Дели — не только легендарная столица Индии. В отличие от других индийских городов в Дели представлено огромное количество разновидностей транспортных средств. Но даже огромное количество автомашин и сеть пригородных поездов не дают возможности транспортной системе Дели покрыть растущие запросы мегаполиса. Глубоко изучив транспортные проблемы, правительство Дели пришло к выводу, что необходимо срочно принять меры для улучшения передвижения по городу. Решением проблемы стало внедрение в Дели скоростного рельсового транспорта, который к тому же более безопасен с точки зрения экологии и более вместителен, нежели автомобили и поезда. В настоящее время метро Дели играет важную роль в сфере индийского городского общественного транспорта. Впервые в Индии представив шикарные современные вагоны, оборудованные системой кондиционирования воздуха и безопасные для окружающей среды, метрополитен перевернул представления о пассажирских перевозках не только в национальном столичном округе Дели, но и во всей стране. В рекордно короткие сроки построив 213-километровую сеть со 160 станциями, Delhi metro railway corporation (DMRC) стала ярким примером того, как громадный, технически сложный инфраструктурный проект может быть реализован раньше срока и в пределах выделенного на него бюджета. Корпорация DMRC была зарегистрирована 3 мая 1995 года с равным долевым участием правительства национального столичного округа Дели и центрального правительства страны. Первая линия между станциями Shahdara и Tis Hazari была открыта уже 25 декабря 2002 года. Первый этап строительства, составивший 65 км линий метро, был закончен на два года и девять месяцев раньше запланированного срока. На втором этапе строительства DMRC проложила еще 125 км линий метро всего за четыре с половиной года. В настоящее время метрополитен Дели состоит примерно из 213 км линий со 160 станциями, а также с экспрессом в аэропорт — на этой линии еще шесть станций. Метрополитен пересек границы Дели и добрался до городов Ноида и Газиабад в штате Уттар-Прадеш, а также Гургаон и Фаридабад в штатье Харьяна. Линия Airport Express соединила международный аэропорт Индиры Ганди и Нью-Дели, тем самым поставив индийскую столицу в ряд городов, у которых есть высокоскоростное железнодорожное сообщение между городом и аэропортом. Сегодня DMRC располагает 216 составами, состоящими из четырех, шести или восьми вагонов. В настоящее время эксплуатируется более 100 шестивагонных поездов и более 60 восьмивагонных. Метро Дели также внесло огромный вклад в защиту окружающей среды, став первой в мире железнодорожной системой, получившей карбоновые кредиты (сертификаты о снижении количества углекислых выбросов в атмосферу. — Прим. ред.) за использование системы рекуперативного торможения. DMRC также была сертифицирована Организацией Объединенных Наций (ООН) как первая в мире система железнодорожного транспорта, которая получила карбоновые кредиты за сокращение выбросов в атмосферу парниковых газов, что позволяет бороться с глобальным потеплением. На крышах многих станций метрополитена установлены солнечные панели. Все новые станции метрополитена будут построены по методу «зеленого», то есть экологического, строительства. В настоящее время DMRC строит еще 159 км линий метро, которые, располагаясь вдоль городской окружной дороги, соединят между собой отдельные районы Ноиды, Газиабада и Бахадургарха. Метрополитен не только обеспечивает жителей Дели комфортным общественным транспортом, но и вносит значительный вклад в борьбу с загрязнением, а также с автомобильными заторами на дорогах. Каждая линия метро Дели отмечена определенным цветом. В метро используется смешанная система движения подвижного состава по широкой и узкой колеям поезда. Всего в метро Дели 160 станций, из которых 37 находятся под землей, пять находятся на поверхности, остальные — над землей. Все станции метро подготовлены для использования слабовидящими пассажирами и лицами с ограниченными возможностями: они оборудованы эскалаторами, лифтами и тактильными указателями. Самая глубокая станция метро Дели — Chawri Bazar. Она расположена на глубине около 30 м ниже уровня земли. Делийское метро работает с 6:00 до 23:00, интервал движения поездов составляет 2–3 минуты в часы пик. В среднем за день метро перевозит около 3 млн пассажиров. Когда поезд отправляется, пассажиров информируют о закрытии дверей звуковым и визуальным сигналом. Оператор объявляет каждую следующую станцию. Кроме того, персонал станции постоянно отслеживает движение пассажиров и готов обеспечить помощь в любой ситуации. На каждой стации метро есть банкоматы, кафетерии, магазины, а также общественные туалеты. Делийское метро первым в стране представило автоматизированную систему продажи билетов, а также пропуска пассажиров на станцию. Стоимость проезда зависит от длины пути и составляет от 8 до 42 рупий — это примерно от 9 до 48 рублей. Пассажир может вернуть неиспользованный жетон в течение 60 минут после его приобретения на той же станции. Безопасность в метро обеспечивают Центральные промышленные силы безопасности (CISF). С помощью сканеров для багажа, рамок металлодетекторов на входе и портативных ручных металлодетекторов штаб CISF проводит оперативную проверку пассажиров. Особое внимание метрополитен Дели уделяет безопасности женщин — для них отведены отведены отдельные вагоны в каждом поезде. На платформе установлены специальные указатели на места остановки таких вагонов. С момента основания DMRC появилась потребоность в квалифицированных кадрах. Для обучения специалистов мирового класса 19 июля 2002 года был создан институт при депо Шастри. Институт получил аккредитацию, для него были разработаны специальные программы обучения, приобретены современные тренажеры для обучения в области эксплуатации и технического обслуживания железнодорожных и основных городских транспортных систем. В данном институте проходят обучение не только сотрудники DMRC, но и работники метрополитенов соседних стран. При Делийском метрополитене существует единственный в Южной Азии музей метро и железной дороги. Идея создания музея пришла исполнительному директору метрополитена Ш. Ануй Даял во время посещения музея транспорта в Лондоне в 2008 году. Для создания музея была создана специальная группа, и уже 31 декабря 2008 года музей с первыми информационными панелями распахнул свои двери. Ежедневно музей пополняется новыми экспонатами, а количество посетителей только увеличивается. Чтобы упростить передвижение пассажиров, метрополитен построил автомобильные парковки рядом с 91 станцией. Автостоянки были переданы подрядчикам, которые несут полную ответственность за безопасность всех припаркованных на них транспортных средств, а в случае кражи или повреждения автомобиля выплачивают за него компенсацию. DMRC постоянно контролирует работу парковок. Метро помогает жителям Дели экономить время при перемещениях по городу. Метрополитен обеспечивает защиту как пассажиров, так и объектов инфраструктуры от различных природных катаклизмов. Также DMRC заботится о красоте города, высаживая деревья и создавая отличные дороги вокруг станций метро. Делийское метро поразило пользователей своими позитивными характеристиками и современной инфраструктурой и подарило чувство гордости и энтузиазма всем жителям Дели.
По материалам газеты "Моё метро".
