память о втором по величине поселке метростроителей – Черкизовском. Этот топоним получил официальный статус при районировании Москвы в 1991-1992гг. Кстати, всего в Москве было шесть городков Метростроя, но только два из них как-то сохранили топонимически свою идентичность.
Метрогородок в Черкизове (Открытое шоссе). Фото 1975 года.
30 декабря 1972 году среди новых станций Краснопресненского радиуса открылась станция метро «Полежаевская». По ходатайству коллектива Метростроя станция получила своё название в честь начальника Мосметростроя в 1958-1972гг., Героя Социалистического Труда В.Д. Полежаева, скончавшегося незадолго до открытия станции. До этого момента она называлась во всех проектах носила название «Хорошёвская». «Полежаевская» - один из немногих примеров названия станции без географической привязки на местности (можно даже сказать, это первый в Москве подобный случай, не считая станции «Им. Л.М. Кагановича», которая носила это название всего два года, с 1955 по 1957). Вот какой чести удостоился Василий Деметьевич! При нём Мосметрострой стал одним из мировых лидеров подземного строительства. В северном вестибюле станции установлена именная мемориальная табличка.
Полежаев Василий Дементьевич (1909-1972).
Памятная табличка.
В 1994 году по инициативе администрации КСУМа и жильцов комплекса общежития Мосметростроя, расположенного по адресу: Коровинское шоссе, д.2а рядом с общежитием была организована остановка общественного автотранспорта. Решением префектуры Северного административного округа она стала называться «Комплекс Метростроя».
В середине 1990-х годов после настойчивых ходатайств Совета ветеранов и всего коллектива Мосметростроя была установлена мемориальная доска на венткиоске, расположенном на Русаковской улице – на том месте, где в 1931 году была заложена 1-я опытная шахта метро.
Венткиоск с табличкой.
В мае 2006 года в вестибюле станции «Красносельская» Сокольнической линии метрополитена была торжественно открыта мемориальная доска в честь Героя Социалистического Труда Т.В. Федоровой. На белой мраморной стене бронзовый барельеф – портрет знаменитой метростроевки, прошедшей путь от чеканщицы до заместителя начальника Московского метростроя. Барельеф выполнен скульпторами Александром и Игорем Бургановыми.
В 2006 году в кассовом зале станции «Красносельская» появилась мемориальная доска в честь одного из первостроителей Московского метрополитена Татьяны Фёдоровой.
В эти же годы по инициативе начальника метрополитена Д.В. Гаева на многих станциях метро были установлены памятные доски, увековечившие имена архитекторов и руководителей строительства.
В 2011 году к 80-летнему юбилею Мосметростроя в Северо-Западном округе столицы и в 2016 году к 85-летию в городе Московский (микрорайон «Град Московский») в Новой Москве в честь Мосметростроя были заложены соответственно дубрава и липовая аллеи.
Сегодня строителям метро уже не нужно вручную копать грунт лопатами, но их труд не стал проще. Им приходится иметь дело с чрезвычайно плотной городской застройкой и сложной паутиной подземных коммуникаций. Несмотря на это, профессия по-прежнему окружена уважением.
Впервые дань уважения современным метростроителям отдали на станции «Рассказовка». В 2018 году здесь была установлена символическая металлическая скамья. С одной стороны на ней сидит писатель (напоминая о расположенном рядом Доме творчества «Переделкино»), а с другой — спинка превращается в штабель рельсов, где расположилась фигура проходчика. Его взгляд направлен на подлинный щит тоннелепроходческого комплекса «Наталья» диаметром 6,5 метров — тот самый, что использовался при проходке Солнцевской линии.
Скамья и щит около «Рассказовки». Фото: mos.ru.
В 2023 году на Большой Кольцевой линии открылась станция «Сокольники», её художественное оформление посвящено первым метростроевцам, так как именно с этой станции (радиальной) 15 мая 1935 года отправился первый поезд метро. На путевых стенах установили декоративные панно, посвящённые истории столичной подземки. Среди изображённых — лица работников московского метростроя: Татьяна Фёдорова — первая и единственная женщина, возглавлявшая шахту; Николай Краевский — удостоенный награды ордена Ленина за высокие показатели проходки; Иван Филимонов — первый начавший применять «московский» способ проходки тоннелей мелкого заложения. Таким образом, новая станция напрямую перекликается с историей старой и служит памятником тем, кто создавал московское метро.
Cтанция «Сокольники» БКЛ.
В 2021 году сквер, который находится около станции метро «Сокольники», между Сокольнической площадью и площадью Сокольническая Застава получил название сквер Московского метро. А 2 октября 2025 года там был открыт монумент «Метростроителям России». Этот памятник изображает встречу двух людей из разных эпох: первого метростроителя и нашего современника. Они стоят в тоннеле метро, а за их спинами виден символ Мосметростроя.
Монумент «Метростроителям России». Фото: stroi.mos.ru
Скульптор Вильдар Юсупов сделал так, что обе фигуры находятся внутри конструкции из лепестков, которые по форме напоминают проходческий щит — огромную машину, которая проходит тоннели. Вся композиция отлита из бронзы и установлена на гранитное основание. Эти материалы не только очень прочные, но и красивые, поэтому их так часто используют для отделки станций московского метро.
Все названия и памятные знаки, посвященные Московскому Метрострою свидетельствуют о большой важности того дела, которому посвятили свои жизни тысячи и тысячи метростроевцев, а также о благодарности москвичей. Уверен, что сегодняшние трудовые победы метростроевцев и в будущем найдут отражение в топонимике столицы.
Павел КАЛИНИН, Дмитрий АКСЁНОВ
