Сказ о каменьях
Глава из книги Александра Жесткова «Наше дорогое метро»
Изумруды, рубины, малахит, яшма, мрамор, змеевик, родонит… Само слово «Урал» вызывает ассоциацию с россыпями золота, драгоценных камней и самоцветов. Такое восприятие региона сложилось и под влиянием сказов Павла Петровича Бажова, и благодаря творениям местных мастеров ювелирного и камнерезного промыслов, которыми восхищаются по всему миру не одно столетие.
Когда речь зашла о строительстве метро в Свердловске (нынешнем Екатеринбурге), было очевидно: в оформлении должен быть достойно представлен уральский камень. Спускаясь на станции, пассажиры в буквальном смысле окажутся внутри уральских недр. Сотрудники геологоразведочной компании «Уралгеология» предложили проектировщикам свердловского метро 60 наименований облицовочного камня 18-ти уральских месторождений. Впрочем, архитекторы хотели, чтобы метро, с одной стороны, стало «демонстрационным залом» уральских кладовых, а с другой – пытались реализовать самые зрелищные задумки вне зависимости от географии происхождения камня. Так, для оформления станции «Площадь 1905 года» заказали итальянский красный гранит – для порталов. Но это все же исключение.
В отделке порталов на станции «Площадь 1905 года» использован итальянский гранит.
Сейчас, гуляя по станциям екатеринбургской подземки, можно изучать палитру уральских минералов. Обратите внимание на светлый мрамор «коелга», который добывается около одноименного села в Челябинской области. В Екатеринбурге оценить его можно сразу на нескольких станциях метро, например, им отделаны пилоны на «Уральской» и колонны на «Машиностроителей». Спектр оттенков цвета коелгинского мрамора: от серого с голубым отливом до белого.
Село Коелга основано казаками более 200 лет назад. Название имеет тюркские корни: «Ко» означает источник, «Елга» – река. Залежи мрамора здесь буквально вытолкнула земля: то тут, то там выступали белые глыбы. На это обратили внимание старатели. Поначалу камень использовали для бытовых нужд: делали заборы, амбары, мостили им дворы. Промышленная добыча началась только в 1924 году.
Мрамор «коелга» на станции «Машиностроителей».
Вскоре местный мрамор получил не только российское, но и мировое признание. Он составил конкуренцию итальянскому мрамору из города Каррара, которым отделаны соборы во Флоренции и Сиене. Именно из этого материала Микеланджело высек своего «Давида» и «Пьету». Им же пользовались и российские скульпторы до открытия «коелги». Выписывали из-за границы за бешеные деньги. Когда выяснилось, что уральский мрамор по своим техническим и эстетическим характеристикам близок к итальянскому, у нас в стране он быстро вытеснил зарубежный камень.
Мрамор «коелга» – неотъемлемая часть образа таких сооружений в Москве, как храм Христа Спасителя, Дом Правительства РФ, мемориальный комплекс на Поклонной горе, Кремлевский дворец съездов, Российская академия наук. Им отделана Акорда – новая резиденция президента Казахстана в столице республики Астане. Этим мрамором оформлены более ста станций московского метро. Он использован во многих подземках бывшего Советского Союза.
Другое знаменитое уральское месторождение мрамора находится в 60-ти километрах южнее Екатеринбурга в Полевском районе Свердловской области. Найти его несложно. Село носит имя Мраморское. Разработка началась еще в 1738 году. В центре села установлены мраморные солнечные часы, их изготовили мастера местного карьера в 1773 году. Камень имеет сероватый оттенок. В нем присутствуют примеси различных минералов, что повышает его декоративные свойства. Использовался в оформлении Зимнего Дворца и Смольного института в Петербурге, дворцовых комплексов Петергофа и Царского села. В советское время в Свердловске им украсили многие общественные здания: обком КПСС, ТЮЗ, Дворец культуры Уралмашзавода, Дом промышленности и другие. В уральском метро он хорошо представлен на станции «Геологическая».
