В 1942 году по всей стране развернулось движение по сдаче личных сбережений в Фонд обороны. Часто люди отдавали последние деньги на строительство танков, самолетов... В этом была настоятельная необходимость: даже во время войны Красная армия покупала вооружение у предприятий-изготовителей. И метрополитеновцы, разумеется, не остались в стороне. На их деньги были построены три танка и знаменитый бронепоезд «Московский метрополитен».
ПОЕЗД В БОЕВОЙ БРОНЕ В конце 1942 года произошли две крупные победы, на фронте и в тылу. На фронте — Сталинградская битва, а в тылу — открытие движения по новому Замоскворецкому радиусу метро. Эти события вызвали большое воодушевление всего народа. Сбор средств на вооружение приобрел массовый характер. В январе — феврале 1943 года работники метро добровольно передали в Фонд обороны 706 тыс. рублей на строительство бронепоезда. Ему было присвоено имя «Московский метрополитен». Кстати, многие ошибочно считают, что бронепоезда — это примета исключительно Гражданской войны. На самом деле они доказали свою эффективность уже в первые месяцы Великой Отечественной, особенно там, где были нужны жесткие оборонительные действия. Бронепоезда прикрывали сосредоточение и развертывание наших войск, участвовали в обороне железнодорожных линий, по которым двигались эшелоны и поезда с воинскими грузами, защищали железнодорожные узлы от налетов фашистской авиации, вступали в бои с прорвавшимися частями и десантами противника. Для более эффективного использования бронепоездов были созданы отдельные дивизионы. Как правило, они состояли из двух бронепоездов — легкого и тяжелого. Легкие предназначались для поражения живой силы, огневых средств, полевых укрытий, броневых целей противника в условиях ближнего боя, а тяжелые — для прикрытия легких. Они сбивали самолеты, уничтожали танки. Штат дивизиона насчитывал 270–290 человек офицерского, сержантского и рядового состава. «Московский метрополитен» был как раз тяжелым бронепоездом, имел номер 746 и вместе с легким бронепоездом № 737 составлял 60-й отдельный дивизион. Строили бронепоезда в основном железнодорожники. Например, первый бронепоезд построил коллектив депо Москва-Пассажирская Ленинской железной дороги. Еще тогда, когда немцы были под Москвой. На это потребовалось две недели практически беспрерывной работы. К октябрю 1941 года было сформировано 40 новых дивизионов бронепоездов. Команды таких поездов формировались в основном из добровольцев-железнодорожников, овладевших несколькими железнодорожными и военными профессиями. При этом самые первые бронепоезда времен войны не были типовыми — их делали разными в зависимости от имеющихся материалов. Только к концу 1941 года строительство встало на поток. А в 1943 году начали строить гораздо более совершенные бронепоезда типа БП-43, одним из которых и был «Московский метрополитен». НА ДЕНЬГИ НАРОДА Примерно тогда начался сбор средств на многих железнодорожных магистралях. К февралю 1943 года железнодорожники передали в фонд обороны, в том числе на сооружение бронепоездов, в общей сложности 160 238 тыс. рублей деньгами и 6381 тыс. рублей облигациями госзаймов. В метрополитене сбор средств на именной бронепоезд начался в январе. Общая сумма взносов пополнялась стремительно. Как мы видим из газетной заметки, уже к полудню 8 января она составила 150 тыс. рублей. 11 января — 565 918 рублей, 13 января — 682 846 рублей, 15 января — 705 561 рублей. Всего на строительство бронепоезда «Московский метрополитен» было внесено 745 тыс. рублей. Такие данные приводились в газете «Советский метрополитен». Последняя цифра несколько расходится с официальной: в историю вошла цифра 706 тыс. рублей, потому что именно о ней доложили работники метро Государственному комитету обороны. Возможно, умудренные опытом читатели скажут: хорошо понимаем, что такое «движение по добровольному сбору средств». Дескать, некуда было деваться, хочешь не хочешь, а приходилось нести последнюю копейку. Да, наверное, для кого-то это было так. Но в целом к тому времени народная ненависть к фашистам и желание приблизить победу были столь велики, что работники тыла мечтали хоть таким способом дотянуться до врага. Построенный на их деньги бронепоезд стал продолжением их воли, их