Станция «Белорусская» Кольцевой линии была открыта 30 января 1952 года. Ее художественное оформление посвящено культуре и народному хозяйству Советской Белоруссии.
«БЕЛОРУССКИЕ АРАБЕСКИ» Проектирование «Белорусской»- кольцевой поручили архитекторам Надежде Быковой — автору станции «Белорусская»-радиальная — и Ивану Таранову. Они отказались от применения сложных лепных украшений, предложив свой оригинальный метод. Обычно на станциях метро под металлическими конструкциями делают специальный асбестоцементный «зонт», по которому стекают капли воды, просачивающиеся сквозь швы тюбингов. В данном случае были использованы асбестоцементные пластины с оттиснутым на них орнаментом — своеобразные «белорусские арабески». На мраморном заводе «Метростроя» к этим пластинам сразу крепились и декоративные фарфоровые вставки. Когда «зонт» на «Белорусской» собрали, его оставалось только побелить. При создании своих «арабесок» архитекторы вдохновлялись кессонированными сводами строений Древнего Рима. Работа над проектом станции «Белорусская»-кольцевая дала возможность архитекторам осуществить замыслы, которые не удалось реализовать при проектировании «Белорусской»- радиальной. Например, сделать мозаичный пол в виде национального белорусского орнамента, воспроизводящего узоры народной вышивки. Предложенный архитекторами рисунок из мелкой многоцветной керамической плитки не гармонировал с богато декорированным сводом, нарушая цельность общей композиции. Однако Никите Хрущеву, который посетил строящуюся станцию, такой пол очень понравился, и генсек помог быстро осуществить проект. ИНТЕРЬЕР СТАНЦИИ В 1994 году специалисты «Союзметроспецстроя» закончили реконструкцию пола станции, заменив керамическую плитку на плиты гранита, сохранив при этом первоначальный рисунок. Более сдержанная цветовая гамма пола придала интерьеру станции стилистическое единство. Свод центрального зала украшают впервые примененные в сооружениях метрополитена 12 мраморно-мозаичных панно, посвященных расцвету хозяйства и культуры Советской Белоруссии. Они выполнены в технике флорентийской мозаики по эскизам художника-монументалиста, мастера мраморной мозаики Григория Опрышко. Мозаики не претендуют на выражение глубокого эпического или психологического содержания, но в них с очень искренним, светлым чувством показаны труд и мирная жизнь Белоруссии: женщины и дети, радостно встречающие победителя; рабочие, вставшие на вахту мира; веселая народная пляска. Пилоны снизу на одну треть высоты облицованы светлым мрамором «коелга». Путевые стены изначально украшала мелкая цветная метлахская плитка, сейчас — белая керамическая. Освещают станцию массивные вазысветильники из мрамора и стекла, укрепленные на пилонах. В 1951 году Иван Таранов, Надежда Быкова и Геннадий Опрышко за работу над станцией «Белорусская» Кольцевой линии были удостоены Сталинской премии. До 1997 года восточную торцевую стену центрального зала украшала скульптурная группа «Советская Белоруссия» авторства Матвея Манизера. При строительстве нового выхода станции скульптурная группа, к сожалению, была утрачена. ВЫХОД В ГОРОД Западный наземный вестибюль находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского вала и площади Тверской заставы. Барельефы по фризу вестибюля выполнили скульпторы Саул Рабинович и Илья Слоним в мастерской Сергея Орлова. Восточный вестибюль был открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице. Стены подземного кассового зала облицованы светлым кафелем с майоликовым панно «Лица мира» португальской художницы Грасы Мораиш. Это панно — дар мэрии Лиссабона московскому метро к 850-летию столицы. Наземный вестибюль станции «Белорусская» располагается на площади Тверской заставы. Главное отличие этой площади от других площадей, возникших у застав Камер-Коллежского вала, — семантическая значимость в городской структуре. С момента своего возникновения в середине XVIII века она «оформляла» пересечение дороги из Петербурга в Москву с границей города, выявляя пространственную связь двух столиц. Художественное осмысление площади Тверской заставы как знакового городского пространства произошло при строительстве в 1829–1834 годах Триумфальной арки в честь победы над французами. В это время композиция площади была решена по классицистическим канонам архитектурного ансамбля, центром которого стала монументальная арка, выполненная по проекту Осипа Бове. Теперь арка стоит на Кутузовском проспекте и оформляет другое городское направление. Строительство железной дороги в 1870 году определило новую роль площади — роль транспортного узла, постоянно требующего модернизации. За прошедшее столетие площадь не раз перестраивалась, усложнялась ее структура, но, по мнению архитекторов, ей так и не удалось обрести градостроительную целостность. После завершения очередной реконструкции на площадь у Белорусского вокзала вернулось трамвайное кольцо, огибающее памятник Максиму Горькому, вокруг которого теперь раскинулся небольшой сквер с уличными фонарями и лавочками.
Стены подземного кассового зала облицованы светлым кафелем с майоликовым панно «Лица мира» португальской художницы Грасы Мораиш. Это панно — дар мэрии Лиссабона московскому метро к 850-летию столицы
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОЧЕВИДЦЕВ Мне, колхознику Стародорожского района Белоруссии, было особенно радостно увидеть национальные рисунки нашего народа в архитектуре новой станции «Белорусская»-кольцевая. Яркие мозаичные картины, украшающие центральный зал, правдиво показывают нашу счастливую жизнь. Вернувшись в свой родной колхоз, я расскажу землякам о труде метростроевцев, соорудивших этот прекрасный дворец. Он является символом нерушимой дружбы всех народов Советского Союза и великой любви русского народа к народу Белоруссии. Я. Полищук, «Метростроевец», 1952 год
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2022/07/moemetro96.pdf