3.. Мрамор Мраморского месторождения на станции «Геологическая» в Екатеринбурге.
Путевые стены, кассовые и распределительные залы станций «Уралмаш» и «Уральской» отделаны красноватым нижнетагильским мрамором, похожим на яшму. Сочный цвет и насыщенный рисунок минерала сразу создают настроение: на «Уральской» – торжественное, а суровому индустриальному облику «Уралмаша» придают теплоту и нарядность.
Пилоны на станции «Уральская» в Екатеринбурге облицованы мрамором «коелга», а путевые стены и порталы розовым нижнетагильским.
– При оформлении станций мы, настроенные патриотически, хотели, чтобы облицовочные камни были в большинстве своем наши, уральские, – рассказал мне архитектор Спартак Зиганшин. – Однако оказалось, что действующих месторождений цветного отделочного камня не так много. Однажды в разговоре с главным инженером «Свердловскметростроя» Валерием Статухиным я посетовал, что некоторые станции московского метро отделаны очень красивым нижнетагильским камнем. Тогда он мне говорит: «Нет проблем, поехали!». Мы примчались в Тагил на один из полузаброшенных карьеров. Как раз прошел дождь, и этот красный мрамор буквально заиграл на солнце! Все оттенки от сургучного до яшмового. Смотрим внизу кто-то ковыряется – маленькая артель добывает камень для чернильных приборов и отправляет в Черновцы. Тогда мы поехали в обком. Хотим этот камень! «Порешаем», – сказали нам. Обещание выполнили. Правда материала с трудом хватило для двух станций.
Насыщенный серо-голубой цвет с ярко-белыми вкраплениями сделал очень популярным в отделке метрополитенов уфалейский мрамор. В Москве уже на первой линии 1935 года его использовали на многих станциях, в том числе на «Дзержинской» (ныне «Лубянка»), «Кировской» (ныне «Чистые пруды»). На второй очереди его можно встретить, например, на «Площади Революции», «Курской», «Маяковской». В Петербурге уфалейский мрамор особенно впечатляет на станциях «Балтийская» и «Кировский завод». Месторождение находится в районе села Октябрьское в Челябинской области (в двух километрах от Верхнего Уфалея, в 127-ми километрах от Екатеринбурга), и по-прежнему интенсивно разрабатывается. В Екатеринбурге уфалейский мрамор задает тон на станциях метро «Динамо» и «Чкаловская».
Говоря об отделке екатеринбургского метро, стоит выделить необычный черный мрамор, который добывается в Режевском районе возле села Першинское. Это достаточно молодое месторождение, его разведка производилась в 1970-е годы. першинский мрамор обладает интенсивно черным цветом с многочисленными белыми прожилками. Рисунок придает камню особую красоту. Благодаря своим декоративно-художественным качествам он применяется для создания монументальных скульптур, каминов, мозаик, отделки зданий, лестниц, колонн. А на станции «Проспект Космонавтов» першинский мрамор напоминает пассажирам о ночном звездном небе.
Чёрный мрамор Першинского месторождения и флорентийские мозаики на путевых стенах станции «Проспект Космонавтов».
Один из самых популярных уральских поделочных камней – змеевик. Чаши, шкатулки, вазы, подсвечники украшают дома многих жителей области. Туристы с удовольствием покупают изделия из него на память о пребывании в Екатеринбурге. Камень относительно недорогой, но очень красивый. Официальное название серпентин от латинского слова serpens – змея, поскольку по цвету и рисунку напоминает змеиную кожу. Другие названия: змей, антигорит, толигор, корейский жад. Обработанный змеевик на ощупь как будто жирный, поэтому его иногда путают с нефритом. Залежи камня расположены всего в 20-ти километрах южнее Екатеринбурга. Для правящих особ змеевиком декорировали не только будуарные столики и канделябры, но стены парадных залов, полы, лестничные марши, фонтаны. На Шабровском месторождении был добыт змеевик, которым украшены интерьеры Гатчинского и Павловского дворцов в Петербурге, Дворца Съездов в Москве. В Екатеринбургской подземке Шабровский змеевик радует глаз на станциях «Проспект Космонавтов», «Машиностроителей», «Уральская». Можно полюбоваться им и в московском метро: например, на станциях «Первомайская» и «Щёлковская». Уральский змеевик Баженовского месторождения спас от унылости станции «Алексеевская» и «Преображенская площадь».