рук. И речи, которые произносились на митинге по случаю торжественной передачи бронепоезда Красной армии, были не трафаретными, а искренними. Митинг этот состоялся 21 марта 1943 года на площадке депо «Северное». На нем была зачитана телеграмма от Сталина: «Прошу передать работникам Московского метрополитена... собравшим 706 тысяч рублей на строительство бронепоезда «Московский метрополитен», мой братский привет и благодарность Красной армии». Зачитал телеграмму начальник политотдела Московского метрополитена В. Е. Царегородцев. Основой материальной части бронепоезда был бронированный паровоз серии Ов с усиленными рессорами. Максимальная скорость — 70 км/ч. На тендере паровоза размещалась командирская рубка, имеющая телефонную связь с бронеплощадками, а также радиосвязь со штабом дивизиона и корректировщиками артогня, командирами армейских подразделений. В состав входили четыре артиллерийские бронеплощадки, на каждой из которых (в башне от танка Т-34) находилась 76-миллиметровая танковая пушка; две площадки противовоздушной обороны, снабженные 37-миллиметровыми зенитными пушками; платформы прикрытия. Танковые пушки были способны производить до 30 выстрелов в минуту, а зенитные — скорострельные — до 180. Кроме того, в вооружение входили 12 пулеметов ДТ и один зенитный пулемет ДШК. «Метрополитеновцы оказывают посильную помощь фронту. Сотни наших людей сражаются на фронтах Отечественной войны. Передавая Красной армии бронепоезд, коллектив метрополитена дает экипажу наказ: „За поруганную Советскую землю, за убийство наших детей, матерей, отцов, братьев и сестер беспощадно уничтожать фашистских людоедов“», — с таким обращением на митинге выступил начальник Московского метрополитена Иван Сергеевич Новиков. Каждому члену экипажа бронепоезда, в который вошло 58 работников метро, руководство вручило удостоверение почетного метрополитеновца с правом бесплатного проезда в метро. В САМОЕ ПЕКЛО Бронепоезд направили на главный участок фронта — на Курскую дугу. Это было одно из самых крупных, самых страшных, самых кровопролитных сражений в мировой истории. Достаточно сказать, что в этой 50-дневной битве принимало участие около 2 млн человек. А в одном только танковом сражении под Прохоровкой участвовало 1200 танков и самоходных орудий. Кроме того, курская операция, по сути, стала переломным моментом: именно после нее исход войны стал окончательно ясен, а поражение Германии — неотвратимо. Чтобы достичь успеха в этой битве, было решено сначала измотать противника. Поэтому операции предшествовала умышленная оборонительная фаза, которая длилась неделю — с 5 по 12 июля 1943 года. На оборонительном этапе и сыграл свою роль 60-й отдельный дивизион бронепоездов с бронепоездом «Московский метрополитен» в составе. Бронепоезд должен был прикрывать участок железной дороги Сажное — Гостищево — Беломестное, то есть фактически 20-километровый участок обороны. Три дня — именно столько времени было отведено войной бронепоезду «Московский метрополитен». Кажется, что это мало. Но кто знает: может быть, именно те три дня определили исход всего сражения. За это время на своем участке «Московский метрополитен» сдерживал врага, уничтожил четыре самолета, шесть тяжелых танков и самоходных установок немецких войск, подавил огонь 10 минометных батарей. Не говоря уже о живой силе противника. Немецко- фашистские войска так и не смогли перерезать железнодорожную линию в этом районе. 7 июля к противнику подошли новые резервы. На узком фронте немцы сосредоточили 300 танков, действия которых поддерживала авиация. Бронепоезд бомбили беспрерывно. Бронеплощадки были выведены из строя. Сначала они не могли вести огонь по движущимся целям, но продолжали стрелять по неподвижным. Потом не могли и этого. Да и двигаться бронепоезд уже не мог. Тогда те, кто еще оставался в живых, уничтожили бронепоезд и отошли в тыл, что тоже было нелегко сделать. Но немцы так и не продвинулись далеко в тыл на этом участке. В середине дня М. Е. Катукову доложили: «Товарищ командующий, перехватили донесение гитлеровских авиаразведчиков». Текст донесения гласил: «Русские не отступают. Они стоят на том же рубеже. Наши танки остановились. Они горят».
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro89.pdf