Теперь о гранитах, которые тоже активно применялись в подземке. В первую очередь для покрытия платформ. Далеко ездить не пришлось. Основным поставщиком стало ближайшее месторождение, которое, хоть и называется Сибирским, находится прямо в черте Екатеринбурга. Карьер расположен на 7-м километре Сибирского тракта на пути от центра города в аэропорт «Кольцово». Именно отсюда поставляли серый гранит для метро. Он знаком и по другим объектам города: здания Горсовета, оперного театра, цирка, храма на Крови, Исторического сквера, памятников Маршалу Жукову и основателям Екатеринбурга. Также использован при реконструкции Московского Кремля и исторического центра Казани.
Сибирское месторождение гранита в черте Екатеринбурга.
В екатеринбургском метро на общий образ каждой станции работает даже облицовка стен в переходах. Если присмотреться, то каждый из них отделан камнем, который сочетается с оформлением станции. Уже на подходе пассажиры погружаются в настроение и колористику метровокзалов. Например, на «Проспекте Космонавтов» противопоставляются день и космическая ночь за счет контраста белого мрамора на стенах и черного на колоннах. В переходах на «Уралмаше» использован розовый мрамор, на «Машиностроителей» – змеевик, им же отделаны кассовые залы и лестницы. При спуске на «Уральскую» можно увидеть мрамор «под яшму», на «Геологическую» – насыщенный серый.
Что касается материалов, заказанных за пределами Урала, стоит особенно выделить два: мерцающий украинский лабрадорит на «Проспекте Космонавтов» и китайский бежевый гранит, которым отделаны путевые стены на «Ботанической». Автор оформления последней Артур Зиганшин планировал использовать схожий по расцветке Саяногорский мрамор, но сибиряки подвели: фактически предложенный камень очень отличался от утвержденного образца, рисунок оказался слишком контрастным и беспокойным. Выручила Поднебесная. Так глобализация помогла оформлению екатеринбургского метро.
Китайский бежевый гранит украшает путевые стены станции «Ботаническая».
Малахит – один из символов Урала. Творения знаменитой малахитовой фабрики Демидова покорили не только Петербург и Москву, но и Лондон. В честь малахита на Урале и сегодня названы гостиницы, рестораны, кафе. Иметь малахитовую шкатулку на своем туалетном столике мечтают многие женщины. Сегодня это популярный памятный подарок, который привозят из Екатеринбурга.
Когда задумались об отделке уральского метро, сразу начался разговор о том, что хотя бы на одной из станций нужно использовать малахит. Но на практике это оказалось нереально. Во-первых, малахит – дорогой поделочный камень, во-вторых, довольно хрупкий. Ну а в-третьих, месторождения малахита на Урале фактически исчерпаны. И все шкатулки, вазы, фигурки, часы и письменные приборы, которые сейчас изготовляют уральские мастера, сделаны из африканского малахита. Теперь крупнейший поставщик этого сырья в мире – Конго. Зато в Екатеринбурге сохраняют камнерезные традиции. А новые месторождения малахита на Урале, надеюсь, еще откроют! Как и новые станции метро, которые можно будет украсить этим самоцветом исключительной красоты.
©️ АЛЕКСАНДР ЖЕСТКОВ, книга «НАШЕ ДОРОГОЕ МЕТРО», Москва, 2021 г.
